Probleme des Land Rover Discovery Sport (2014–heute)

Wir haben 3 Motoren des Land Rover Discovery Sport dokumentiert; 2.0 Ingenium diésel und 2.2 TD4 / SD4 haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors hat der Discovery Sport einen schlechten Ruf bei der Zuverlässigkeit: What Car platziert ihn mit 84,1 % auf Rang 10 von 12 in der Klasse der Siebensitzer und räumt ein, dass er historisch nicht zuverlässig war; Klimaanlage, Elektrik und Multimedia machen die meisten Probleme. Es gibt Rückrufe wegen des Fahrerairbags, der Gurtstraffer, der A-Säule und der Software des Plug-in-Hybrids.

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die herangezogenen Quellen beschreiben ihn als den ruhigsten Ingenium und dokumentieren keine schweren Defekte, doch es gibt eine technische Information des Herstellers über Kettengeräusche bei einigen 2.0 Benzinern, und eine Werkstatt nennt den Spanner bei den ersten Fahrzeugen von 2019: Man sollte den Kaltstart anhören und die Historie verlangen.^[1][2][3]

Abseits des Motors hat der Discovery Sport einen schlechten Ruf bei der Zuverlässigkeit: What Car platziert ihn mit 84,1 % auf Rang 10 von 12 in der Klasse der Siebensitzer und räumt ein, dass er historisch nicht zuverlässig war; Klimaanlage, Elektrik und Multimedia machen die meisten Probleme. Es gibt Rückrufe wegen des Fahrerairbags, der Gurtstraffer, der A-Säule und der Software des Plug-in-Hybrids. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückrufe wegen des Fahrerairbags: Der Gasgenerator kann beim Auslösen bersten (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Defekte Gurtstraffer der vorderen Gurte (Rückrufe 2016 und 2022) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Nicht richtig angezogene Schraube der rechten A-Säule, die die Struktur schwächen kann (Rückruf N871) (Karosserie und Innenraum, Kritische Schwere) und Softwarefehler des Inverters beim Plug-in-Hybrid: Der Verbrennungsmotor startet möglicherweise nicht neu (Elektrik, Kritische Schwere).^{[4][5][6][7][8][9]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Kühlmittelverlust am Kühler des AGR-Ventils (2.2 TD4 / SD4, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (7,0/10); die schlechteste Note hat 2015 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Land Rover Discovery Sport dokumentiert, zum Beispiel Aktion D035: Software des Inverters beim Plug-in-Hybrid (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[8][9]