Probleme des Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 PS
Der Citroën C4 II hatte 1.2 PureTech von 2013 bis 2018 verbaut (1.2 PureTech 130). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C4 II ist 1.6 HDi die sicherste Wahl.
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Note des Motors in diesem Auto
0,4 von 10Sehr geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C4 II betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Citroën C4 II
4,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin
- Bezeichnung
- 1.2 PureTech 130
- Probleme, die es betreffen
- 4 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zur verbauten Version
1.2 PureTech Turbo 110 und 130 PS Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)2013–2018 · 110–130 PS · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Mit VorsichtSie vereint die drei dokumentierten Probleme (Riemen, Unterdruckpumpe der Bremse und Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen), und viele Exemplare haben die 10 Jahre Abdeckung von Stellantis bereits überschritten. Nur mit per Rechnung belegtem Riemenwechsel, durchgeführten Aktionen und normalem Ölverbrauch.[3][4][5][6]
Schäden, die den C4 II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungVerlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der UnterdruckpumpeBei den zwischen 2013 und 2018 gebauten 1.2 PureTech Turbo können Riemenreste die Unterdruckpumpe beschädigen, die den Bremskraftverstärker versorgt, und die Bremskraftunterstützung verringern. Es gab zwei kostenlose Rückrufe (2020 und 2022); man sollte bestätigen lassen, dass sie durchgeführt wurden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungBruch der Zündkerzen beim 1.2 PureTech Turbo mit 130 PSBeim 1.2 PureTech/e-THP Turbo mit 130 PS können die Original-Zündkerzen brechen; fällt ein Bruchstück in den Zylinder, kann es den Motor beschädigen. Autojournal nennt eine Serviceaktion aus 2015 zum Austausch der Kerzen beim 308 II.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 PureTech hat (2013–2018)
Weitere Motoren und Getriebe des Citroën C4 II
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Citroën C4 II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückrufe zu den Front-Airbags: Zünder, der nicht auslöst, und defekter GasgeneratorJa: Beim C4 II gab es mehr als einen Rückruf zu den Front-Airbags. Einer von 2020 betrifft Zünder, die bei einem Aufprall möglicherweise nicht auslösen; ein weiterer, 2021 über Safety Gate (RAPEX) gemeldet und 2025 erneut erweitert, warnt davor, dass sich der Gasgenerator des Fahrer- oder Beifahrer-Airbags unkontrolliert aufblasen und Metallsplitter freisetzen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenSchlecht angezogene Befestigungsbolzen des hinteren Bremssattels (Produktion Oktober 2012)Ein Rückruf von 2013 (Ref. r2013014) betrifft am 3. Oktober 2012 gebaute Fahrzeuge, bei denen die Befestigungsbolzen des hinteren Bremssattels möglicherweise nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen waren, mit der Gefahr, dass sich der Bremssattel lockerte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der vorderen StoßdämpferMehrere Besitzer dokumentieren innere Brüche des vorderen Stoßdämpfers zwischen 67.000 und 80.000 km, mit Knarzen und Vibrationen, die auf schlechten Straßen zunehmen; in einem Fall wurde der Austausch nicht auf Garantie übernommen.Tritt auf bei etwa 67.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumGefahr, dass sich die Motorhaube unerwartet öffnet (Produktion 2009-2016)Ein Rückruf von 2016 (Ref. r2016241) betrifft zwischen dem 19. November 2009 und dem 27. Mai 2016 gebaute Fahrzeuge, bei denen sich die Motorhaube während der Fahrt unerwartet öffnen konnte.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaWiederkehrende Elektronikfehler: GPS-Navigation und KombiinstrumentEine Zuverlässigkeitsumfrage beschreibt den Ausfall der GPS-Navigation als «dem Hersteller sehr gut bekannt», zusammen mit wiederkehrenden Bugs von Kombiinstrument und Touchscreen; eine Besitzerdatenbank dokumentiert unabhängig davon hunderte Fälle von Sicherungen und Kontrollleuchten, die ohne ersichtlichen Grund ansprechen.
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Für den Citroën C4 II sind 4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 PS zuverlässig?
Der Citroën C4 II hatte 1.2 PureTech von 2013 bis 2018 verbaut (1.2 PureTech 130). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C4 II ist 1.6 HDi die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (Kritische Schwere), Verlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der Unterdruckpumpe (Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (Hohe Schwere) und Bruch der Zündkerzen beim 1.2 PureTech Turbo mit 130 PS (Hohe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Citroën C4 II wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.6 HDi in der Version 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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