Probleme des Land Rover Discovery I (1989–1998)

Abseits des Motors ist der Schwachpunkt des Discovery der ersten Generation die Korrosion der Innenkotflügel, Radhäuser, Trittbretter und Böden, laut Land Rover Hub und Heritage Parts Centre. Außerdem kann das Schaltgetriebe R380 Synchronringe und Wellen verschleißen, und die britische DVSA hat die V8 wegen des Kunststofftanks sowie Fahrzeuge von 1994 bis 1997 wegen des Airbags zurückgerufen.

Abseits des Motors ist der Schwachpunkt des Discovery der ersten Generation die Korrosion der Innenkotflügel, Radhäuser, Trittbretter und Böden, laut Land Rover Hub und Heritage Parts Centre. Außerdem kann das Schaltgetriebe R380 Synchronringe und Wellen verschleißen, und die britische DVSA hat die V8 wegen des Kunststofftanks sowie Fahrzeuge von 1994 bis 1997 wegen des Airbags zurückgerufen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Spannungsrisse im Kunststoffkraftstofftank (Discovery V8) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Ungewollte Airbagauslösung durch einen zeitweise auftretenden Elektrikfehler (1994–1997) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Korrosion der Innenkotflügel, Radhäuser, Trittbretter und Böden (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere) und Verschleiß der Synchronringe und Wellen des Schaltgetriebes R380 (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).^{[1][2][3][4][5]}

Nach unserer Note je Baujahr sind 1992, 1991, 1990 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,9/10); die schlechteste Note hat 1994 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Land Rover Discovery I dokumentiert, zum Beispiel DVSA R/2004/069: Spannungsrisse im Kunststoffkraftstofftank (2005). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[4]