Citroën C3 IV (2024–heute)Getriebe und KupplungHybridsystemDoppelkupplungsgetriebe (DSG, EDC, PowerShift …)
Blockaden und Geräusche des Automatikgetriebes e-DCS6 beim C3 Hybrid beim Citroën C3 IV
Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gab es beim Automatikgetriebe e-DCS6 des Mild-Hybrid-C3 5 Fälle von Blockade, mechanischen Geräuschen oder fehlerhaften Schaltvorgängen, darunter ein im Oktober 2024 liegengebliebenes Auto mit blockiertem Getriebe.[1]
Warum diese Einstufung?
Hohe Schwere: Risiko eines schweren Schadens an Motor, Turbo oder Getriebe.
Häufigkeit Selten: 5 Fälle bei 7 Erfahrungsberichten zur Hybridversion (67 insgesamt) auf fiches-auto.fr; die Stichprobe ist sehr klein und es gibt keine offizielle Bestätigung, daher belassen wir es bei „selten“.[1]
Symptome
- Blockiertes Getriebe, mechanische Geräusche beim Schalten und Probleme beim Gangwechsel.[1]Gänge lassen sich nicht einlegen: weitere Defekte als Ursache · So bald wie möglich
Warum es passiert
Betroffene Baujahre und Autos
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Diagnose und Reparatur des Getriebes oder seiner Software in der Vertragswerkstatt (im Rahmen der Garantie).[1]
Wir haben keinen verlässlichen Referenzpreis in Euro für Spanien gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Wenn Sie die Hybridversion kaufen wollen, testen Sie das Getriebe in der Stadt und im Schubbetrieb und bestätigen Sie, dass es auf dem neuesten Update-Stand ist.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 5. Oktober 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Sind alle C3 betroffen?
Nein: Es tritt nur bei der Hybridversion mit Getriebe e-DCS6 auf.[1]
Was können Sie jetzt tun?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Weitere Probleme des Citroën C3 IV
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf GQ8: Halterung des BremspedalsLaut Safety-Gate-Warnung ist bei einigen C3 des Jahrgangs 2025 die Halterung des Bremspedals nicht richtig befestigt, weil ein Stift fehlt oder falsch montiert ist. Löst sie sich, kann sich das Pedal lösen und das Fahrzeug lässt sich nicht mehr mit dem Pedal bremsen. Das Fahrzeug muss in die Werkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungRückruf GW9: Kabelbaum der elektrischen ServolenkungLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr korrigiert die Aktion GW9 die Lage eines Kabelbaums der elektrischen Servolenkung, der zwischen zwei Schrauben eingeklemmt ist, mit Kurzschluss- und Brandgefahr. Wir konnten sie in keiner offiziellen Quelle bestätigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladung der 12-V-Batterie und damit verbundene ElektrikfehlerLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten leiden einige Halter unter schneller Entladung der 12-V-Batterie und Spannungsabfällen, die Fehler in den Steuergeräten verursachen; in einem Fall wurde es behoben, indem der Pluspol getrennt und wieder angeschlossen wurde.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle des Multimedia-Displays und der BordelektronikLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist es die am häufigsten wiederkehrende Fehlergruppe bei diesem Modell: Touchscreen schwarz oder nur zeitweise reagierend, unbegründete Warnmeldungen und Ausfälle von CarPlay oder Android Auto. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt; es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaRückruf: Kodierung der Frontkamera und fehlende WarnungenIm März 2026 veröffentlichte das KBA einen Rückruf von Opel und Citroën wegen einer fehlerhaften Fernkodierung des Frontkameramoduls: Warnungen über den Verlust der Verbindung zum Server werden nicht angezeigt. Behoben wird dies durch ein Software-Update.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Citroën C3 IV.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigOpel Grandland IÜberhitzungs- und Brandgefahr der Hochvoltbatterie bei Plug-in-Hybriden (2019–2022)Die Plug-in-Hybrid-Versionen des Grandland X der Baujahre 2019 bis 2022 waren Gegenstand mehrerer aufeinanderfolgender Aktionen: zuerst ein Software-Update und danach der physische Austausch, jeweils wegen Überhitzungs- und Brandgefahr der Hochvoltbatterie.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigOpel Astra LStörungen des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6Die Hybrid-Version des Astra L hat das Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6, für das fiches-auto.fr in einer eigenen Analyse Ruckeln, zögerliche Gangwechsel, mechanische Geräusche und Blockaden dokumentiert; das Getriebe wird von mehreren Modellen des Stellantis-Konzerns geteilt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 3008 IIIAusfälle des Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6 des 48-V-Hybrids (Hybrid 136)Besitzer des Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) beschreiben Ruckeln, Geräusche und Blockaden des Wählhebels beim Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6, mit dokumentierten kompletten Getriebeaustauschen ab 9.000 km; eine Analyse von fiches-auto.fr zu diesem in mehreren Stellantis-Modellen verwendeten Getriebe nennt den Verschleiß der Achse des Gangwahlmechanismus als Hauptursache.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 HybridAbschalten des Hybridsystems ohne Notlaufmodus (Verlust des Vortriebs)Ja, Toyota hat es eingeräumt: Bei Yaris-Fahrzeugen, die zwischen Juli und November 2020 gebaut wurden, kann sich das Hybridsystem ohne Notlaufmodus abschalten und bei hohen Geschwindigkeiten zu Antriebsverlust führen. Im Oktober 2022 gab es eine Aktion; außerhalb davon gibt es nur wenige weitere Fälle, die mit der Batterie oder dem Wechselrichter zusammenhängen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 HybridFahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des HybridsystemsJa. Toyota räumte ein, dass das Hybrid-Steuergerät von vor 2014 gebauten Fahrzeugen bei bestimmten internen Fehlern den Sicherheitsmodus möglicherweise nicht korrekt aktivierte und das Fahrzeug den Antrieb verlor oder während der Fahrt ausging. Der Fehler wurde per Software behoben; die Neuprogrammierung in der Vertragswerkstatt ist kostenlos.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichM264/M254Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr)Mercedes-Benz hat mehrere Rückrufe (2022-2025) durchgeführt, weil die 12-V- und 48-V-Masseverbindungen mancher Fahrzeuge mit 48-V-Bordnetz nicht richtig angezogen sein können: Der Widerstand steigt, die Verbindung erwärmt sich, und ein Brand ist nicht auszuschließen. Die Vertragswerkstatt prüft sie und repariert bei Bedarf in einer oder mehr Stunden.
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Quellen
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- Tous les problèmes sur Citroën C3 IV 2024 (67 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch