Probleme des Fiat Punto von 2003
Der Fiat Punto von 2003 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und Getriebe Dualogic. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe Dualogic (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Ausfall von Motor und Lenksäule der elektrischen Servolenkung.
Note des Fiat Punto von 2003: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe7,1Schaltgetriebe: 7,9 · Dualogic: 6,4
- Fahrwerk8,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Fiat Punto von 2002 ändert
- Neue Motoren oder Getriebe: Dualogic
- Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert Gänge (Getriebe Dualogic) und Vorzeitiger Verschleiß oder Bruch der Dualogic-Kupplung (Getriebe Dualogic)
Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD im Fiat Punto von 2003
Bezeichnungen: 1.9 JTD 85
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)
78–130 PS · Z19DT
Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungLuftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)Bei den 1.9 JTD und 1.9 CDTI taucht der Luftmassenmesser wiederholt unter den Zubehörstörungen mit Leistungsverlust auf. Er wird behoben, indem der Sensor ersetzt wird, nachdem Luftlecks und die AGR ausgeschlossen wurden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Getriebe Dualogic im Fiat Punto von 2003
Bezeichnungen: Dualogic
- Mit Vorsicht
Dualogic 5-Gang (2003 bis heute)
· C510
Es gibt keinen vom Hersteller anerkannten systemischen Defekt, aber die Besitzerberichte dokumentieren wiederkehrend Ruckeln und Zugkraftunterbrechung bei jedem Schaltvorgang (bauartbedingt bei einer Einzelkupplung), dazu vereinzelte Fälle von vorzeitig verschlissener Kupplung und von Ausfällen des Aktuators oder des Hydraulikdrucks, durch die das Getriebe während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung geht; man sollte das Auto gründlich probefahren und abwägen, ob der Fahrkomfort, der sich stark von dem einer herkömmlichen Automatik unterscheidet, die niedrigen Kosten aufwiegt.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert GängeJa: Wenn der Aktuator, der Positionssensor oder der elektrohydraulische Stelldruck den eingelegten Gang nicht mehr bestätigen, kann das Dualogic während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung gehen oder das Einlegen von Gängen verweigern. Es gibt mehrere dokumentierte Fälle, einer davon als sehr gefährlich beschrieben, in einer Kurve oder beim Verlassen einer Autobahn.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Verschleiß oder Bruch der Dualogic-KupplungDie Kupplung des Dualogic kann früher als erwartet verschleißen oder brechen: Es gibt dokumentierte Fälle einer defekten Kupplung („HS“) bei 27.000 km in einem Fiat 500 0.9 TwinAir und eines Bruchs bei 35.000 km in einem 1.2, weit unter der üblichen Lebensdauer einer Kupplung.Tritt auf bei etwa 27.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Fiat Punto von 2003
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungAusfall von Motor und Lenksäule der elektrischen ServolenkungJa: Es ist der am häufigsten genannte nicht-mechanische Defekt im Datenblatt von fiches-auto.fr (42 Fälle bei rund 191 Berichten): Der Motor oder die Lenksäule der elektrischen Servolenkung fällt aus und lässt die Lenkung ohne oder nur zeitweise mit Unterstützung zurück.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Punto IIJa: Das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 36 Fälle von verschlissener Kupplung oder defektem Ausrücklager, meist zwischen 100.000 und 120.000 km, manche Berichte nennen aber deutlich frühere Zeitpunkte.Tritt auf bei etwa 26.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchnelle Entladung der Batterie bei stehendem AutoLaut den Berichten von fiches-auto.fr (14 Fälle) entlädt sich die Batterie des Punto II innerhalb weniger Tage, wenn das Auto nicht benutzt wird; dazu kommen Fälle von Lichtmaschinenausfall (9) und Anlasserdefekt (7).
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAblösen von Klarlack und Lack an der KarosserieJa: Das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 18 Fälle von abblätterndem Lack oder verlorenem Klarlack innerhalb von etwa vier Jahren, in den zitierten Berichten ohne Garantieleistung.
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Häufige Fragen
Ist der Fiat Punto von 2003 zuverlässig?
Der Fiat Punto von 2003 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und Getriebe Dualogic. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe Dualogic (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Ausfall von Motor und Lenksäule der elektrischen Servolenkung.
Ist der Fiat Punto von 2003 oder der von 2002 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,9 im Jahr 2002 auf 5,9 im Jahr 2003. Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert Gänge (Getriebe Dualogic) und Vorzeitiger Verschleiß oder Bruch der Dualogic-Kupplung (Getriebe Dualogic). Neu hinzu kommen Dualogic.
Welche Schäden hat der Fiat Punto von 2003?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2003 sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Ausfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert Gänge (Getriebe Dualogic, Hohe Schwere), Ausfall von Motor und Lenksäule der elektrischen Servolenkung (Lenkung, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Fiat Punto von 2003? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat Punto 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Fiat PuntoWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 24. November 2023 · abgerufen 27. September 2026