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Hyundai-AutosCode SU2

Probleme des Hyundai Creta II (2021–heute)

Wir haben 3 Motoren des Hyundai Creta II dokumentiert; 1.0 T-GDI und 1.4 / 1.6 MPI Gamma haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3][4][5][6]

02468107,8von 10

Note des Hyundai Creta II: Gute Zuverlässigkeit

Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet

  • Motor7,8Von 7,1 bis 8,6 je nach Motor
  • GetriebeNicht analysiert
  • FahrwerkNicht analysiert
  • BremsenNicht analysiert
  • Reifen und RäderNicht analysiert
  • LenkungNicht analysiert
  • ElektrikNicht analysiert
  • Scheinwerfer und LeuchtenNicht analysiert
  • Elektronik und MultimediaNicht analysiert
  • KlimatisierungNicht analysiert
  • Karosserie und InnenraumNicht analysiert
  • Airbags und SicherheitNicht analysiert

Die Schwachstellen des Hyundai Creta II

  1. 1Hohe Schwere: Verschleiß und schleichender Ausfall des TurboladersMotor 1.0 T-GDI
  2. 2Mittlere Schwere: Verkokung der Einlassventile und der EinspritzdüsenMotor 1.0 T-GDI
  3. 3Hohe Schwere: Katalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigtMotor 1.4 / 1.6 MPI Gamma
  4. 4Geringe Schwere: Defekte Zündspulen und ZündkerzenMotor 1.4 / 1.6 MPI Gamma

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

19 QuellenSo arbeiten wir

1.0 T-GDI

Sicherste Wahl

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC und su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzin

Im Creta II
ab 2022[7][8][9][10]
Bezeichnungen
1.0 T-GDI Flex 120 CV · 1.0 AT Turbo
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
29
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Es gibt keine vom Hersteller anerkannten schweren Defekte und keine mit diesem Motor verbundenen Rückrufaktionen. Seine dokumentierte Schwachstelle, die Verkokung im Ansaugtrakt, lässt sich durch Wartung vermeiden und beheben, ohne den Motor zu beschädigen, und der Turbolader ist nach den ausgewerteten Quellen nur vereinzelt jenseits von 100.000 km ausgefallen.[1][2][3][4][5][6]

Schäden, die den Creta II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.0 T-GDI hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und schleichender Ausfall des TurboladersDer Monoscroll-Turbo mit elektrischem Wastegate des 1.0 T-GDI kann mit den Jahren an Leistung verlieren; ein Besitzer dokumentiert einen Ausfall bei 112.000 km in einem Hyundai i30 mit 120 PS. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch Daten, die auf einen systematischen Defekt bei diesem Motor hindeuten.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der Einlassventile und der EinspritzdüsenDie Direkteinspritzung des 1.0 T-GDI spült die Einlassventile nicht mit Kraftstoff, sodass sich mit den Kilometern Ablagerungen auf ihnen und an den Einspritzdüsen bilden. Folgen sind Leistungsverlust, Ruckeln und höherer Verbrauch; behoben wird das durch Reinigung von Saugrohr und Ventilen, ohne den Motor zu beschädigen.

Seite zum Creta II 1.0 T-GDIAlle Versionen und Schäden des 1.0 T-GDI

1.4 / 1.6 MPI Gamma

Hyundai/Kia 1.4 und 1.6 MPI atmosféricos (familia Gamma, G4FA, G4FC und G4FG) · Benzin

Im Creta II
2021–2024[7][11][12][13]
Bezeichnung
1.6 Flex
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
14
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.6 CVVT 120–132 PS (Gamma G4FC und G4FG, 2006–2019)2006–2019 · 120–132 PS · G4FC, G4FG

    Mit Vorsicht

    Ein deutscher Ratgeber nennt Steuerkettenprobleme bei einigen 1.4 und 1.6 des i30 I, und der ADAC verweist beim Ceed I auf die Steuerkette; beim G4FG (ab 2010) haben wir keine dokumentierten Motorschäden gefunden. Prüfen Sie bei Fahrzeugen von 2007 bis 2012 die Steuerkette sowie Zustand von Zündkerzen und Zündspulen.[14][15][16]

Schäden, die den Creta II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.4 / 1.6 MPI Gamma hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungKatalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigtZwei Quellen beschreiben, dass der Katalysator der 1.6 von Hyundai und Kia durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigt werden kann. Ein russisches Magazin ergänzt, dass seine Bruchstücke die Zylinder zerkratzen können, und sieht darin die Hauptschwäche des Motors. Europäische Fälle haben wir nicht dokumentiert gefunden.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte Zündspulen und ZündkerzenDer ADAC nennt Zündkerzen und Zündspulen unter den Pannen des Kia Ceed I und II sowie die Zündkerzen beim Hyundai i30 II; mehrere Besitzer von Ceed, Rio, Venga und i30 mit diesen Motoren haben Zündspulen gewechselt. Es ist ein günstiger Defekt, kein schwerer Motorschaden.

Seite zum Creta II 1.4 / 1.6 MPI GammaAlle Versionen und Schäden des 1.4 / 1.6 MPI Gamma

1.8 / 2.0 Nu

Hyundai/Kia Nu 1.8 und 2.0 gasolina atmosféricos (MPI und GDI; G4NB, G4NA, G4NH und G4NC) · Benzin

Im Creta II
2021–2024[7][8][13][17]
Bezeichnung
2.0 Flex
Probleme, die es betreffen
0
Risikoindex bei diesem Auto
0
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Wir haben keine spezifischen Schäden dieser Version gefunden. Da es sich um eine Weiterentwicklung des Nu handelt, wissen wir nicht, ob sie die Zylinderriefen, den Ölverbrauch und den Keramikkatalysator übernimmt, die die russische Presse beim 2.0 G4NA dokumentiert. Prüfen Sie daher das Klopfen im kalten Zustand und den Ölstand.[17][18]

Schäden, die den Creta II betreffen

Keiner der dokumentierten Schäden des 1.8 / 2.0 Nu betrifft die Versionen und Baujahre, die der Creta II hatte.

Seite zum Creta II 1.8 / 2.0 NuAlle Versionen und Schäden des 1.8 / 2.0 Nu

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Hyundai Creta II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.0 T-GDI hat (ab 2022)

Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers

Hohe Schwere

Verkokung der Einlassventile und der Einspritzdüsen

Mittlere Schwere

Wenn er 1.4 / 1.6 MPI Gamma hat (2021–2024)

Katalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigt

Hohe Schwere

Defekte Zündspulen und Zündkerzen

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Hyundai Creta II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Häufige Fragen

Ist der Hyundai Creta II zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren des Hyundai Creta II dokumentiert; 1.0 T-GDI und 1.4 / 1.6 MPI Gamma haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen».

Welcher Motor des Hyundai Creta II ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen». Es gibt keine vom Hersteller anerkannten schweren Defekte und keine mit diesem Motor verbundenen Rückrufaktionen. Seine dokumentierte Schwachstelle, die Verkokung im Ansaugtrakt, lässt sich durch Wartung vermeiden und beheben, ohne den Motor zu beschädigen, und der Turbolader ist nach den ausgewerteten Quellen nur vereinzelt jenseits von 100.000 km ausgefallen.[1][2][3][4][5][6]

Welche Probleme hat der Hyundai Creta II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers (1.0 T-GDI, Hohe Schwere), Verkokung der Einlassventile und der Einspritzdüsen (1.0 T-GDI, Mittlere Schwere), Katalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigt (1.4 / 1.6 MPI Gamma, Hohe Schwere) und Defekte Zündspulen und Zündkerzen (1.4 / 1.6 MPI Gamma, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Hyundai Creta II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2021 das beste (8,6/10); die schlechteste Note hat 2025 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  2. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  3. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  4. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  5. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  6. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Hyundai CretaWikipedia (pt) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
  8. Hyundai CretaWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  9. Hyundai Creta: 5 razões para comprar e 5 para fugir do SUV compactoAUTOO · Fachpresse · veröffentlicht 5. Mai 2025 · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
  10. Comunicado geral para proprietários de Hyundai Creta válido para 2025Garagem 360 · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2025 · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
  11. Hyundai convoca recall do Creta ActionRevista Carro · Fachpresse · veröffentlicht 22. März 2022 · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
  12. Hyundai convoca recall do Creta 2022 por desempenho no motorMotor Show · Fachpresse · veröffentlicht 18. März 2022 · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
  13. Hyundai Creta 2022: versões e ficha técnicaAgora Motor · Fachpresse · veröffentlicht Juni 2023 · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
  14. Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 3. April 2025 · abgerufen 2. November 2026
  15. Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 14. Mai 2025 · abgerufen 2. November 2026
  16. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 18. Juni 2026 · abgerufen 2. November 2026
  17. Hyundai Smartstream engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  18. 2 литра и 7 проблем популярного мотора Hyundai (и Kia)За рулем (zr.ru) · Fachpresse · veröffentlicht 22. Juli 2021 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  19. 4 Common Hyundai 1.6 Engine Problems80/20 Automotive · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch