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MotorFiable

Hyundai-AutosCode GKAuch verkauft als Hyundai Tiburon (Südkorea, Vereinigte Staaten und Mexiko)

Probleme des Hyundai Coupé II (2002–2009)

Wir haben 2 Motoren des Hyundai Coupé II dokumentiert; 1.8 / 2.0 Beta II hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist beim Hyundai Coupé GK eine Rückrufaktion der britischen DVSA wegen innerer Korrosion der vorderen Querlenker dokumentiert (Fahrzeuge von 2002 bis 2003) sowie bei Hauptuntersuchungen korrodierte Bremsleitungen. Weitere Mängel mit zwei unabhängigen Quellen oder Reparaturpreise in Spanien haben wir nicht gefunden.[3][4][5]

02468107,0von 10

Note des Hyundai Coupé II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Eine Note ab 7,0 behauptet, dass das Auto zuverlässig ist. Für die Rankings braucht es mindestens 6 Quellen in 3 Sprachen, 2 echte, dokumentierte Mängel außerhalb des Motors und gut untersuchte Motoren. Das erfüllt es noch nicht. So wird er berechnet

  • Motor7,3Von 6,9 bis 7,7 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,91 Problem
  • Bremsen7,91 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Hyundai Coupé II

  1. 1Hohe Schwere: Zahnriemen und Spanner mit kurzer LebensdauerMotor 1.8 / 2.0 Beta II
  2. 2Hohe Schwere: Innere Korrosion der Querlenker der Vorderradaufhängung (Rückruf 2012)Fahrwerk
  3. 3Hohe Schwere: Korrosion der Bremsleitungen (starre Bremsleitung)Bremsen
  4. 4Mittlere Schwere: Steigender Ölverbrauch durch festsitzende KolbenringeMotor 1.8 / 2.0 Beta II
  5. 5Mittlere Schwere: Ölverbrauch und Ölverlust an Ölwanne, Kurbelwellendichtring und EntlüftungMotor 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: DVSA R/2012/070: Korrosion der Querlenker der Vorderradaufhängung. Aktionen des Hyundai Coupé II ansehen

15 QuellenSo arbeiten wir

1.8 / 2.0 Beta II

Hyundai/Kia 1.8 und 2.0 gasolina atmosféricos (familia Beta II, G4GB und G4GC) · Benzin

Im Coupé II
2002–2009[6][7]
Bezeichnungen
2.0 16v 136 CV · 2.0 16v 143 CV
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
31
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 16V CVVT (Beta II G4GC, 136-143 PS, Saugmotor, 2001-2012)2001–2012 · 136–143 PS · G4GC

    Mit Vorsicht

    Kolesa schreibt ihm eine Lebensdauer von 250.000 bis 350.000 km bei normaler Wartung zu, Wikipedia rund 300.000 km, und eine deutsche Rezension hält ihn für zuverlässig. Das Risiko liegt beim Riemen mit Spanner und bei der Ventileinstellung: Prüfen Sie, dass beides gemacht wurde.[1][2][8][9]

Schäden, die den Coupé II betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und Spanner mit kurzer LebensdauerDer Zahnriemen des Beta II hat ein kurzes Intervall: 90.000 km oder 6 Jahre beim Tucson I, und laut AutoHints zwischen 60.000 und 90.000 km oder 5 Jahre. Kolesa ergänzt, dass manche Sätze nicht einmal 60.000 km hielten und der Spanner des G4GC vor dem Facelift eine wenig glückliche Konstruktion ist.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungSteigender Ölverbrauch durch festsitzende KolbenringeAb etwa 150.000 km können der 1.8 und der 2.0 Beta II laut Kolesa anfangen, Öl zu verbrauchen, weil die Kolbenringe festsitzen; AutoHints nennt zusätzlich verhärtete Ventilschaftdichtungen und gibt als werkseitige Toleranz bis zu 0,5 l je 1.000 km an. Eine andere Rezension von Kolesa stuft den Verbrauch als mäßig ein.
  3. Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVentilgeräusch durch zu große VentilspieleDer 1.8 und der 2.0 Beta II haben keine hydraulischen Stößel, deshalb verändert sich das Ventilspiel mit den Kilometern, und der Motor klappert oder tickt. Die Quellen setzen es bei etwa 90.000 bis 100.000 km an; behoben wird es durch Einstellen der Ventile, am besten zusammen mit dem Riemenwechsel.Tritt auf bei etwa 90.000 km
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündspulen, Zündkerzen und Kabel, die unruhigen Leerlauf und Ruckeln verursachenBeim 2.0 Beta II wird ein Motor, der im Leerlauf vibriert oder beim Gasgeben und Bremsen ruckelt, laut MotorReviewer meist durch den Wechsel von Zündspulen, Zündkerzen und Kabeln behoben. AutoHints zählt verschlissene Zündspulen und Kabel zu den üblichen Fehlern. Es ist ein Defekt mit geringer Schwere.

Seite zum Coupé II 1.8 / 2.0 Beta IIAlle Versionen und Schäden des 1.8 / 2.0 Beta II

1.3, 1.4 und 1.6 Alpha

Sicherste Wahl

Hyundai/Kia Alpha und Alpha II 1.3, 1.4 und 1.6 (G4EH, G4EE und G4ED) · Benzin

Im Coupé II
2002–2009[6][7]
Bezeichnung
1.6 16v 105 CV
Probleme, die es betreffen
3
Risikoindex bei diesem Auto
23
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.6 16V (G4ED und G4ED-G, 105–112 PS, 2000–2011)2000–2011 · 105–112 PS · G4ED

    Mit Vorsicht

    Kolesa beschreibt den 1.6 im Cerato I als langlebigen Motor (250.000 bis 350.000 km bei Wartung), der aber zu Ölverbrauch neigt, an der Kurbelgehäuseentlüftung undicht werden kann und hydraulische Ventilstößel hat, die nach 100.000 km schlechter arbeiten.[1][2]

Schäden, die den Coupé II betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch und Ölverlust an Ölwanne, Kurbelwellendichtring und EntlüftungDie Alpha verlieren oder verbrauchen mit einer gewissen Häufigkeit Öl: Beim Getz verweisen die Ratgeber auf die Ölwannendichtung und den Kurbelwellendichtring, und beim 1.6 des Cerato steigt der Verbrauch mit der Laufleistung wegen der Kurbelgehäuseentlüftung und der Kolbenringe.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVerschlissene Nockenwellen, hydraulische Ventilstößel und ZwischenketteBeim Getz zählt pkw.de verschlissene Nockenwellen zu den bekannteren Fehlern gebrauchter Fahrzeuge, und beim 1.6 des Cerato weist Kolesa auf Geräusche von der Zwischenkette und hydraulischen Ventilstößeln hin, die nach 100.000 km schlechter arbeiten.
  3. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungAusfälle der Zündspulen und der DrosselklappeDie deutschen Ratgeber zum Getz nennen, dass Zündspulen und Drosselklappen bei den Benzinern von Zeit zu Zeit ausfallen, und pkw.de ergänzt, dass die Motorelektronik Probleme machen kann.

Seite zum Coupé II 1.3, 1.4 und 1.6 AlphaAlle Versionen und Schäden des 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha

Probleme des Hyundai Coupé II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Hyundai Coupé II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.8 / 2.0 Beta II hat (2002–2009)

Zahnriemen und Spanner mit kurzer Lebensdauer

Hohe Schwere

Steigender Ölverbrauch durch festsitzende Kolbenringe

Mittlere Schwere

Ventilgeräusch durch zu große Ventilspiele

Geringe Schwere

Zündspulen, Zündkerzen und Kabel, die unruhigen Leerlauf und Ruckeln verursachen

Geringe Schwere

Wenn er 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha hat (2002–2009)

Ölverbrauch und Ölverlust an Ölwanne, Kurbelwellendichtring und Entlüftung

Mittlere Schwere

Verschlissene Nockenwellen, hydraulische Ventilstößel und Zwischenkette

Mittlere Schwere

Ausfälle der Zündspulen und der Drosselklappe

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Hyundai Coupé II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Hyundai Coupé II kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Hyundai Coupé II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Hyundai Coupé II zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Hyundai Coupé II dokumentiert; 1.8 / 2.0 Beta II hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors ist beim Hyundai Coupé GK eine Rückrufaktion der britischen DVSA wegen innerer Korrosion der vorderen Querlenker dokumentiert (Fahrzeuge von 2002 bis 2003) sowie bei Hauptuntersuchungen korrodierte Bremsleitungen. Weitere Mängel mit zwei unabhängigen Quellen oder Reparaturpreise in Spanien haben wir nicht gefunden.

Welcher Motor des Hyundai Coupé II ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Kolesa beschreibt den 1.6 im Cerato I als langlebigen Motor (250.000 bis 350.000 km bei Wartung), der aber zu Ölverbrauch neigt, an der Kurbelgehäuseentlüftung undicht werden kann und hydraulische Ventilstößel hat, die nach 100.000 km schlechter arbeiten.[1][2]

Welche Probleme hat der Hyundai Coupé II außer dem Motor?

Abseits des Motors ist beim Hyundai Coupé GK eine Rückrufaktion der britischen DVSA wegen innerer Korrosion der vorderen Querlenker dokumentiert (Fahrzeuge von 2002 bis 2003) sowie bei Hauptuntersuchungen korrodierte Bremsleitungen. Weitere Mängel mit zwei unabhängigen Quellen oder Reparaturpreise in Spanien haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Innere Korrosion der Querlenker der Vorderradaufhängung (Rückruf 2012) (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Korrosion der Bremsleitungen (starre Bremsleitung) (Bremsen, Hohe Schwere).[3][4][5]

Welche Probleme hat der Hyundai Coupé II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zahnriemen und Spanner mit kurzer Lebensdauer (1.8 / 2.0 Beta II, Hohe Schwere), Steigender Ölverbrauch durch festsitzende Kolbenringe (1.8 / 2.0 Beta II, Mittlere Schwere), Ölverbrauch und Ölverlust an Ölwanne, Kurbelwellendichtring und Entlüftung (1.3, 1.4 und 1.6 Alpha, Mittlere Schwere), Verschlissene Nockenwellen, hydraulische Ventilstößel und Zwischenkette (1.3, 1.4 und 1.6 Alpha, Mittlere Schwere) und Ventilgeräusch durch zu große Ventilspiele (1.8 / 2.0 Beta II, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Hyundai Coupé II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2009, 2008, 2007 und 3 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,6/10); die schlechteste Note hat 2002 (7,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Hyundai Coupé II?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Hyundai Coupé II dokumentiert, nämlich DVSA R/2012/070: Korrosion der Querlenker der Vorderradaufhängung (2012). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Fachpresse · veröffentlicht 28. Februar 2019 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  2. Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Fachpresse · veröffentlicht 1. November 2018 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  3. Hyundai Coupe: front suspension may fail (R/2012/070)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  4. Hyundai Coupe: betrouwbaarheid (datos de la inspección APK)Autozine · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  5. Hyundai Coupe: MOT history and common failuresCarVerify · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  6. Hyundai CoupéWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  7. Hyundai TiburonWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. Hyundai Beta engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  9. Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 3. April 2025 · abgerufen 2. November 2026
  10. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2025 · abgerufen 2. November 2026
  11. Hyundai Tucson: Zahnriemen oder Steuerkette – Tabelle aller Modellecarwiki.de · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  12. Hyundai G4GC 2.0L 143HP inline-4 cylinder engineA/H AutoHints · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  13. Hyundai Kia G4GC 2.0L engineMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  14. Hyundai Kia Beta (G4GB, G4GC)motor-car.net · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  15. Hyundai Getz: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. November 2022 · abgerufen 2. November 2026