Probleme des Hyundai Ioniq 5 von 2023
Der Hyundai Ioniq 5 von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Vorzeitiger und ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
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Note des Hyundai Ioniq 5 von 2023: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Elektromotor6,04 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder8,61 Problem
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Hyundai Ioniq 5 von 2022 ändert
- Note: 6,5 → 7,1
- Betrifft ihn nicht mehr: Rückruf wegen möglichen unbeabsichtigten Lösens der elektrischen Feststellbremse (übriges Fahrzeug)
Motor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) im Hyundai Ioniq 5 von 2023
Bezeichnungen: Ioniq 5 58 kWh 170 CV · Ioniq 5 72,6 kWh 218 CV · Ioniq 5 77,4 kWh 228 CV · Ioniq 5 AWD 306 CV · Ioniq 5 AWD 325 CV · Ioniq 5 84 kWh
- Mit Vorsicht
Ioniq 5 und EV6 mit 58 kWh, Hinterradantrieb, 170 PS (2021–2024)
170 PS
Keine eigenen dokumentierten Schäden, doch sie fällt unter die ICCU-Aktionen (Produktion von 2021 bis Anfang 2024): Prüfen Sie, ob sie durchgeführt wurden.[2][3]
- Mit Vorsicht
Ioniq 5 und EV6 mit 72,6 kWh und 77,4 kWh, Hinterradantrieb, 218–229 PS (2021–2024)
218–229 PS
Es ist die Version mit den meisten Berichten zu ICCU und Wechselstromladen in den Datenblättern; die ICCU-Aktion umfasst die Produktion bis Februar 2024, daher sollte sie anhand der Fahrgestellnummer geprüft werden.[3][4][5]
- Mit Vorsicht
Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 mit 77,4 kWh, Allradantrieb, 306–325 PS (2021–2024)
235–325 PS
Gleiches ICCU und gleiche Aktionen wie bei den Hinterradversionen; die Berichte sind wenige, wiederholen aber die Warnungen zum elektrischen System.[3][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigLeistungselektronikICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinktDas ICCU, das Bordladegerät und den 12-V-Wandler vereint, kann bei Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 ausfallen: Es unterbricht das Laden mit Wechselstrom, entlädt die 12-V-Batterie und im schlimmsten Fall verliert das Fahrzeug Leistung und bleibt stehen. Hyundai und Kia haben Einheiten von 2021 bis 2024 zurückgerufen.Reparatur: 2.000–5.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTraktionsbatterieDefekte Module oder Zellen der TraktionsbatterieBei einigen Ioniq 5 und EV6 erkennt das Batteriemanagementsystem ein defektes Modul oder einen Zellblock, begrenzt die Leistung oder setzt das Fahrzeug außer Betrieb, und die Reparatur erfordert den Austausch des Moduls. Es sind Einzelberichte aus einem Datenblatt, ohne Aktion oder Studie dahinter.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektromotor und UntersetzungsgetriebeSummen des Untersetzungsgetriebes oder des Elektromotors und LagerverschleißEinige Halter von Ioniq 5 und EV6 beschreiben ein Summen oder Pfeifen des Getriebes, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, und in einem Fall des EV6 mussten Motor oder Getriebe bei 19.000 km ersetzt werden. Es ist ein seltenes Problem, das nur auf Berichten aus Datenblättern beruht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLadesystemAbdeckung und Verkleidung des Ladeanschlusses des Ioniq 6: öffnet sich von selbst oder kann sich lösenBeim Ioniq 6 kann sich die Abdeckung des Ladeanschlusses bei stehendem Fahrzeug von selbst öffnen oder schlecht schließen, und ein Rückruf von 2026 betrifft das Risiko, dass sich die äußere Verkleidung während der Fahrt löst. Die Grundlage ist ein einziges Datenblatt mit wenigen Berichten.
Schäden außerhalb des Motors beim Hyundai Ioniq 5 von 2023
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderVorzeitiger und ungleichmäßiger ReifenverschleißMehrere Erfahrungsberichte von Besitzern beschreiben einen vorzeitigen oder ungleichmäßigen Reifenverschleiß beim Ioniq 5, den Werkstätten mit dem hohen Batteriegewicht und dem sofort anliegenden Drehmoment der Elektromotoren in Verbindung bringen; in einem Fall wird zudem eine ab Werk ungenaue Lenkgeometrie erwähnt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumMotorisierte Türgriffe, die klemmen oder nicht ausfahrenIn mehreren Erfahrungsberichten von Besitzern können die motorisierten Türgriffe (die in der Karosserie versenkt werden) des Ioniq 5 klemmen, nur teilweise ausfahren oder nicht einfahren, durch einen Defekt des Motors, des Positionssensors oder der Elektronik, die sie steuert.
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Häufige Fragen
Ist der Hyundai Ioniq 5 von 2023 zuverlässig?
Der Hyundai Ioniq 5 von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Vorzeitiger und ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
Ist der Hyundai Ioniq 5 von 2023 oder der von 2022 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,5 im Jahr 2022 auf 7,1 im Jahr 2023. Betrifft ihn nicht mehr: Rückruf wegen möglichen unbeabsichtigten Lösens der elektrischen Feststellbremse (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Hyundai Ioniq 5?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (8,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2021 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Hyundai Ioniq 5 von 2023?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2023 sind: ICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinkt (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Hohe Schwere), Defekte Module oder Zellen der Traktionsbatterie (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Hohe Schwere), Summen des Untersetzungsgetriebes oder des Elektromotors und Lagerverschleiß (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Hohe Schwere), Abdeckung und Verkleidung des Ladeanschlusses des Ioniq 6: öffnet sich von selbst oder kann sich lösen (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Mittlere Schwere) und Vorzeitiger und ungleichmäßiger Reifenverschleiß (Reifen und Räder, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Hyundai Ioniq 5 von 2023? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Hyundai Ioniq 5Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
- Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Verbraucherverband · veröffentlicht 30. August 2024 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch