Probleme des Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 und 136 PS
Der Citroën C5 X hatte 1.2 PureTech ab 2022 verbaut (1.2 PureTech 130 und Hybrid 136). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Note des Motors in diesem Auto
1,8 von 10Sehr geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C5 X betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Citroën C5 X
3,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
1.2 PureTech
Sicherste WahlPSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin
- Im C5 X
- ab 2022[1]
- Bezeichnungen
- 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Probleme, die es betreffen
- 4 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zu den verbauten Versionen
1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)2022–2025 · 100–130 PS · EB2DTS, EB2ADTD
Mit VorsichtSie hat den überarbeiteten Riemen, und Stellantis dehnte seine Abdeckung von 10 Jahren oder 180.000 km auf die bis Dezember 2025 gebauten Turbo-Motoren aus, doch es bleibt ein Riemen im Öl mit regelmäßigem Wechsel, und öffentliche Daten zu seiner Haltbarkeit gibt es noch nicht.[2][3][4]
1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)ab 2023 · 100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Mit VorsichtDie Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[5][6]
Schäden, die den C5 X betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 und 136 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 PureTech hat (ab 2022)
Weitere Motoren und Getriebe des Citroën C5 X
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Citroën C5 X außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderRadschrauben vorne links nicht korrekt angezogen (Fertigung August bis Dezember 2021)Ja: Citroën hat C5 X zurückgerufen, die zwischen dem 25. August und dem 6. Dezember 2021 gebaut wurden, weil die Radschrauben vorne links möglicherweise nicht richtig angezogen waren, mit dem Risiko, während der Fahrt die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren (Code JGT, Meldung 13/2023 im Safety Gate).
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumInnentürgriffe durch Softwarefehler des VSM-Moduls deaktiviertDie britische DVSA führt eine Aktion von 2026 für 131 C5 X, die zwischen November 2023 und November 2024 gebaut wurden: Ein Softwarefehler kann die Innentürgriffe bei Zündung im Fahrmodus deaktivieren, sodass die Insassen möglicherweise nicht aussteigen können. Es sind Zahlen aus dem Vereinigten Königreich.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaWarnleuchte des automatischen Notbremsassistenten (AEB) leuchtet bei blockierter Frontkamera nicht aufDie britische DVSA führt eine Aktion für 101 C5 X, die zwischen August 2023 und Juli 2024 gebaut wurden: Ist die Frontkamera blockiert, leuchtet die Kontrollleuchte des Notbremsassistenten im Kombiinstrument nicht auf, obwohl das System dank des Radars im eingeschränkten Modus weiterarbeitet. Es sind Zahlen aus dem Vereinigten Königreich.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkUndichter Stoßdämpfer und Warnung „Fahrwerksfehler“ mit GeschwindigkeitsbegrenzungNur wenige Halter nennen es: 3 Nennungen zu Federung oder Stoßdämpfern bei den 23 Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr, mit einem Stoßdämpfer, der bei 49.000 km Flüssigkeit verliert, und einer Warnung vor einem Fahrwerksfehler, die dazu auffordert, nicht schneller als 90 km/h zu fahren. Eine Aktion oder ein Bulletin ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFehler des Zentraldisplays: schwarzer Bildschirm, Abstürze und Verlust von CarPlay oder Android AutoDie Elektronik ist die am häufigsten genannte Kategorie der C5-X-Halter auf fiches-auto.fr (7 Nennungen bei 23 Erfahrungsberichten): Zentraldisplay oder Tablet mit Fehlern, Verlust von CarPlay oder Android Auto und fehlschlagende Updates. Die Stichprobe ist klein, und eine offizielle Aktion gibt es nicht.
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Für den Citroën C5 X sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 und 136 PS zuverlässig?
Der Citroën C5 X hatte 1.2 PureTech ab 2022 verbaut (1.2 PureTech 130 und Hybrid 136). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Welche Schäden hat der Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 und 136 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (Hohe Schwere), Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (Kritische Schwere) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (Hohe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Citroën C5 X wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Getriebe EAT6/EAT8, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 und 136 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Citroën C5 X (motorisations, boîte EAT8, hybridation 2023)Wikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Fachpresse · veröffentlicht 2. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch