Probleme des Citroën AX von 1993
Der Citroën AX von 1993 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 und 1.6 TU3/TU5 und 1.5 D (TUD5). 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 D (TUD5) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1993 betreffen, etwa Gerissene Faltenbälge der Antriebswellen und verschlissene Gleichlaufgelenke.
Note des Citroën AX von 1993: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,3Von 6,4 bis 8,2 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Citroën AX von 1992 ändert
- Note: 6,9 → 7,4
- Betrifft ihn nicht mehr: Armaturenbrett der ersten Serie, das in der Sonne brüchig wird (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Ölverlust durch Zylinderkopfdichtung und Kurbelwellendichtring (1.5 D (TUD5)) und Einspritzpumpe: hohe Leerlaufdrehzahl und Undichtigkeiten (1.5 D (TUD5))
Motor 1.4 und 1.6 TU3/TU5 im Citroën AX von 1993
Bezeichnungen: 1.0 · 1.1 · 1.4
- Mit Vorsicht
TU9 1.0 und TU1 1.1 (954 und 1.124 cm³, 45-60 PS, 1986-2014)
45–60 PS · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Berichte von Haltern des Saxo und des 106 zeigen, dass die Zylinderkopfdichtung der am häufigsten genannte Schaden bei den 1.1 ist (14 von 89 Berichten zum Saxo 1.1 und 16 von 84 zum 106 1.1). Sie tritt auch bei den 1.0 auf (ab etwa 70.000 km beim 106). L'Argus empfiehlt den 1.1 mit 60 PS im 106 als gute Wahl. Prüfen Sie deshalb vor dem Kauf die Dichtung und das Kühlmittel.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 1993 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung nach ÜberhitzungDie Zylinderkopfdichtung versagt vor allem als Folge einer vorherigen Überhitzung - durch ein Kühlmittelleck oder einen defekten Thermostat - und nicht als Werksfehler: Sie tritt bei einer Minderheit der Motoren auf, fast immer zwischen 30.000 und 180.000 km, mit Kühlmittelverlust, emulgiertem Öl oder weißem Rauch.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungDefekte Zündspulen verursachen RuckelnDas Zündmodul - eine Schiene mit zwei Doppelzündspulen, ohne Verteiler - ist der von Besitzern bei allen Modellen mit diesem Motor am häufigsten genannte elektrische Defekt: Es fällt meist zwischen 40.000 und 150.000 km aus und verursacht Ruckeln, unruhigen Leerlauf oder die leuchtende Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 40.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungThermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibtDer Thermostat - bei den neueren Versionen der gesteuerte „Calorstat“ - kann hängen bleiben: Schließt er, überhitzt der Motor; bleibt er offen, wird der Motor nur langsam warm und verbraucht mehr. Es ist einer der von Besitzern dieser Motoren am häufigsten genannten Kühlungsdefekte.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfallende Sensoren: Lambdasonde und TemperatursensorDie Lambdasonde und der Kühlmitteltemperatursensor sind neben den Zündspulen die Bauteile, die am häufigsten als defekt genannt werden: Sie verursachen unruhigen Leerlauf, die leuchtende Motorkontrollleuchte oder einen Kühlerlüfter, der sich nicht normal verhält.Tritt auf bei etwa 25.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlleck an der VentildeckeldichtungDie Ventildeckeldichtung wird mit den Jahren spröde und lässt Öl in die Zündkerzenschächte durch: Neben dem Ölfleck am Motor kann sie die Zündkerzen oder das Zündmodul benetzen und Zündaussetzer verursachen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
Motor 1.5 D (TUD5) im Citroën AX von 1993
Bezeichnungen: 1.4 D · 1.5 D
- Mit Vorsicht
1.4 D 50 PS (TUD3Y, 1993-1994 im 106)
50 PS · TUD3Y, K9Y
Caradisiac warnt vor einer möglichen Störung der Zylinderkopfdichtung ab 100.000-130.000 km und vor übermäßigem Ölverbrauch bis Juli 1993 aufgrund eines Kolbenringproblems; L'argus rät vom Kauf der 1.4 D des 106 ab. Kaufen sollten Sie ihn nur mit überprüfter Zylinderkopfdichtung.[7][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 1993 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockÖlverlust durch Zylinderkopfdichtung und KurbelwellendichtringBei den 1.4 D und 1.5 D von PSA kann die Zylinderkopfdichtung Öl austreten lassen (beim 1.4 D ab etwa 100.000 km mit Ausfallrisiko), und bei den ersten 1.5 D tropft der Kurbelwellendichtring auf der Steuerseite. Bis Juli 1998 wurde das schrittweise behoben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenEinspritzungEinspritzpumpe: hohe Leerlaufdrehzahl und UndichtigkeitenBei den frühen 1.5 D konnte die Leerlaufdrehzahl zu hoch bleiben und eine Einstellung der Einspritzpumpe erfordern (Fahrzeuge vor Januar 1997 beim Saxo und vor Juni 1997 beim 106). Seltener verliert die Pumpe bei hoher Laufleistung Diesel.
Schäden außerhalb des Motors beim Citroën AX von 1993
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGerissene Faltenbälge der Antriebswellen und verschlissene GleichlaufgelenkeJa. Die Faltenbälge der Antriebswellen des AX reißen mit dem Alter, verlieren Fett und lassen Schmutz eindringen. Typisch ist ein Klackern beim Lenken. Die niederländische Hauptuntersuchung (APK) führt sie unter den schweren Mängeln der AX der Baujahre 1992 bis 1996 auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSpiel in der Vorderachse und der Lenkung (Kugelgelenke, Querlenker und Zahnstange)Ja. Mit den Jahren sammelt die Vorderachse und die Lenkung des AX Spiel an Kugelgelenken, Querlenkern, Silentblöcken und der Zahnstange, was zu Klopfgeräuschen und einer lockeren Lenkung führt. Die niederländische Hauptuntersuchung führt verschlissene Kugelgelenke unter den schweren Mängeln der AX der Baujahre 1994 bis 1996 auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRost an Schwellern, Radhäusern und UnterbodenJa, obwohl die Quellen sich widersprechen. Die niederländische Hauptuntersuchung verzeichnet schweren Rost bei den AX der Baujahre 1993 und 1994. Fiches-auto.fr nennt Rost an Schwellern, Radhäusern, Unterboden und im Bereich des Tanks. Die deutsche Wikipedia hebt dagegen die hohe Korrosionsbeständigkeit der Karosserie hervor.
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Häufige Fragen
Ist der Citroën AX von 1993 zuverlässig?
Der Citroën AX von 1993 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 und 1.6 TU3/TU5 und 1.5 D (TUD5). 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 D (TUD5) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1993 betreffen, etwa Gerissene Faltenbälge der Antriebswellen und verschlissene Gleichlaufgelenke.
Ist der Citroën AX von 1993 oder der von 1992 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,9 im Jahr 1992 auf 7,4 im Jahr 1993. Betrifft ihn nicht mehr: Armaturenbrett der ersten Serie, das in der Sonne brüchig wird (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Ölverlust durch Zylinderkopfdichtung und Kurbelwellendichtring (1.5 D (TUD5)) und Einspritzpumpe: hohe Leerlaufdrehzahl und Undichtigkeiten (1.5 D (TUD5)).
Welches ist das beste Baujahr des Citroën AX?
Nach unserer Note sind die besten 1995, 1994 und 1993 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1986 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën AX von 1993?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 1993 sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Hohe Schwere), Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Ölverlust durch Zylinderkopfdichtung und Kurbelwellendichtring (1.5 D (TUD5), Mittlere Schwere) und Einspritzpumpe: hohe Leerlaufdrehzahl und Undichtigkeiten (1.5 D (TUD5), Mittlere Schwere).
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Quellen
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- Citroën AXWikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Citroën AXWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Citroën AXWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Citroën AXWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- PSA TUD engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Peugeot 106: fiche fiabilitéCaradisiac · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch