Probleme des Fiat Strada von 2023

• 1.0, 1.3 und 1.4 8V Fire flex (Brasilien, 2001-2017)

  65–81 PS

  Der Kaufratgeber von Vrum zum Palio (1996-2018) nennt unter seinen Hinweisen keinen Motorschaden. Die Punkte sind das Dualogic-Getriebe, der Kupplungsaktuator, die Bremsen und die Lenkung. Außerdem heißt es, Ersatzteile seien reichlich vorhanden; etwa das Zahnriemen-Set des Palio von 2008 kostet zwischen 120 und 180 Real.^[3]

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• 1.0 und 1.4 8V Fire Evo flex (Brasilien, 2010-2021)

  73–88 PS

  Autoo sammelt aus Beschwerden von Besitzern des Uno mit Evo-Motor kurzlebige Zündkerzen, Zündspulenausfall, Leistungsverlust, ein metallisches Geräusch im kalten Zustand (das Fiat für normal hält) und in einigen Fällen Kolbenverschleiß vor 100.000 km. Es handelt sich um Einzelbeschwerden ohne Zahlen oder Zuverlässigkeitsstudie; es lohnt sich daher, die Wartungshistorie zu prüfen.^[4]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSensorausfälle: Lambdasonde und Kurbelwellensensor (OT-Geber)Beim 1.2 8v Fire können Sensoren ausfallen: die Lambdasonde (Kontrollleuchte, unrunder Lauf) und, beim Fiat Punto, der Kurbelwellensensor (OT-Geber), der mit Zündaussetzern zusammenhängt. Es handelt sich um seltene, aber bei mehreren Modellen mit diesem Motor wiederkehrende Probleme.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch oder Ölverlust, in einem Fall an der VentildeckeldichtungDer 1.2 8v Fire kann ab einer gewissen Laufleistung beginnen, Öl zu verbrauchen oder zu verlieren; der einzige Fall mit identifizierter Ursache weist auf die Ventildeckeldichtung. Es ist das am häufigsten wiederkehrende Problem dieses Motors, stets nur bei einer Minderheit und ohne Schaden am Motorblock.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte Zündspule (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)Die Zündspule des 1.2 8v Fire kann ausfallen und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen, verbunden mit unrundem Lauf; es gibt einen dokumentierten Fall, in dem sie beim Fiat 500 bei 40.000 km getauscht wurde. Es gehört zu den Problemen, die in den ausgewerteten Quellen für diesen Motor am häufigsten wiederkehren, allerdings stets nur bei einer Minderheit.
• Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: vorbeugender Wechsel, kein dokumentiertes RissmusterDer 1.2 8v Fire hat einen Zahnriemen, der nach dem Intervall des Herstellers für das jeweilige Fahrzeug vorbeugend gewechselt werden muss. Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen dokumentieren für diesen Motor keinen einzigen Fall eines vorzeitigen Risses: Es ist eine planmäßige Wartung und kein wiederkehrender Defekt.

• 1.3 FireFly N4 Flex 8V 98-109 PS (Südamerika, seit 2017)

  98–109 PS

  Im Dezember 2022 hat Fiat eine Aktion gestartet, bei der die Kraftstoffleitung ersetzt wurde, die sich vor allem mit Ethanol zersetzen kann, und zwar bei 143.474 Fahrzeugen der Baujahre 2022 und 2023, darunter Argo, Cronos und Mobi. Die Quellen nennen den Motor nicht, aber es handelt sich um Autos mit diesen Versionen; es lohnt sich, anhand der Fahrgestellnummer zu prüfen, ob der Austausch gemacht wurde. Weitere motorspezifische Schäden haben wir nicht gefunden, allerdings auch keine Zuverlässigkeitsanalysen.^[6][7]

  Mit Vorsicht

Es sind keine dokumentierten Schäden des 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen.

• 1.0 T200 Turbo Flex 125-130 PS (Südamerika, seit 2021)

  125–130 PS

  Im November 2022 rief Fiat in Brasilien 781 Pulse, Toro und Fastback zurück, weil sich die Schraube lösen könnte, mit der die Kraftstoff-Hochdruckpumpe am Motor befestigt ist, mit Gefahr von Austritt und Brand. Garagem 360 ordnet den 1.0 T200 dem Pulse und dem Fastback zu und den 1.3 T270 dem Toro und dem Fastback. Die Pumpe wird geprüft und bei Bedarf ersetzt; weitere Zuverlässigkeitsanalysen zu dieser Version gibt es nicht.^[8][9]

  Mit Vorsicht

Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen.