Probleme des Ford Fiesta von 2002

• 1.0 und 1.3 Endura-E 50-60 PS (Ka und Fiesta IV, 1995-2002)

  50–60 PS

  Motorcheck.ie sagt, dass der Motor des Ka 1.3 eine Art Schwachpunkt ist und die Stößel ständig nachgestellt werden müssen; AutoCentrum.pl und Wikipedia stimmen beim Ventilgeräusch und dem Verschleiß der Nockenwelle überein. Auf fiches-auto.fr wiederholen sich beim Ka 1.3 mit 60 PS und beim Fiesta IV 1.3 Defekte an Thermostat, Ausgleichsbehälter, Zündung und Leerlauf.^{[1][2][4][5][6]}

  Mit Vorsicht

• 1.0 Zetec RoCam 8V 65-73 PS (Ka und Fiesta, Brasilien, 2000-2014)

  65–73 PS

  Oficina Brasil prüfte einen Fiesta 1.0 Zetec RoCam Baujahr 2003 mit rund 55.000 km, der an Leistung verlor, weil die Zündkerzen fast verschlissen waren und die Einspritzventile ungleich spritzten; als Schwachpunkte der Familie nennt der Bericht die Zündspule, den spröden Ausgleichsbehälter und den Zylinderkopf, der bei Überhitzung reißen kann.^[7]

  Mit Vorsicht

• 1.6 Duratec 8V / Zetec RoCam 95-113 PS (Ka, Fiesta, Focus; SportKa und StreetKa)

  95–113 PS

  Die offenen Quellen nennen keine eigenen Defekte des 1.6: Oficina Brasil spricht vom 1.0, und Wikipedia gibt nur an, dass die RoCam rauer laufen und mehr vibrieren als der 16-Ventil-Zetec-SE; deshalb gilt die gleiche Prüfung von Kühlung und Zündung.^[7][8]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2002 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockZylinderkopfdichtung und gerissener Zylinderkopf nach ÜberhitzungEine Überhitzung kann den Zylinderkopf der RoCam reißen lassen und die Kolben beschädigen, und manche Zylinderköpfe lassen sich laut Oficina Brasil nicht reparieren. Fiches-auto.fr nennt vereinzelte Zylinderkopfdichtungen beim 1.3 des Fiesta IV (ein Auto mit etwa 150.000 km) und des Fiesta V.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusgleichsbehälter, Thermostat und Schläuche: KühlmittelverlustBei den 1.3 von Ka und Fiesta und bei den brasilianischen RoCam verliert der Kühlkreislauf häufig Flüssigkeit: Der Ausgleichsbehälter reißt, Thermostat oder sein Gehäuse, Schläuche und die Wasserpumpe sind betroffen. Fiches-auto.fr nennt es beim Ka und bei beiden Fiesta, und Oficina Brasil beschreibt den Behälter des Fiesta 1.0 RoCam als spröde.
• Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigZündungZündspule und Zündkabel: ZündaussetzerDie Zündspule ist ein wiederkehrender Defekt dieser Motoren: Oficina Brasil beschreibt sie als typischen Fehler des Zetec RoCam (ein Zylinder beginnt auszusetzen), und fiches-auto.fr nennt sie beim Ka 1.3 sowie beim Fiesta IV und V 1.3. Alte Zündkabel verkürzen die Lebensdauer einer neuen Spule.
• Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekter LeerlaufschrittmotorDer Leerlaufschrittmotor oder Leerlaufsensor des 1.3 im Ka und im Fiesta fällt leicht aus: Motorcheck.ie sagt, dass die Leerlaufsensoren leicht brechen, und AutoCentrum.pl nennt ihn als typischen Defekt der Duratec 8V im Ka; unter den Haltern des Ka I bestätigen 6 Stimmen den Defekt, und keine widerspricht.
• Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVentilgeräusch und Ventilspieleinstellung beim Endura-EDas Klappern der Ventilstößel ist das am häufigsten genannte Merkmal des 1.3 Endura-E, eines Stößelstangenmotors aus der Kent-Familie: Motorcheck.ie sagt, dass die Stößel ständig nachgestellt werden müssen, und AutoCentrum.pl führt das Geräusch auf falsch eingestellte Ventile, eine verschlissene Nockenwelle oder eine gelängte Kette zurück.

• 1.25 / 1.4 / 1.6 Zetec-SE 75/90/100 PS (Fiesta IV, 1995-2002)

  75–100 PS

  Fiches-auto.fr verzeichnet 7 Fälle von Ölverbrauch oder Ölverlust bei 33 Erfahrungsberichten zum 1.2 16V mit 75 PS im Fiesta IV. Prüfen Sie vor dem Kauf den Ölstand und die Dichtungen. Vom 1.4 und vom 1.6 gibt es jeweils nur 3 Berichte, sodass sich keine getrennte Bewertung ableiten lässt.^[2]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2002 betreffen

• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer durch Zündspulen oder ZündkerzenEs gibt dokumentierte Fälle von mehrfach ersetzten Zündspulen beim Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) und von nach 60.000 km gewechselten Zündkerzen beim Ford Fiesta 1.25, was bei einem Teil der Fahrzeuge auf einen früheren Verschleiß des Zündsystems als erwartet hindeutet.Tritt auf bei etwa 60.000 km

• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumKorrosion an Unterboden, Radhäusern und AuspuffJa: Korrosion ist die häufigste Klage beim Fiesta IV. Fiches-auto.fr zählt 27 Korrosionsmeldungen unter 147 Berichten (Unterboden, Radhäuser, Auspuff), und die niederländische Hauptuntersuchung verzeichnet schwere Rostschäden an Fahrzeugen der Baujahre 1995 bis 2001.