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Motor 2.0 Ingenium diésel: Probleme und Zuverlässigkeit

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Land Rover und Jaguar

Der 2.0 Ingenium Diesel ist der Vierzylinder-Dieselmotor, den Jaguar Land Rover von Grund auf neu entwickelt hat und der seit 2015 im Range Rover Evoque, im Discovery Sport und in mehreren Jaguar-Modellen verbaut wird. Mehrere Quellen dokumentieren wiederholt die Längung der Steuerkette, den Verschleiß der Ausgleichswelle, Turboladerschäden und Kraftstoffverdünnung im Öl, weshalb man ihn vor dem Kauf gründlich prüfen sollte.[1][2]

Risikoindex
87
Sehr hohes Risiko · was ist das
Dokumentierte Probleme
5
4 mit hoher oder kritischer Schwere
Steuerung
Kette
Datenblatt[1]
Produktion
ab 2015
11 Modelle auf dieser Website

18 QuellenSo arbeiten wir

Welche Versionen von 2.0 Ingenium diésel sollten Sie kaufen?

Unser Fazit zu jeder Version, auf Grundlage der dokumentierten Probleme.

  • Ingenium Diesel Monoturbo 150-200 PS (204DTD, 2015-heute)

    ab 2015 · 150–200 PS

    Mit Vorsicht

    Er teilt den Block und einen Großteil der dokumentierten Schwachstellen der gesamten Ingenium-Dieselfamilie - Steuerkette, Lager der Ausgleichswelle, Turbo und Kraftstoffverdünnung im Öl -, weshalb man ihn unabhängig von der konkreten Leistung sorgfältig prüfen sollte.[3][4][5]

  • Ingenium Diesel Biturbo 240 PS (204DTA, 2015-heute)

    ab 2015 · 240 PS

    Mit Vorsicht

    Da er Block, Steuerung und Schmiersystem mit dem Rest der Ingenium-Dieselfamilie teilt, erbt er dasselbe Risiko bei Steuerkette, Lagern der Ausgleichswelle und Kraftstoffverdünnung; zu dieser Variante gibt es weniger konkrete Erfahrungsberichte, da sie selten ist, aber auch bei leistungsstärkeren Einheiten des F-Pace sind Ketten- und Motorschäden dokumentiert.[6]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

Bekannte Probleme von 2.0 Ingenium diésel

Sortiert nach Bedeutung, von hoch nach niedrig (Schweregrad × Häufigkeit).

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
  2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigTurboAusfall des TurboladersJa: Der Turbo ist laut mehreren Quellen das Bauteil, das beim 2.0 Ingenium Diesel die meisten Schäden verursacht. Er fällt in einem sehr großen Laufleistungsbereich aus (von rund 35.000 bis über 140.000 km) und kann, wenn er innen bricht, Öl oder Metall in den Motor schicken und ihn zerstören.Reparatur (Werkstatt): 2.600–3.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
  3. 3Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungKraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersJa: Bei Kurzstrecken und Stadtbetrieb schließt der Rußpartikelfilter des Ingenium Diesel die Regeneration nicht immer ab, und ein Teil des zum Verbrennen des Rußes eingespritzten Diesels vermischt sich am Ende mit dem Motoröl, was dessen Schmierfähigkeit verringert.
  4. 4Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerschleiß der Lager der AusgleichswelleJa: Die Lager der Ausgleichswellen des Ingenium Diesel verschleißen relativ häufig und erzeugen beim Beschleunigen ein metallisches Summen; wird es ignoriert, können sie Partikel in den Ölkreislauf abgeben und den Turbo oder die Motorlager schädigen.
  5. 5Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Nach Teil

Vergleichen Sie jedes Problem mit demselben Teil bei anderen Motoren: Symptome, Kosten und betroffene Modelle.

Symptome dieser Probleme

Was ist 2.0 Ingenium diésel

Der 2.0 Ingenium Diesel (technische Bezeichnung AJ200D) ist ein Reihenvierzylindermotor mit 1.999 cm³, zwei obenliegenden Nockenwellen, Kettensteuerung, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung. Jaguar Land Rover hat ihn vollständig in Eigenregie entwickelt und gebaut - ohne auf Motoren von Ford, PSA oder BMW zurückzugreifen wie in früheren Generationen - und 2015 vorgestellt. Je nach Version leistet er zwischen 150 und 241 PS, bei einem maximalen Drehmoment zwischen 380 und 500 Nm; die leistungsstärkste Variante hat eine zweite Turbostufe.[1][2]

Seit seiner Einführung steckt er in den meisten mittleren und kompakten Modellen von Jaguar und Land Rover mit Dieselmotor: bei Jaguar in XE, XF, E-Pace und F-Pace; bei Land Rover im Discovery Sport und im Range Rover Evoque seit dem Update 2015-2016. Die Ingenium-Dieselfamilie ist auch im Range Rover Velar und im Defender der neuen Generation angekommen, doch diese beiden werden in diesem Beitrag nicht behandelt.[1]

Der Motor hat einen gemischten Ruf. Mehrere französische und deutsche Zuverlässigkeitsratgeber sowie die englischsprachige Fachpresse dokumentieren immer wieder dasselbe Schadensmuster bei verschiedenen Modellen und Baujahren: eine Steuerkette, die sich vorzeitig längt oder verschiebt, verschleißende Lager der Ausgleichswelle, ausfallende Turbolader und Kraftstoffverdünnung im Öl, die mit den Regenerationen des Rußpartikelfilters zusammenhängt. Eine deutsche Quelle weist darauf hin, dass ein Großteil dieser Probleme ab den Modellen von 2020 abgeschwächt wurde, zeitgleich mit der Einführung der Versionen mit 48-Volt-Mildhybrid; die englischsprachige Fachpresse berichtete jedoch auch 2026 noch über Beschwerden zu Ingenium-Motoren.[2][7][8]

Hersteller
Jaguar Land Rover
Familie
Ingenium
Kraftstoff
Diesel
Hubraum
1.999 cm³
Zylinder
4
Gemischbildung
Turbo
Einspritzung
Common Rail
Steuerung
Kette
Leistung
150–240 PS
Maximales Drehmoment
500 Nm
Produktion
ab 2015
Marken
Land Rover und Jaguar

Datenblatt[1]

Was sich zwischen den Versionen geändert hat

  1. ab 2015

    Ingenium Diesel Monoturbo 150-200 PS (204DTD, 2015-heute)

    Basisblock mit 1.999 cm³ und einem einzigen Turbolader, verwendet in den meisten Einstiegs- und Mittelklasse-Dieselmotorisierungen der Baureihe: 150, 163, 180 und 200 PS je nach Modell und Steuergeräteabstimmung. Es ist die am weitesten verbreitete Variante der gesamten Ingenium-Dieselfamilie.[1]

  2. ab 2015

    Ingenium Diesel Biturbo 240 PS (204DTA, 2015-heute)

    Leistungsstärkste Version derselben Basis mit 1.999 cm³ und einer zweiten Turbostufe, um das Turboloch bei niedrigen Drehzahlen zu verringern und 241 PS und 500 Nm zu erreichen. Die ausgewerteten Quellen nennen weder ein vom Rest der Familie abweichendes Einführungsjahr noch den genauen Grund für den Unterschied zwischen den Motorcodes 204DTD und 204DTA.[1]

Autos mit 2.0 Ingenium diésel

11 in Europa verkaufte Modelle. Rufen Sie jedes auf, um alle seine Probleme und die Kaufcheckliste zu sehen.

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Quellen

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  1. Ingenium engine familyWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Fachpresse · veröffentlicht 10. August 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 27. September 2026
  8. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. September 2022 · abgerufen 27. September 2026
  9. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Jaguar E-Pace - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. Jaguar XFWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  13. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2018-), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Land Rover Discovery SportWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  15. Land Rover Defender (L663) - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  16. Land Rover Discovery - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
  17. Range Rover Velar - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  18. Range Rover Sport (Serie II, L494: tabla de motores con periodos de fabricación)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026