Fiat-AutosCode 188
Probleme des Fiat Punto II (1999–2003)
Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Fiat Punto II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und Getriebe Dualogic. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Getriebe Dualogic, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors verweisen die Erfahrungsberichte von fiches-auto.fr zum Fiat Punto II (1999-2003) vor allem auf die elektrische Servolenkung, die Kupplung und einige Elektrikfehler. Grundlage sind Berichte von Besitzern; es gibt weder offizielle Daten noch Kosten in Spanien.[3]
Note des Fiat Punto II: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe7,1Schaltgetriebe: 7,9 · Dualogic: 6,4
- Fahrwerk8,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Fiat Punto II
- 1Hohe Schwere: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
- 2Hohe Schwere: Ausfall von Motor und Lenksäule der elektrischen ServolenkungLenkung
- 3Hohe Schwere: Verschleiß oder Defekt des TurboladersMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
- 4Hohe Schwere: Ausfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert GängeGetriebe Dualogic
- 5Mittlere Schwere: Verstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Reparatur 130–800 €
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD1999–2003 · 1.9 JTD 85Schwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- Getriebe Dualogic2003 · DualogicSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit VorsichtSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Rückruf wegen der Halterung der Lenksäule (Baujahr 2001). Aktionen des Fiat Punto II ansehen
Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v und 16v) und 2.4 JTD/Multijet · Diesel
- Im Punto II
- 1999–2003[4]
- Bezeichnung
- 1.9 JTD 85
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 PS · Z19DT
Mit VorsichtLaut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[5][6][7]
Schäden, die den Punto II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungLuftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)Bei den 1.9 JTD und 1.9 CDTI taucht der Luftmassenmesser wiederholt unter den Zubehörstörungen mit Leistungsverlust auf. Er wird behoben, indem der Sensor ersetzt wird, nachdem Luftlecks und die AGR ausgeschlossen wurden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Seite zum Punto II 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDAlle Versionen und Schäden des 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
Getriebe Dualogic
Sicherste WahlFiat Dualogic (Magneti Marelli) — en Lancia, D.F.N.
- Im Punto II
- 2003[8]
- Bezeichnung
- Dualogic
- Probleme, die es betreffen
- 2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
Dualogic 5-Gang (2003 bis heute)ab 2003 · C510
Mit VorsichtEs gibt keinen vom Hersteller anerkannten systemischen Defekt, aber die Besitzerberichte dokumentieren wiederkehrend Ruckeln und Zugkraftunterbrechung bei jedem Schaltvorgang (bauartbedingt bei einer Einzelkupplung), dazu vereinzelte Fälle von vorzeitig verschlissener Kupplung und von Ausfällen des Aktuators oder des Hydraulikdrucks, durch die das Getriebe während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung geht; man sollte das Auto gründlich probefahren und abwägen, ob der Fahrkomfort, der sich stark von dem einer herkömmlichen Automatik unterscheidet, die niedrigen Kosten aufwiegt.[1][2]
Schäden, die den Punto II betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert GängeJa: Wenn der Aktuator, der Positionssensor oder der elektrohydraulische Stelldruck den eingelegten Gang nicht mehr bestätigen, kann das Dualogic während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung gehen oder das Einlegen von Gängen verweigern. Es gibt mehrere dokumentierte Fälle, einer davon als sehr gefährlich beschrieben, in einer Kurve oder beim Verlassen einer Autobahn.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Verschleiß oder Bruch der Dualogic-KupplungDie Kupplung des Dualogic kann früher als erwartet verschleißen oder brechen: Es gibt dokumentierte Fälle einer defekten Kupplung („HS“) bei 27.000 km in einem Fiat 500 0.9 TwinAir und eines Bruchs bei 35.000 km in einem 1.2, weit unter der üblichen Lebensdauer einer Kupplung.Tritt auf bei etwa 27.000 km
Seite zum Punto II Getriebe DualogicAlle Versionen und Schäden des Dualogic
Probleme des Fiat Punto II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Was die Hauptuntersuchung beim Fiat Punto II feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.610 Untersuchungen von 727 zwischen 1999 und 2003 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 6,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 10,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,2 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 3,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,9 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 28,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,2 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 3,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,2 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 11,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 7 %.
- Im Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 18,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15,5 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 9,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 16,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,2 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Fiat Punto II
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat (1999–2003)
Verschleiß oder Defekt des Turboladers
Hohe SchwereVerstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung
Mittlere SchwereWenn er Getriebe Dualogic hat (2003)
Verschleißteile für den Fiat Punto II
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links
Wollen Sie einen Fiat Punto II kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Fiat Punto II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Fiat Punto II zuverlässig?
Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Fiat Punto II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und Getriebe Dualogic. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Getriebe Dualogic, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors verweisen die Erfahrungsberichte von fiches-auto.fr zum Fiat Punto II (1999-2003) vor allem auf die elektrische Servolenkung, die Kupplung und einige Elektrikfehler. Grundlage sind Berichte von Besitzern; es gibt weder offizielle Daten noch Kosten in Spanien.
Welcher Motor des Fiat Punto II ist am zuverlässigsten?
Unter den 1 Motor und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Getriebe Dualogic, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Es gibt keinen vom Hersteller anerkannten systemischen Defekt, aber die Besitzerberichte dokumentieren wiederkehrend Ruckeln und Zugkraftunterbrechung bei jedem Schaltvorgang (bauartbedingt bei einer Einzelkupplung), dazu vereinzelte Fälle von vorzeitig verschlissener Kupplung und von Ausfällen des Aktuators oder des Hydraulikdrucks, durch die das Getriebe während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung geht; man sollte das Auto gründlich probefahren und abwägen, ob der Fahrkomfort, der sich stark von dem einer herkömmlichen Automatik unterscheidet, die niedrigen Kosten aufwiegt.[1][2]
Welche Probleme hat der Fiat Punto II außer dem Motor?
Abseits des Motors verweisen die Erfahrungsberichte von fiches-auto.fr zum Fiat Punto II (1999-2003) vor allem auf die elektrische Servolenkung, die Kupplung und einige Elektrikfehler. Grundlage sind Berichte von Besitzern; es gibt weder offizielle Daten noch Kosten in Spanien. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall von Motor und Lenksäule der elektrischen Servolenkung (Lenkung, Hohe Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Punto II (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Schnelle Entladung der Batterie bei stehendem Auto (Elektrik, Mittlere Schwere) und Ablösen von Klarlack und Lack an der Karosserie (Karosserie und Innenraum, Geringe Schwere).[3]
Welche Probleme hat der Fiat Punto II?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Ausfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert Gänge (Dualogic, Hohe Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).
Gibt es Rückrufe für den Fiat Punto II?
Ja: Wir haben eine Aktion für den Fiat Punto II dokumentiert, nämlich Rückruf wegen der Halterung der Lenksäule (Baujahr 2001) (2003). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]
Quellen
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- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 24. November 2023 · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Fiat Punto 2 (1999-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Fiat Punto 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Fiat PuntoWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch