Probleme des Citroën Jumper II (2006–2023)

Wir haben 2 Motoren des Citroën Jumper II dokumentiert; 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Außerhalb des Motors teilt sich der Jumper II einen Großteil der Aktionen mit dem Peugeot Boxer: Radnabe und Vorderachse (2019), hydraulische Servolenkung (2023), Zündschalter (2014-2015) und Befestigungen der Bremsleitungen (2016-2019). Mit zunehmendem Alter nennt die deutsche Fachpresse zudem Rost an tragenden Teilen.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Man sollte prüfen, ob der Rückruf der Injektoren von 2014-2015 bei den Fahrzeugen dieses Baufensters durchgeführt wurde.^[1]

Außerhalb des Motors teilt sich der Jumper II einen Großteil der Aktionen mit dem Peugeot Boxer: Radnabe und Vorderachse (2019), hydraulische Servolenkung (2023), Zündschalter (2014-2015) und Befestigungen der Bremsleitungen (2016-2019). Mit zunehmendem Alter nennt die deutsche Fachpresse zudem Rost an tragenden Teilen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ölleck an der Hochdruckleitung der hydraulischen Servolenkung (Fahrzeuge von 2023) (Lenkung, Kritische Schwere), Mangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Befestigungen der Bremsleitungen außerhalb der Spezifikation (Fahrzeuge von 2016 bis 2019) (Bremsen, Hohe Schwere) und Ausfall des Lenkschlossschalters, der das Kombiinstrument ausschaltet (Fahrzeuge von 2014 und 2015) (Elektrik, Hohe Schwere).^{[2][3][4][5][6]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekte Injektoren beim 2.2 und 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), Mittlere Schwere), Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), Hohe Schwere) und AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2022, 2021 und 2020 die besten (8,5/10); die schlechteste Note hat 2017 (7,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Citroën Jumper II dokumentiert, zum Beispiel Rückruf JZP: Hochdruckleitung der Servolenkung (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[2][3][4]