Probleme des Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 PS
Der Citroën C1 II hatte 1.2 PureTech von 2014 bis 2022 verbaut (1.2 PureTech 82). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C1 II ist 1.0 VVT-i die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
3,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C1 II betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Citroën C1 II
5,7 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin
- Im C1 II
- 2014–2022[1]
- Bezeichnung
- 1.2 PureTech 82
- Probleme, die es betreffen
- 2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zur verbauten Version
1.2 VTi / PureTech Saugmotor 68-83 PS (EB2, EB2F, EB2FA..., ab 2012)ab 2012 · 68–83 PS · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Mit VorsichtEr hat denselben Riemen im Öl, und Stellantis nimmt die zwischen Juni 2012 und Juni 2022 gebauten Saugmotoren in seine Maßnahmen auf, doch die Rückrufe wegen der Unterdruckpumpe der Bremse betreffen nur die Turbo-Motoren. Mit Wartungsnachweisen und gemessenem oder getauschtem Riemen ist er kaufbar.[2][3][4]
Schäden, die den C1 II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungDefekte Kolbenkühldüsen (Saugmotor, 2022-2024)Stellantis rief in Frankreich rund 68.000 Peugeot 208, Citroën C3 und Opel Corsa von 2022-2024 mit PureTech-Saugmotor wegen defekter Kolbenkühldüsen zurück: Sie verursachen Geräusche und in Extremfällen Schäden am Motorgehäuse und Öl auf dem Auspuff. Behoben wird es mit einem Öl- und Filterwechsel.Reparatur: 0 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 PureTech hat (2014–2022)
Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad
Kritische SchwereDefekte Kolbenkühldüsen (Saugmotor, 2022-2024)
Hohe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Citroën C1 II
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Citroën C1 II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungRückruf wegen Bruchs der Lenksäule (Produktion 2014)Laut Gebrauchtwagenberater betraf ein Rückruf C1, gebaut im September und Oktober 2014: Die Lenksäule konnte brechen und im schlimmsten Fall zum Verlust der Lenkung führen. Das Teil wird in der Werkstatt ersetzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfälle von Batterie und Lichtmaschine im LadestromkreisLaut den Berichten von fiches-auto.fr nennen 4 von 44 Besitzern des C1 (2014-2021) elektrische Probleme: drei an der Batterie und eines an der Lichtmaschine, mit falschen Warnleuchten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsen: verschlissene Scheiben, Feststellbremse und Bremsleitungen bei der PrüfungLaut Gebrauchtwagenberater ist das Bremssystem der Hauptgrund, warum der C1 die HU nicht besteht: verschlissene Scheiben, eine defekte Feststellbremse und beschädigte Bremsleitungen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungVorzeitiger KupplungsverschleißLaut fiches-auto.fr taucht die Kupplung des C1 (2014-2021) in 2 von 44 Berichten auf, einer davon mit nur 9.800 km, mit schwer dosierbarem Einkuppelpunkt und Vibrationen beim Anfahren.Tritt auf bei etwa 9.800 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumWassereintritt durch die Heckscheibe, unter den Fahrerfußraum und in die RückleuchtenLaut den Berichten von fiches-auto.fr leiden mehrere C1 der zweiten Generation unter Wassereintritt: Dichtung der Heckscheibe, Wasser unter dem Fahrerfußraum und Eindringen in Kofferraum und Rückleuchten.
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Für den Citroën C1 II sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 PS zuverlässig?
Der Citroën C1 II hatte 1.2 PureTech von 2014 bis 2022 verbaut (1.2 PureTech 82). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C1 II ist 1.0 VVT-i die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (Kritische Schwere) und Defekte Kolbenkühldüsen (Saugmotor, 2022-2024) (Hohe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Citroën C1 II wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Allgemeine Presse · veröffentlicht 25. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch