Citroën-AutosCode CC21
Probleme des Citroën C3 IV (2024–heute)
Der einzige Motor des Citroën C3 IV, den wir dokumentiert haben, 1.2 PureTech, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist der C3 IV (2024) zu jung, um eine Historie zu haben: Die von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichte, fast alle mit wenigen Kilometern, deuten vor allem auf Display- und Elektronikfehler, die 12-V-Batterie und vereinzelt das Hybrid-Getriebe e-DCS6 hin, dazu kommt eine Aktion zur elektrischen Lenkung.[3][4]
_DSC_7101.jpg){kind=link}
Note des Citroën C3 IV: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,02 Probleme
- Getriebe8,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,91 Problem
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,92 Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Platz 6 von 53 unter die Kleinwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen
Die Schwachstellen des Citroën C3 IV
- 1Kritische Schwere: Rückruf GQ8: Halterung des BremspedalsBremsen
- 2Hohe Schwere: Rückruf GW9: Kabelbaum der elektrischen ServolenkungLenkung
- 3Kritische Schwere: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Motor 1.2 PureTech · kostenlose Reparatur (Rückruf)
- 4Mittlere Schwere: Entladung der 12-V-Batterie und damit verbundene ElektrikfehlerElektrik
- 5Hohe Schwere: Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Motor 1.2 PureTech
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Rückruf: Kodierung des Frontkameramoduls. Aktionen des Citroën C3 IV ansehen
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin
- Bezeichnungen
- Turbo 100 · Hybrid 110
- Probleme, die es betreffen
- 2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zur verbauten Version
1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)ab 2023 · 100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Mit VorsichtDie Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[1][2]
Schäden, die den C3 IV betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.
Seite zum C3 IV 1.2 PureTechAlle Versionen und Schäden des 1.2 PureTech
Probleme des Citroën C3 IV außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Elektronik und Multimedia
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle des Multimedia-Displays und der BordelektronikLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist es die am häufigsten wiederkehrende Fehlergruppe bei diesem Modell: Touchscreen schwarz oder nur zeitweise reagierend, unbegründete Warnmeldungen und Ausfälle von CarPlay oder Android Auto. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt; es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaRückruf: Kodierung der Frontkamera und fehlende WarnungenIm März 2026 veröffentlichte das KBA einen Rückruf von Opel und Citroën wegen einer fehlerhaften Fernkodierung des Frontkameramoduls: Warnungen über den Verlust der Verbindung zum Server werden nicht angezeigt. Behoben wird dies durch ein Software-Update.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Citroën C3 IV
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 PureTech hat (ab 2024)
Verschleißteile für den Citroën C3 IV
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren
Wollen Sie einen Citroën C3 IV kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Citroën C3 IV? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Citroën C3 IV zuverlässig?
Der einzige Motor des Citroën C3 IV, den wir dokumentiert haben, 1.2 PureTech, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors ist der C3 IV (2024) zu jung, um eine Historie zu haben: Die von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichte, fast alle mit wenigen Kilometern, deuten vor allem auf Display- und Elektronikfehler, die 12-V-Batterie und vereinzelt das Hybrid-Getriebe e-DCS6 hin, dazu kommt eine Aktion zur elektrischen Lenkung.
Welche Probleme hat der Citroën C3 IV außer dem Motor?
Abseits des Motors ist der C3 IV (2024) zu jung, um eine Historie zu haben: Die von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichte, fast alle mit wenigen Kilometern, deuten vor allem auf Display- und Elektronikfehler, die 12-V-Batterie und vereinzelt das Hybrid-Getriebe e-DCS6 hin, dazu kommt eine Aktion zur elektrischen Lenkung. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückruf GQ8: Halterung des Bremspedals (Bremsen, Kritische Schwere), Rückruf GW9: Kabelbaum der elektrischen Servolenkung (Lenkung, Hohe Schwere), Entladung der 12-V-Batterie und damit verbundene Elektrikfehler (Elektrik, Mittlere Schwere) und Blockaden und Geräusche des Automatikgetriebes e-DCS6 beim C3 Hybrid (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).[3][4]
Welche Probleme hat der Citroën C3 IV?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Hohe Schwere).
Welches Baujahr des Citroën C3 IV ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2026 und 2024 die besten (7,9/10); die schlechteste Note hat 2025 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Citroën C3 IV?
Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Citroën C3 IV dokumentiert, zum Beispiel Rückruf: Kodierung des Frontkameramoduls (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Citroën C3 IV 2024 (67 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Citroën C3 (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch