Probleme des Ford Fiesta IV (1995–2002)

Wir haben 2 Motoren des Ford Fiesta IV dokumentiert; 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor ist der Fiesta IV (1995–2002) vor allem durch Korrosion an Unterboden und Karosserie aufgefallen, die häufigste Klage in den Berichten von fiches-auto.fr, sowie durch mehrere Rückrufe zu Bremsen und Kupplungshydraulik zwischen 1996 und 1998 (Daten der britischen DVSA). Reparaturkosten in Spanien haben wir nicht gefunden.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Fiches-auto.fr verzeichnet 7 Fälle von Ölverbrauch oder Ölverlust bei 33 Erfahrungsberichten zum 1.2 16V mit 75 PS im Fiesta IV. Prüfen Sie vor dem Kauf den Ölstand und die Dichtungen. Vom 1.4 und vom 1.6 gibt es jeweils nur 3 Berichte, sodass sich keine getrennte Bewertung ableiten lässt.^[1]

Abgesehen vom Motor ist der Fiesta IV (1995–2002) vor allem durch Korrosion an Unterboden und Karosserie aufgefallen, die häufigste Klage in den Berichten von fiches-auto.fr, sowie durch mehrere Rückrufe zu Bremsen und Kupplungshydraulik zwischen 1996 und 1998 (Daten der britischen DVSA). Reparaturkosten in Spanien haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückrufe von 1996 wegen Bremskraftverstärker, Kupplungsgeberzylinder und Bremsflüssigkeit (Bremsen, Hohe Schwere), Mögliches Versagen des Hauptbremszylinders beim Fiesta von 1998 (Bremsen, Hohe Schwere) und Korrosion an Unterboden, Radhäusern und Auspuff (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).^[1][2][3][4]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zylinderkopfdichtung und gerissener Zylinderkopf nach Überhitzung (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam, Hohe Schwere), Ausgleichsbehälter, Thermostat und Schläuche: Kühlmittelverlust (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam, Mittlere Schwere), Zündspule und Zündkabel: Zündaussetzer (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam, Geringe Schwere), Defekter Leerlaufschrittmotor (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam, Geringe Schwere) und Ventilgeräusch und Ventilspieleinstellung beim Endura-E (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2002, 2001, 2000 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,9/10); die schlechteste Note hat 1995 (7,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Ford Fiesta IV dokumentiert, zum Beispiel DVSA R/1998/115: reduzierte Bremswirkung (1998). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[4]