Infiniti Q50 (2013–2020) · Aktionen von Infiniti
Rückrufe und Aktionen des Infiniti Q50
Wir haben 6 Aktionen für den Infiniti Q50 dokumentiert, davon 5 Rückrufe. Die jüngste (November 2024): Safety-Gate-Meldung 48/2024: Antriebswelle von Q50, Q70 und M30. Außerdem gibt es bei seinen Motoren 4 eigene Aktionen, die je nach Version und Herstellungsdatum betroffen sein können.[1]
Rückruf (5)
RückrufInfiniti / Nissan (alerta notificada por Luxemburgo en Safety Gate) · November 2024 · Ref. A12/03334/24
Safety-Gate-Meldung 48/2024: Antriebswelle von Q50, Q70 und M30
Infiniti Q50 (V37), Q70 und M30 (Y51), gebaut bis zum 19. Mai 2022 (12.953 Fahrzeuge weltweit): Die Antriebswellen sind wenig widerstandsfähig, weil die Kreuzgelenke nicht weit genug in die Rohre eingeführt sind und brechen können. Rückrufcodes R24A5 und R24A7.[1]
Defekt ansehen: Antriebswelle (Kardanwelle) mit unzureichender Ermüdungsfestigkeit: Bruchgefahr
RückrufInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · Juli 2024 · Ref. R/2024/261 (R24A7 y R24A5)
DVSA R/2024/261: Antriebswelle von Q50 und Q70
2.211 Q50 im Vereinigten Königreich (plus 800 Q70), gebaut bis zum 19.05.2022: Austausch der Antriebswelle, weil sie die Ermüdungsfestigkeitsstandards nicht erfüllt. Zahlen aus dem Vereinigten Königreich, nicht aus Spanien.[2]
Defekt ansehen: Antriebswelle (Kardanwelle) mit unzureichender Ermüdungsfestigkeit: Bruchgefahr
RückrufInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · August 2016 · Ref. R/2016/123
DVSA R/2016/123: direkte adaptive Lenkung
1.160 Q50 im Vereinigten Königreich, gebaut vom 13.12.2012 bis 18.12.2015: Neuprogrammierung des Steuergeräts der direkten adaptiven Lenkung. Zahlen aus dem Vereinigten Königreich, nicht aus Spanien.[2]
RückrufInfiniti / Nissan (alerta notificada por Alemania en Safety Gate) · Februar 2015 · Ref. A12/0124/15
Safety-Gate-Meldung 5/2015: Getriebegehäuse des Q50 Hybrid
Infiniti Q50 Hybrid von 2010 bis 2014 (Typen V37 und Y51): Das Getriebegehäuse kann reißen und zerstört werden, und der Antriebsmotor kann plötzlich ausfallen. Gilt möglicherweise nicht für alle Fahrzeuge.[3]
Defekt ansehen: Gerissenes Getriebegehäuse beim Q50 Hybrid: plötzlicher Ausfall des Antriebsmotors
RückrufInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · Dezember 2014 · Ref. R/2014/121
DVSA R/2014/121: Getriebegehäuse von Q50 und Q70
Insgesamt 11 Fahrzeuge (Q50, gebaut vom 16.10.2013 bis 30.01.2014, und Q70): Prüfung des Getriebegehäuses und Austausch, falls es gerissen ist. Zahlen aus dem Vereinigten Königreich, nicht aus Spanien.[2]
Defekt ansehen: Gerissenes Getriebegehäuse beim Q50 Hybrid: plötzlicher Ausfall des Antriebsmotors
Software-Update
Software-UpdateInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · Dezember 2014 · Ref. R/2014/120
DVSA R/2014/120: Software des Wechselrichters des Antriebsmotors
100 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich (Q50 und Q70 Hybrid), gebaut vom 10.12.2012 bis 27.06.2014: Installation einer neuen Software im Steuermodul des Wechselrichters. Zahlen aus dem Vereinigten Königreich, nicht aus Spanien.[2]
Aktionen für die Motoren des Q50
Dies sind Aktionen aus dem Datenblatt des Motors oder Getriebes, nicht des Autos: Viele beschränken sich auf bestimmte Modelle, Märkte oder Herstellungsdaten. Lesen Sie den Umfang jeder Aktion und lassen Sie ihn bei der Markenwerkstatt bestätigen.
Software-UpdateMercedes-Benz, por orden del Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemán · August 2020
OM651
Software-Update wegen überhöhter NOx-Emissionen (Funktion „Thermofenster“)
Das deutsche KBA ordnete zwischen 2018 und 2021 verschiedene Software-Update-Aktionen bei mehreren Modellen mit OM651-Motor an (darunter A-Klasse, C-Klasse, E-Klasse, GLC, GLK, Sprinter und Vito) wegen einer AGR-Steuerungsfunktion, die es als unzulässige Abschalteinrichtung für Emissionen einstufte. Ein belegter Fall vom August 2020 betraf weltweit rund 6.495 Mercedes-Benz E-Klasse 200/220/250 BlueTEC-CDI der Baujahre 2010 bis 2014 (1.737 in Deutschland); die Lösung ist ein Update der Motorsteuerungssoftware.[4][5][6]
Defekt ansehen: Verschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen Emissionen
RückrufMercedes-Benz / Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) · Januar 2015
OM651
Austausch des Dichtrings am Steuerkettenspanner
Fahrzeuge mit OM651-Motor aus der Produktion von Februar bis November 2014, darunter Sprinter und Vito (rund 114.000 Fahrzeuge allein in Deutschland). Der Dichtring des Kettenspanners wird ausgetauscht, ein Arbeitsaufwand von 1,5 bis 2,5 Stunden, für den Eigentümer kostenlos.[7]
Defekt ansehen: Längung der Steuerkette und Ausfall des Kettenspanners
Technische KampagneMercedes-Benz · November 2009
OM651
Austausch defekter Piezo-Injektoren (C-Klasse 220/250 CDI)
Fahrzeuge der C-Klasse in den Versionen 220 CDI oder 250 CDI mit OM651-Motor, bei Ausfall oder Festsitzen der Piezo-Injektoren mit Aktivierung des Notlaufs. Die defekten Injektoren werden ausgetauscht; der Hersteller bot den Betroffenen zudem eine Kulanzleistung von rund 200 € an.[8]
Defekt ansehen: Ausfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI)
Technische KampagneMercedes-Benz · Ref. 1204P59A93
OM651
Serviceaktion zum Kühlmittelanschluss am Zylinderkopf
OM651-Motoren (200/220/250 CDI) mit Kühlmittelverlust am Anschlussstutzen oder Gehäuse des Thermostats am Zylinderkopf.[9]
Defekt ansehen: Kühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am Wärmetauscher
Häufige Fragen
Welche Rückrufe gibt es für den Infiniti Q50?
Wir haben 6 Aktionen für den Infiniti Q50 dokumentiert, davon 5 Rückrufe. Die jüngste (November 2024): Safety-Gate-Meldung 48/2024: Antriebswelle von Q50, Q70 und M30. Außerdem gibt es bei seinen Motoren 4 eigene Aktionen, die je nach Version und Herstellungsdatum betroffen sein können. Der Reihe nach: Safety-Gate-Meldung 48/2024: Antriebswelle von Q50, Q70 und M30 (November 2024), DVSA R/2024/261: Antriebswelle von Q50 und Q70 (Juli 2024), DVSA R/2016/123: direkte adaptive Lenkung (August 2016), Safety-Gate-Meldung 5/2015: Getriebegehäuse des Q50 Hybrid (Februar 2015), DVSA R/2014/121: Getriebegehäuse von Q50 und Q70 (Dezember 2014) und DVSA R/2014/120: Software des Wechselrichters des Antriebsmotors (Dezember 2014).
Woher weiß ich, ob mein Infiniti Q50 betroffen ist?
Jede Aktion betrifft nur einen bestimmten Herstellungszeitraum oder bestimmte Fahrgestellnummern. Der Hersteller informiert die Halter in der Regel per Brief, aber wenn Sie das Auto gebraucht gekauft haben oder umgezogen sind, erreicht Sie das Schreiben womöglich nicht: Fragen Sie bei einer beliebigen Markenwerkstatt mit der Fahrgestellnummer (VIN) nach, die in der Zulassungsbescheinigung und im Datenblatt steht. Rückrufe sind kostenlos.
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Quellen
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- Infiniti Q50 (2013-2022): alerta Safety Gate 48/2024, eje de transmisióncar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 29. November 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Infiniti Q50 Hybrid (2010-2014): alerta Safety Gate 5/2015, carcasa de la transmisióncar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. Februar 2015 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Diesel-Abgasskandal: KBA zwingt Daimler zum Rückruf von Fahrzeugen der E-KlassePresseportal (Dr. Stoll & Sauer) · Sonstige Quelle · veröffentlicht August 2020 · abgerufen 26. September 2026
- Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Sprinter Rückruf für Mercedes mit Motor OM651 / Euro5Hartung Rechtsanwälte · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Fachpresse · veröffentlicht 12. Januar 2015 · abgerufen 26. September 2026
- Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Fachpresse · veröffentlicht November 2009 · abgerufen 26. September 2026
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026