Probleme des Citroën C3 von 2025
Der Citroën C3 von 2025 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Rückruf GQ8: Halterung des Bremspedals.
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Note des Citroën C3 von 2025: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,61 Problem
- Getriebe8,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,91 Problem
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,92 Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Citroën C3 von 2024 ändert
- Note: 7,9 → 7,1
- Betrifft ihn nicht mehr: Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech)
- Betrifft ihn ab jetzt: Rückruf GQ8: Halterung des Bremspedals (übriges Fahrzeug) und Rückruf GW9: Kabelbaum der elektrischen Servolenkung (übriges Fahrzeug)
Motor 1.2 PureTech im Citroën C3 von 2025
Bezeichnungen: Turbo 100 · Hybrid 110
- Mit Vorsicht
1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)
100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen
Der Citroën C3 IV 1.2 PureTech: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Citroën C3 von 2025
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf GQ8: Halterung des BremspedalsLaut Safety-Gate-Warnung ist bei einigen C3 des Jahrgangs 2025 die Halterung des Bremspedals nicht richtig befestigt, weil ein Stift fehlt oder falsch montiert ist. Löst sie sich, kann sich das Pedal lösen und das Fahrzeug lässt sich nicht mehr mit dem Pedal bremsen. Das Fahrzeug muss in die Werkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungRückruf GW9: Kabelbaum der elektrischen ServolenkungLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr korrigiert die Aktion GW9 die Lage eines Kabelbaums der elektrischen Servolenkung, der zwischen zwei Schrauben eingeklemmt ist, mit Kurzschluss- und Brandgefahr. Wir konnten sie in keiner offiziellen Quelle bestätigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladung der 12-V-Batterie und damit verbundene ElektrikfehlerLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten leiden einige Halter unter schneller Entladung der 12-V-Batterie und Spannungsabfällen, die Fehler in den Steuergeräten verursachen; in einem Fall wurde es behoben, indem der Pluspol getrennt und wieder angeschlossen wurde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungBlockaden und Geräusche des Automatikgetriebes e-DCS6 beim C3 HybridLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gab es beim Automatikgetriebe e-DCS6 des Mild-Hybrid-C3 5 Fälle von Blockade, mechanischen Geräuschen oder fehlerhaften Schaltvorgängen, darunter ein im Oktober 2024 liegengebliebenes Auto mit blockiertem Getriebe.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle des Multimedia-Displays und der BordelektronikLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist es die am häufigsten wiederkehrende Fehlergruppe bei diesem Modell: Touchscreen schwarz oder nur zeitweise reagierend, unbegründete Warnmeldungen und Ausfälle von CarPlay oder Android Auto. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt; es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaRückruf: Kodierung der Frontkamera und fehlende WarnungenIm März 2026 veröffentlichte das KBA einen Rückruf von Opel und Citroën wegen einer fehlerhaften Fernkodierung des Frontkameramoduls: Warnungen über den Verlust der Verbindung zum Server werden nicht angezeigt. Behoben wird dies durch ein Software-Update.
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Häufige Fragen
Ist der Citroën C3 von 2025 zuverlässig?
Der Citroën C3 von 2025 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Rückruf GQ8: Halterung des Bremspedals.
Ist der Citroën C3 von 2025 oder der von 2024 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,9 im Jahr 2024 auf 7,1 im Jahr 2025. Betrifft ihn nicht mehr: Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech). Betrifft ihn ab jetzt: Rückruf GQ8: Halterung des Bremspedals (übriges Fahrzeug) und Rückruf GW9: Kabelbaum der elektrischen Servolenkung (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Citroën C3?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2024 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2025 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën C3 von 2025?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2025 sind: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Rückruf GQ8: Halterung des Bremspedals (Bremsen, Kritische Schwere), Rückruf GW9: Kabelbaum der elektrischen Servolenkung (Lenkung, Hohe Schwere), Blockaden und Geräusche des Automatikgetriebes e-DCS6 beim C3 Hybrid (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Entladung der 12-V-Batterie und damit verbundene Elektrikfehler (Elektrik, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Citroën C3 von 2025? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch