Probleme des Hyundai Ioniq 5 (2021–heute)

Der einzige Motor des Hyundai Ioniq 5, den wir dokumentiert haben, Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für Ioniq 5 und EV6 mit 84-kWh-Batterie, Facelift (2024–heute); «Mit Vorsicht» für Ioniq 5 und EV6 mit 58 kWh, Hinterradantrieb, 170 PS (2021–2024), Ioniq 5 und EV6 mit 72,6 kWh und 77,4 kWh, Hinterradantrieb, 218–229 PS (2021–2024) und Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 mit 77,4 kWh, Allradantrieb, 306–325 PS (2021–2024). Da es sich um ein reines Elektrofahrzeug handelt, werden Batterie, Ladevorgang und ICCU dem Elektroantrieb zugeordnet. Darüber hinaus verzeichnet der Ioniq 5 in Europa mehrere echte Rückrufe: die elektrische Feststellbremse (2020-2022) und das Kombiinstrument, das sich während der Fahrt neu starten kann (Fahrzeuge aus 2025). Halterberichte nennen außerdem elektrisch betätigte Türgriffe, die klemmen, sowie vorzeitigen Reifenverschleiß.

Da es sich um ein reines Elektrofahrzeug handelt, werden Batterie, Ladevorgang und ICCU dem Elektroantrieb zugeordnet. Darüber hinaus verzeichnet der Ioniq 5 in Europa mehrere echte Rückrufe: die elektrische Feststellbremse (2020-2022) und das Kombiinstrument, das sich während der Fahrt neu starten kann (Fahrzeuge aus 2025). Halterberichte nennen außerdem elektrisch betätigte Türgriffe, die klemmen, sowie vorzeitigen Reifenverschleiß. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückruf wegen möglichen unbeabsichtigten Lösens der elektrischen Feststellbremse (Bremsen, Hohe Schwere), Rückruf wegen spontanen Neustarts des Kombiinstruments während der Fahrt (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere), Vorzeitiger und ungleichmäßiger Reifenverschleiß (Reifen und Räder, Mittlere Schwere) und Motorisierte Türgriffe, die klemmen oder nicht ausfahren (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).^[2][3][7][8]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: ICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinkt (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Hohe Schwere), Defekte Module oder Zellen der Traktionsbatterie (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Hohe Schwere), Summen des Untersetzungsgetriebes oder des Elektromotors und Lagerverschleiß (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Hohe Schwere) und Abdeckung und Verkleidung des Ladeanschlusses des Ioniq 6: öffnet sich von selbst oder kann sich lösen (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (8,5/10); die schlechteste Note hat 2021 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Hyundai Ioniq 5 dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen spontanen Neustarts des Kombiinstruments (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[7]