Probleme des Hyundai HB20 II (2019–heute)

Wir haben 3 Motoren des Hyundai HB20 II dokumentiert; 1.0 T-GDI und 1.4 / 1.6 MPI Gamma haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen». Außerhalb des Motors hat der HB20 der zweiten Generation (seit September 2019) zwei Rückrufe von Hyundai Brasilien wegen des Hauptbremszylinders: verunreinigte Bremsflüssigkeit in einer Charge vom März 2020 und im Dezember 2021 eine Abweichung bei der Bearbeitung, die die Dichtungen beschädigen kann. Beide Aktionen sind vorbeugend, und der Austausch ist kostenlos.

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen». Schwere Motorschäden oder Herstelleraktionen haben wir für diese Version nicht gefunden. Die einzige dokumentierte Schwäche – eine Kupplung, die mehrere Besitzer als früher als erwartet verschlissen beschreiben – ist nicht auf diesen Hubraum beschränkt und lässt sich vor dem Kauf prüfen.^[1][2][3]

Außerhalb des Motors hat der HB20 der zweiten Generation (seit September 2019) zwei Rückrufe von Hyundai Brasilien wegen des Hauptbremszylinders: verunreinigte Bremsflüssigkeit in einer Charge vom März 2020 und im Dezember 2021 eine Abweichung bei der Bearbeitung, die die Dichtungen beschädigen kann. Beide Aktionen sind vorbeugend, und der Austausch ist kostenlos. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Hauptbremszylinder betroffen durch verunreinigte Bremsflüssigkeit (Charge vom März 2020) (Bremsen, Hohe Schwere) und Hauptbremszylinder mit beschädigten Dichtungen durch eine Abweichung bei der Bearbeitung (2020-2021) (Bremsen, Hohe Schwere).^[4][5][6][7]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers (1.0 T-GDI, Hohe Schwere), Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers falsch verlegt (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung (1.0 / 1.25 MPi, Mittlere Schwere), Verkokung der Einlassventile und der Einspritzdüsen (1.0 T-GDI, Mittlere Schwere) und Katalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigt (1.4 / 1.6 MPI Gamma, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2022 das beste (8,9/10); die schlechteste Note hat 2020 (7,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Hyundai HB20 II dokumentiert, zum Beispiel Hyundai HB20, HB20S und HB20X 2021-2022: Hauptbremszylinder (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[5][6]