Probleme des Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 und 110 PS
Der Citroën C3 IV hatte 1.2 PureTech ab 2024 verbaut (Turbo 100 und Hybrid 110). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)» (Kritische Schwere, Selten). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
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Note des Motors in diesem Auto
8,0 von 10Gute Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C3 IV betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Citroën C3 IV
6,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin
- Bezeichnungen
- Turbo 100 · Hybrid 110
- Probleme, die es betreffen
- 2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zur verbauten Version
1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)ab 2023 · 100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Mit VorsichtDie Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[2][3]
Schäden, die den C3 IV betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 und 110 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 PureTech hat (ab 2024)
Probleme des Citroën C3 IV außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf GQ8: Halterung des BremspedalsLaut Safety-Gate-Warnung ist bei einigen C3 des Jahrgangs 2025 die Halterung des Bremspedals nicht richtig befestigt, weil ein Stift fehlt oder falsch montiert ist. Löst sie sich, kann sich das Pedal lösen und das Fahrzeug lässt sich nicht mehr mit dem Pedal bremsen. Das Fahrzeug muss in die Werkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungRückruf GW9: Kabelbaum der elektrischen ServolenkungLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr korrigiert die Aktion GW9 die Lage eines Kabelbaums der elektrischen Servolenkung, der zwischen zwei Schrauben eingeklemmt ist, mit Kurzschluss- und Brandgefahr. Wir konnten sie in keiner offiziellen Quelle bestätigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladung der 12-V-Batterie und damit verbundene ElektrikfehlerLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten leiden einige Halter unter schneller Entladung der 12-V-Batterie und Spannungsabfällen, die Fehler in den Steuergeräten verursachen; in einem Fall wurde es behoben, indem der Pluspol getrennt und wieder angeschlossen wurde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungBlockaden und Geräusche des Automatikgetriebes e-DCS6 beim C3 HybridLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gab es beim Automatikgetriebe e-DCS6 des Mild-Hybrid-C3 5 Fälle von Blockade, mechanischen Geräuschen oder fehlerhaften Schaltvorgängen, darunter ein im Oktober 2024 liegengebliebenes Auto mit blockiertem Getriebe.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle des Multimedia-Displays und der BordelektronikLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist es die am häufigsten wiederkehrende Fehlergruppe bei diesem Modell: Touchscreen schwarz oder nur zeitweise reagierend, unbegründete Warnmeldungen und Ausfälle von CarPlay oder Android Auto. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt; es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten.
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Für den Citroën C3 IV sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 und 110 PS zuverlässig?
Der Citroën C3 IV hatte 1.2 PureTech ab 2024 verbaut (Turbo 100 und Hybrid 110). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)» (Kritische Schwere, Selten). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Welche Schäden hat der Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 und 110 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (Kritische Schwere) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (Hohe Schwere).
Haben Sie einen Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 und 110 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch