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Hyundai-AutosCode GSAuch verkauft als Hyundai ix25 (China)

Probleme des Hyundai Creta I (2015–2021)

Alle 2 Motoren des Hyundai Creta I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.8 / 2.0 Nu und 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 / 1.6 MPI Gamma, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3]

02468106,9von 10

Note des Hyundai Creta I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet

  • Motor6,9Von 5,2 bis 8,6 je nach Motor
  • GetriebeNicht analysiert
  • FahrwerkNicht analysiert
  • BremsenNicht analysiert
  • Reifen und RäderNicht analysiert
  • LenkungNicht analysiert
  • ElektrikNicht analysiert
  • Scheinwerfer und LeuchtenNicht analysiert
  • Elektronik und MultimediaNicht analysiert
  • KlimatisierungNicht analysiert
  • Karosserie und InnenraumNicht analysiert
  • Airbags und SicherheitNicht analysiert

Die Schwachstellen des Hyundai Creta I

  1. 1Hohe Schwere: Verkratzte Zylinder und Kolbenklopfen im KaltlaufMotor 1.8 / 2.0 Nu
  2. 2Hohe Schwere: Keramischer Katalysator zerfällt und verkratzt die ZylinderMotor 1.8 / 2.0 Nu
  3. 3Hohe Schwere: Gelängte Steuerkette und schwacher SpannerMotor 1.8 / 2.0 Nu
  4. 4Mittlere Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch des 2.0 MPIMotor 1.8 / 2.0 Nu
  5. 5Hohe Schwere: Katalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigtMotor 1.4 / 1.6 MPI Gamma

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

13 QuellenSo arbeiten wir

1.8 / 2.0 Nu

Hyundai/Kia Nu 1.8 und 2.0 gasolina atmosféricos (MPI und GDI; G4NB, G4NA, G4NH und G4NC) · Benzin

Im Creta I
2017–2021[4][5][6]
Bezeichnungen
2.0 Prestige 166 CV · 2.0 Flex
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 MPI (Nu G4NA und F4NA Flex, 150-167 PS, Saugmotor, seit 2010)ab 2010 · 150–167 PS · G4NA, F4NA

    Mit Vorsicht

    Die Zylinderkratzer, der Ölverbrauch und der Katalysator treten vor allem bei Einheiten vor 2017-2018 auf, und Auto.ru hält die Einheiten nach 2019 für am zuverlässigsten. Prüfen Sie vor dem Kauf das Kolbenklopfen im Kaltlauf, den Ölstand und die Historie.[6][7][8]

Schäden, die den Creta I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.8 / 2.0 Nu hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerkratzte Zylinder und Kolbenklopfen im KaltlaufDie Nu 2.0 MPI (G4NA) können die Zylinder verkratzen, weil das Kolbenspiel größer wird, mit lauterem Klopfen im Kaltlauf, laut Za Rulem und AutoHints. Hyundai führte um 2017-2018 Öldüsen zur Kolbenkühlung ein, und Auto.ru hält die Einheiten nach 2019 für am zuverlässigsten.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungKeramischer Katalysator zerfällt und verkratzt die ZylinderBeim 2.0 MPI Nu kann die Keramik des Katalysators brechen, und ihre Bruchstücke oder ihr Staub gelangen in die Zylinder und verkratzen sie. Za Rulem sagt, dass der Wabenkörper selten 100.000 km übersteht, AutoHints und Auto.ru bestätigen das Risiko, und Auto.ru nennt Korrekturen ab den Einheiten von 2019.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGelängte Steuerkette und schwacher SpannerZa Rulem sagt, dass die Kette des 2.0 Nu selten über 150.000 km hinaus hält, und AutoHints (150.000 bis 200.000 km) ergänzt, dass der hydraulische Spanner an Kraft verlieren und beim Kaltstart ein Rasseln verursachen kann. Springt die Kette, können die Ventile die Kolben treffen.Tritt auf bei etwa 150.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch des 2.0 MPIDer 2.0 MPI Nu kann viel Öl verbrauchen: Za Rulem nennt eine werkseitige Toleranz von bis zu 600 g je 1.000 km und führt es auf Zylinder zurück, die sich verformen, sowie auf dünne Ölabstreifringe, die bei etwa 60.000 bis 80.000 km festsitzen. AutoHints sieht ein Schadenssignal oberhalb von 0,5 l je 1.000 km.Tritt auf bei etwa 60.000 km

Seite zum Creta I 1.8 / 2.0 NuAlle Versionen und Schäden des 1.8 / 2.0 Nu

1.4 / 1.6 MPI Gamma

Sicherste Wahl

Hyundai/Kia 1.4 und 1.6 MPI atmosféricos (familia Gamma, G4FA, G4FC und G4FG) · Benzin

Im Creta I
2017–2021[9][10][11]
Bezeichnung
1.6 Flex
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
14
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.6 CVVT 120–132 PS (Gamma G4FC und G4FG, 2006–2019)2006–2019 · 120–132 PS · G4FC, G4FG

    Mit Vorsicht

    Ein deutscher Ratgeber nennt Steuerkettenprobleme bei einigen 1.4 und 1.6 des i30 I, und der ADAC verweist beim Ceed I auf die Steuerkette; beim G4FG (ab 2010) haben wir keine dokumentierten Motorschäden gefunden. Prüfen Sie bei Fahrzeugen von 2007 bis 2012 die Steuerkette sowie Zustand von Zündkerzen und Zündspulen.[1][2][3]

Schäden, die den Creta I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.4 / 1.6 MPI Gamma hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungKatalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigtZwei Quellen beschreiben, dass der Katalysator der 1.6 von Hyundai und Kia durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigt werden kann. Ein russisches Magazin ergänzt, dass seine Bruchstücke die Zylinder zerkratzen können, und sieht darin die Hauptschwäche des Motors. Europäische Fälle haben wir nicht dokumentiert gefunden.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte Zündspulen und ZündkerzenDer ADAC nennt Zündkerzen und Zündspulen unter den Pannen des Kia Ceed I und II sowie die Zündkerzen beim Hyundai i30 II; mehrere Besitzer von Ceed, Rio, Venga und i30 mit diesen Motoren haben Zündspulen gewechselt. Es ist ein günstiger Defekt, kein schwerer Motorschaden.

Seite zum Creta I 1.4 / 1.6 MPI GammaAlle Versionen und Schäden des 1.4 / 1.6 MPI Gamma

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Hyundai Creta I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.8 / 2.0 Nu hat (2017–2021)

Verkratzte Zylinder und Kolbenklopfen im Kaltlauf

Hohe Schwere

Keramischer Katalysator zerfällt und verkratzt die Zylinder

Hohe Schwere

Gelängte Steuerkette und schwacher Spanner

Hohe Schwere

Übermäßiger Ölverbrauch des 2.0 MPI

Mittlere Schwere

Wenn er 1.4 / 1.6 MPI Gamma hat (2017–2021)

Katalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigt

Hohe Schwere

Defekte Zündspulen und Zündkerzen

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Hyundai Creta I

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Hyundai Creta I kaufen?

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Fahren Sie einen Hyundai Creta I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Hyundai Creta I zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Hyundai Creta I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.8 / 2.0 Nu und 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 / 1.6 MPI Gamma, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».

Welcher Motor des Hyundai Creta I ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 / 1.6 MPI Gamma, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Ein deutscher Ratgeber nennt Steuerkettenprobleme bei einigen 1.4 und 1.6 des i30 I, und der ADAC verweist beim Ceed I auf die Steuerkette; beim G4FG (ab 2010) haben wir keine dokumentierten Motorschäden gefunden. Prüfen Sie bei Fahrzeugen von 2007 bis 2012 die Steuerkette sowie Zustand von Zündkerzen und Zündspulen.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Hyundai Creta I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verkratzte Zylinder und Kolbenklopfen im Kaltlauf (1.8 / 2.0 Nu, Hohe Schwere), Keramischer Katalysator zerfällt und verkratzt die Zylinder (1.8 / 2.0 Nu, Hohe Schwere), Gelängte Steuerkette und schwacher Spanner (1.8 / 2.0 Nu, Hohe Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch des 2.0 MPI (1.8 / 2.0 Nu, Mittlere Schwere) und Katalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigt (1.4 / 1.6 MPI Gamma, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Hyundai Creta I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2021, 2020 und 2019 die besten (7,4/10); die schlechteste Note hat 2017 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 3. April 2025 · abgerufen 2. November 2026
  2. Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 14. Mai 2025 · abgerufen 2. November 2026
  3. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 18. Juni 2026 · abgerufen 2. November 2026
  4. Hyundai CretaWikipedia (pt) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
  5. Hyundai Nu engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  6. 2 литра и 7 проблем популярного мотора Hyundai (и Kia)За рулем (zr.ru) · Fachpresse · veröffentlicht 22. Juli 2021 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  7. Они тоже ломаются: пять 4-цилиндровых атмосферников с низким ресурсомAuto.ru Журнал · Fachpresse · veröffentlicht 11. Oktober 2024 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  8. Hyundai G4NA 2.0 MPI: ficha del motor (Tucson III 2015-2018)A/H AutoHints · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  9. Hyundai CretaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  10. SUV compacto Hyundai Creta ganha versão com motor 1.6 e câmbio automático custando R$ 83 milMecânica Online · Fachpresse · veröffentlicht 18. November 2018 · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
  11. Hyundai Gamma engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  12. Hyundai-Kia G4NA 2.0 MPI: ficha del motor (Sportage IV 2018-2021)A/H AutoHints · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  13. 4 Common Hyundai 1.6 Engine Problems80/20 Automotive · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch