Probleme des Kia Sorento von 2021
Der Kia Sorento von 2021 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Smartstream 1.6 T-GDi. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Interner Defekt der elektrischen Ölpumpe des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DCT).
Note des Kia Sorento von 2021: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,42 Probleme
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Kia Sorento von 2020 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: eCall-System kann nach einem Aufprall die Fahrgestellnummer (VIN) nicht senden (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Vorderer Gurtstraffer mit Fertigungsfehler (übriges Fahrzeug)
Motor Smartstream 1.6 T-GDi im Kia Sorento von 2021
Bezeichnungen: 1.6 T-GDi HEV 230 CV · 1.6 T-GDi PHEV
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Smartstream G1.6 T-GDi HEV 230 PS (G4FT)
230 PS · G4FT
In den offenen Quellen haben wir keinen dokumentierten schweren mechanischen Defekt gefunden. Der einzige konkrete Beobachtungspunkt ist die Benzinverdünnung des Öls bei Kurzstrecken, die sich durch Ölstandskontrollen und häufigere Ölwechsel in den Griff bekommen lässt.[3][4]
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Smartstream G1.6 T-GDi PHEV 265 PS (G4FT)
265 PS · G4FT
In den von uns einsehbaren Quellen sind keine schweren mechanischen Defekte dokumentiert. Wie beim HEV kann der Verbrenner nur wenig und oft kalt laufen, was bei sehr kurzem Einsatz die Kraftstoffverdünnung des Öls begünstigt.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungBenzinverdünnung des Öls bei KurzstreckenBei Kurzstrecken arbeitet der Verbrenner wenig und kalt, und ein Teil des unverbrannten Benzins gelangt in die Ölwanne: Der Stand am Peilstab steigt und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Auto Świat nennt dies als Hauptaufmerksamkeitspunkt des G4FT.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAnsaugungVerkokung der Einlassventile durch DirekteinspritzungDa das Benzin direkt in den Zylinder eingespritzt wird, reinigt nichts die Einlassventile, und sie können mit den Kilometern verkoken. Es ist ein allgemeines Merkmal der Direkteinspritzung; spezifische Daten zum 1.6 T-GDi Smartstream haben wir nicht gefunden.
Schäden außerhalb des Motors beim Kia Sorento von 2021
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungInterner Defekt der elektrischen Ölpumpe des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DCT)Die britische DVSA hat im Januar 2023 eine Kampagne (Kia-Ref. 221135) für 916 zwischen Januar 2020 und August 2022 gebaute Sorento mit 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe registriert, wegen eines möglichen internen Defekts der elektrischen Hochdruck-Ölpumpe. Sie wird per Software und in seltenen Fällen durch Tausch des Getriebes behoben.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVorderer Gurtstraffer mit FertigungsfehlerJa: Kia hat 2022 im Sommer 2021 gebaute Sorento wegen eines Fehlers an den Gurtstraffern der Vordersitze zurückgerufen, die bei einem Aufprall fehlerhaft auslösen konnten (Safety-Gate-Warnung 22/2022, 1.241 Fahrzeuge verschiedener Modelle). Die Reparatur besteht im Austausch des Gurtstraffers.
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Häufige Fragen
Ist der Kia Sorento von 2021 zuverlässig?
Der Kia Sorento von 2021 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Smartstream 1.6 T-GDi. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Interner Defekt der elektrischen Ölpumpe des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DCT).
Ist der Kia Sorento von 2021 oder der von 2020 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,6 im Jahr 2020 auf 7,6 im Jahr 2021. Betrifft ihn nicht mehr: eCall-System kann nach einem Aufprall die Fahrgestellnummer (VIN) nicht senden (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Vorderer Gurtstraffer mit Fertigungsfehler (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Kia Sorento?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (9,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2022 (7,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Kia Sorento von 2021?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2021 sind: Interner Defekt der elektrischen Ölpumpe des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DCT) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Vorderer Gurtstraffer mit Fertigungsfehler (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Benzinverdünnung des Öls bei Kurzstrecken (Smartstream 1.6 T-GDi, Mittlere Schwere) und Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung (Smartstream 1.6 T-GDi, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Kia Sorento von 2021? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Kia SorentoWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Hyundai Smartstream engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Silniki 1.6 Hyundai i Kia: awarie i trwałość napędów spalinowych i hybrydowychAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 30. Juli 2026 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf andere Sprache
- Test / Avis Hyundai Tucson 1.6 hybride 230 ch (2021)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch