Probleme des Hyundai Coupé von 2004
Der Hyundai Coupé von 2004 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia), 1.8 / 2.0 Beta II und 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha. V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia) und 1.8 / 2.0 Beta II haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2004 betrifft, etwa Korrosion der Bremsleitungen (starre Bremsleitung).
Note des Hyundai Coupé von 2004: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 6,4 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Hyundai Coupé von 2003 ändert
- Note: 6,9 → 7,4
- Betrifft ihn nicht mehr: Innere Korrosion der Querlenker der Vorderradaufhängung (Rückruf 2012) (übriges Fahrzeug)
Motor V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia) im Hyundai Coupé von 2004
Bezeichnungen: 2.7 V6
- Mit Vorsicht
2.7 V6 Delta 167-175 PS (G6BA, G6BAX und G6BAY; 1999-2010)
167–175 PS · G6BA, G6BAX, G6BAY
Die Fachquellen beschreiben ihn als langlebigen Motor: MotorReviewer nennt eine vom Hersteller angegebene Laufleistung von mindestens 480.000 km, und Otoba.ru 200.000 km laut Angabe und bis zu 400.000 km bei guter Wartung. Es handelt sich aber um Autos von über 15 Jahren: Vor dem Kauf sollten Sie den letzten Zahnriemenwechsel und den Zustand des variablen Ansaugkrümmers prüfen.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und Wasserpumpe des Delta-V6Diese V6 haben einen Zahnriemen, und die Fachquellen sind sich einig, dass die Ventile sich verbiegen, wenn er reißt. MotorReviewer und Kiazone ergänzen, dass der Riemen auch die Wasserpumpe antreibt. Die Quellen stimmen beim Wechselintervall nicht überein; ohne Rechnung sollte man den Wechsel daher als ausstehend betrachten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungSchrauben des variablen Ansaugkrümmers lockern sichDie Fachquellen nennen, dass sich die Schrauben der Klappen am variablen Ansaugkrümmer des V6 2.7 von selbst lockern und in die Zylinder fallen können, mit erheblichen Motorschäden. Otoba.ru nennt das die wichtigste Schwachstelle; keine Quelle nennt Zahlen zur Häufigkeit.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch bei hoher LaufleistungBei hoher Laufleistung kann der V6 2.7 beginnen, Öl zu verbrauchen: Otoba.ru führt es auf verhärtete Ventilschaftdichtungen oder festsitzende Kolbenringe zurück und setzt den Beginn bei etwa 200.000 km an; Kiazone nennt den Verschleiß der Kolbenringe. Keine Quelle liefert Statistiken.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungUnruhiger Leerlauf durch verschmutzte Drosselklappe, Leerlaufventil oder EinspritzdüsenDer V6 2.7 kann im Leerlauf unruhig laufen, wenn die Drosselklappe, das Leerlaufregelventil oder die Einspritzdüsen verschmutzen. Kiazone ergänzt, dass verschmutzte Einspritzdüsen den Verbrauch erhöhen und die Leistung mindern. Die Quellen lösen das durch Reinigen oder Austausch dieser Teile.
Motor 1.8 / 2.0 Beta II im Hyundai Coupé von 2004
Bezeichnungen: 2.0 16v 136 CV · 2.0 16v 143 CV
- Mit Vorsicht
2.0 16V CVVT (Beta II G4GC, 136-143 PS, Saugmotor, 2001-2012)
136–143 PS · G4GC
Kolesa schreibt ihm eine Lebensdauer von 250.000 bis 350.000 km bei normaler Wartung zu, Wikipedia rund 300.000 km, und eine deutsche Rezension hält ihn für zuverlässig. Das Risiko liegt beim Riemen mit Spanner und bei der Ventileinstellung: Prüfen Sie, dass beides gemacht wurde.[6][7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und Spanner mit kurzer LebensdauerDer Zahnriemen des Beta II hat ein kurzes Intervall: 90.000 km oder 6 Jahre beim Tucson I, und laut AutoHints zwischen 60.000 und 90.000 km oder 5 Jahre. Kolesa ergänzt, dass manche Sätze nicht einmal 60.000 km hielten und der Spanner des G4GC vor dem Facelift eine wenig glückliche Konstruktion ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungSteigender Ölverbrauch durch festsitzende KolbenringeAb etwa 150.000 km können der 1.8 und der 2.0 Beta II laut Kolesa anfangen, Öl zu verbrauchen, weil die Kolbenringe festsitzen; AutoHints nennt zusätzlich verhärtete Ventilschaftdichtungen und gibt als werkseitige Toleranz bis zu 0,5 l je 1.000 km an. Eine andere Rezension von Kolesa stuft den Verbrauch als mäßig ein.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVentilgeräusch durch zu große VentilspieleDer 1.8 und der 2.0 Beta II haben keine hydraulischen Stößel, deshalb verändert sich das Ventilspiel mit den Kilometern, und der Motor klappert oder tickt. Die Quellen setzen es bei etwa 90.000 bis 100.000 km an; behoben wird es durch Einstellen der Ventile, am besten zusammen mit dem Riemenwechsel.Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündspulen, Zündkerzen und Kabel, die unruhigen Leerlauf und Ruckeln verursachenBeim 2.0 Beta II wird ein Motor, der im Leerlauf vibriert oder beim Gasgeben und Bremsen ruckelt, laut MotorReviewer meist durch den Wechsel von Zündspulen, Zündkerzen und Kabeln behoben. AutoHints zählt verschlissene Zündspulen und Kabel zu den üblichen Fehlern. Es ist ein Defekt mit geringer Schwere.
Motor 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha im Hyundai Coupé von 2004
Bezeichnungen: 1.6 16v 105 CV
- Mit Vorsicht
1.6 16V (G4ED und G4ED-G, 105–112 PS, 2000–2011)
105–112 PS · G4ED
Kolesa beschreibt den 1.6 im Cerato I als langlebigen Motor (250.000 bis 350.000 km bei Wartung), der aber zu Ölverbrauch neigt, an der Kurbelgehäuseentlüftung undicht werden kann und hydraulische Ventilstößel hat, die nach 100.000 km schlechter arbeiten.[6][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch und Ölverlust an Ölwanne, Kurbelwellendichtring und EntlüftungDie Alpha verlieren oder verbrauchen mit einer gewissen Häufigkeit Öl: Beim Getz verweisen die Ratgeber auf die Ölwannendichtung und den Kurbelwellendichtring, und beim 1.6 des Cerato steigt der Verbrauch mit der Laufleistung wegen der Kurbelgehäuseentlüftung und der Kolbenringe.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVerschlissene Nockenwellen, hydraulische Ventilstößel und ZwischenketteBeim Getz zählt pkw.de verschlissene Nockenwellen zu den bekannteren Fehlern gebrauchter Fahrzeuge, und beim 1.6 des Cerato weist Kolesa auf Geräusche von der Zwischenkette und hydraulischen Ventilstößeln hin, die nach 100.000 km schlechter arbeiten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungAusfälle der Zündspulen und der DrosselklappeDie deutschen Ratgeber zum Getz nennen, dass Zündspulen und Drosselklappen bei den Benzinern von Zeit zu Zeit ausfallen, und pkw.de ergänzt, dass die Motorelektronik Probleme machen kann.
Schäden außerhalb des Motors beim Hyundai Coupé von 2004
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Häufige Fragen
Ist der Hyundai Coupé von 2004 zuverlässig?
Der Hyundai Coupé von 2004 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia), 1.8 / 2.0 Beta II und 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha. V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia) und 1.8 / 2.0 Beta II haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2004 betrifft, etwa Korrosion der Bremsleitungen (starre Bremsleitung).
Ist der Hyundai Coupé von 2004 oder der von 2003 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,9 im Jahr 2003 auf 7,4 im Jahr 2004. Betrifft ihn nicht mehr: Innere Korrosion der Querlenker der Vorderradaufhängung (Rückruf 2012) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Hyundai Coupé?
Nach unserer Note ist das beste 2009 (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2002 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Hyundai Coupé von 2004?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2004 sind: Zahnriemen und Wasserpumpe des Delta-V6 (V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia), Hohe Schwere), Schrauben des variablen Ansaugkrümmers lockern sich (V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia), Hohe Schwere), Zahnriemen und Spanner mit kurzer Lebensdauer (1.8 / 2.0 Beta II, Hohe Schwere), Korrosion der Bremsleitungen (starre Bremsleitung) (Bremsen, Hohe Schwere) und Ölverbrauch bei hoher Laufleistung (V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Hyundai Coupé von 2004? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Hyundai Tiburon (Coupé en Europa)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Hyundai Delta engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Hyundai KIA G6BA 2.7L V6 engine specs, problems, reliabilityMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- G6BA: motor Hyundai Tucson V6 2.7 litrosOtoba.ru · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- Hyundai CoupéWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Fachpresse · veröffentlicht 28. Februar 2019 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- Hyundai Beta engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 3. April 2025 · abgerufen 2. November 2026
- Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Fachpresse · veröffentlicht 1. November 2018 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache