Probleme des Hyundai i40 von 2019
Der Hyundai i40 von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 CRDi und 1.6 GDI / T-GDI. 1.6 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 GDI / T-GDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Ausfall der Bremskraftunterstützung durch die Tandem-Vakuumpumpe.
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Note des Hyundai i40 von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 6,2 bis 7,9 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen6,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung5,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Hyundai i40 von 2018 ändert
- Note: 6,8 → 6,9
- Nicht mehr im Verkauf: 1.7 CRDi
- Betrifft ihn nicht mehr: Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren (1.7 CRDi), Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1.7 CRDi), Verklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei Kälte (1.7 CRDi) und Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil (1.7 CRDi) und 1 weitere
Motor 1.6 CRDi im Hyundai i40 von 2019
Bezeichnungen: 1.6 CRDi 115 · 1.6 CRDi 116
- Kaufen
Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 PS, ohne Mildhybrid, ab 2018)
115–136 PS · D4FE
Die deutschen Kaufberatungen schreiben ihm über den normalen Verschleiß eines Diesels (AGR, Rußpartikelfilter, Turbo, Injektoren) bei hohen Laufleistungen oder reinem Stadtbetrieb hinaus keine typischen Schwachstellen zu, und auch die Auswertung der Hauptuntersuchungen des Kia Ceed nennt diesen Motor nicht als eigenen Problempunkt.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungKraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätDer Druckregler der Common-Rail-Leiste kann festgehen und zu viel Kraftstoff ablassen, was den Start erschwert; das System arbeitet mit hohem Druck (rund 1.600 bar), der es empfindlich gegenüber schlechter Dieselqualität macht, und die Injektoren benötigen bei einem Austausch eine individuelle Codierung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieselmotoren seiner Zeit sammelt das AGR-Ventil des 1.6 CRDi bei Stadtbetrieb und Kaltstarts Ruß an, vor allem ab 80.000 km, und verursacht Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1.500 und 2.500 U/min sowie das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte.Reparatur (Werkstatt): 200–450 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im StadtbetriebBei Fahrzeugen, die überwiegend auf kurzen Stadtstrecken (unter 15 km) genutzt werden, schließt der Partikelfilter seinen Regenerationszyklus nicht ab und sättigt sich mit Ruß, was die DPF-Kontrollleuchte aufleuchten lässt und die Motorleistung verringert.Reparatur (Werkstatt): 300–1.800 €
Motor 1.6 GDI / T-GDI im Hyundai i40 von 2019
Bezeichnungen: 1.6 GDI 135
- Kaufen
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 PS, Saugmotor, ab 2010)
132–140 PS · G4FD
Die ausgewerteten Kaufberatungen und deutschen Prüfberichte schreiben ihm keine eigenen Schwachstellen zu, abgesehen von den für jede Direkteinspritzung typischen Rußablagerungen. Die einzige dokumentierte schwere Warnung (Kolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators) ist in den Quellen auf ein bestimmtes Modell und bestimmte Jahre in den USA beschränkt.[2][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
Der Hyundai i40 1.6 GDI / T-GDI: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Hyundai i40 von 2019
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall der Bremskraftunterstützung durch die Tandem-VakuumpumpeJa: Die DVSA verzeichnet seit April 2023 einen Rückruf (Referenz 21D036) für 187 britische i40, gebaut zwischen Dezember 2018 und Mai 2019, wegen möglichen Ausfalls der Bremskraftunterstützung. Riemen und Siebfilter der Pumpe werden geprüft und die Pumpe bei Defekt getauscht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungKnacken der Lenksäule durch den GummidämpferLaut Gebrauchtwagenberater.de bemerken manche i40-Halter ein Knacken in der Lenkung, das einem Gummidämpfer in der Lenksäule zugeschrieben wird. Die Quelle nennt weder Baujahre noch Laufleistung noch Kosten.
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Häufige Fragen
Ist der Hyundai i40 von 2019 zuverlässig?
Der Hyundai i40 von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 CRDi und 1.6 GDI / T-GDI. 1.6 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 GDI / T-GDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Ausfall der Bremskraftunterstützung durch die Tandem-Vakuumpumpe.
Ist der Hyundai i40 von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,8 im Jahr 2018 auf 6,9 im Jahr 2019. Betrifft ihn nicht mehr: Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren (1.7 CRDi), Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1.7 CRDi) und Verklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei Kälte (1.7 CRDi).
Welches ist das beste Baujahr des Hyundai i40?
Nach unserer Note ist das beste 2017 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Hyundai i40 von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Ausfall der Bremskraftunterstützung durch die Tandem-Vakuumpumpe (Bremsen, Kritische Schwere), Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität (1.6 CRDi, Hohe Schwere), Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil (1.6 CRDi, Mittlere Schwere), Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb (1.6 CRDi, Mittlere Schwere) und Rußablagerungen an den Einlassventilen (1.6 GDI / T-GDI, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Hyundai i40 von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Hyundai i40 CW 1.6 CRDi 85 kW (115 CV) Tecno (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026
- Hyundai i40 (tabla «Technische Daten» y sección «Modellpflege»)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Behörde · veröffentlicht 2019 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch