Probleme des Hyundai HB20 I (2012–2019)

Wir haben 2 Motoren des Hyundai HB20 I dokumentiert; 1.4 / 1.6 MPI Gamma hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen». Außerhalb des Motors hat der HB20 der ersten Generation vier Rückrufe von Hyundai Brasilien angesammelt: einen Kurzschluss durch Flüssigkeiten in der Mittelkonsole (1.6 Automatik, 2012-2015), ein brüchiges Gleichlaufgelenk (Charge von 2017), ein Unterdruckventil des Bremskraftverstärkers, das austrocknet (1.0 Turbo mit Schaltgetriebe, 2016-2018), und eine schwache vordere Antriebswelle (Charge von 2019). Alle sind vorbeugende Aktionen mit kostenloser Reparatur.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen». Schwere Motorschäden oder Herstelleraktionen haben wir für diese Version nicht gefunden. Die einzige dokumentierte Schwäche – eine Kupplung, die mehrere Besitzer als früher als erwartet verschlissen beschreiben – ist nicht auf diesen Hubraum beschränkt und lässt sich vor dem Kauf prüfen.^[1][2][3]

Außerhalb des Motors hat der HB20 der ersten Generation vier Rückrufe von Hyundai Brasilien angesammelt: einen Kurzschluss durch Flüssigkeiten in der Mittelkonsole (1.6 Automatik, 2012-2015), ein brüchiges Gleichlaufgelenk (Charge von 2017), ein Unterdruckventil des Bremskraftverstärkers, das austrocknet (1.0 Turbo mit Schaltgetriebe, 2016-2018), und eine schwache vordere Antriebswelle (Charge von 2019). Alle sind vorbeugende Aktionen mit kostenloser Reparatur. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Flüssigkeit in der Mittelkonsole: Kurzschluss bei der Beleuchtung der Ganganzeige (Elektrik, Hohe Schwere), Gleichlaufgelenk der Antriebswelle mit zu weicher Innenlaufbahn (Charge von 2017) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Unterdruck-Steuerventil des Bremskraftverstärkers trocknet im 1.0 Turbo mit Schaltgetriebe aus (Bremsen, Hohe Schwere) und Vordere rechte Antriebswelle mit geringer Drehmomentfestigkeit (Charge von 2019) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).^[4][5][6][7]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Gelängte oder gerissene Steuerkette (1.4 / 1.6 MPI Gamma, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung (1.0 / 1.25 MPi, Mittlere Schwere), Katalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigt (1.4 / 1.6 MPI Gamma, Hohe Schwere), Defekte Zündspulen und Zündkerzen (1.4 / 1.6 MPI Gamma, Geringe Schwere) und Unruhiger Leerlauf und gelegentliches Abwürgen im kalten Zustand (1.0 / 1.25 MPi, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2019, 2018, 2016 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (8,0/10); die schlechteste Note hat 2012 (7,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Hyundai HB20 I dokumentiert, zum Beispiel Hyundai HB20 und HB20S 1.0: vordere rechte Antriebswelle (2019). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[7]