Probleme des Opel Mokka von 2019

• 1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)

  120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET

  Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.^[2][3][4][5]

  Mit Vorsicht

• 1.4 Turbo 150-152 PS (B14NEH/B14XFT/D14XFT, ab 2015-2016)

  150–152 PS · B14NEH, B14XFT, D14XFT

  Bei kleinen Besitzerstichproben konzentrieren sich beim Astra K und beim Adam mit dieser Überarbeitung mit 150-152 PS mehrere Fälle von Motorschaden, darunter ein in der Werkstatt bestätigter Kolbenriss bei 20.000 km; es gibt weder ein öffentliches Eingeständnis des Herstellers noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand, daher empfiehlt es sich, vor dem Kauf einen Kompressionstest und die vollständige Historie zu verlangen, ohne dass dies bedeutet, dass der Motor grundsätzlich zu meiden wäre.^[6][7]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km

• 1.6 CDTI 108-110 PS (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  108–110 PS · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  Es ist genau die Version, bei der der dokumentierte Fall eines Kettenspannerschadens in einem Opel Mokka X mit nur 9.200 km auftrat.^[9]

  Mit Vorsicht

• 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 PS (B16DTH, 2013-2020)

  134–136 PS · B16DTH

  Es ist die Version des Erfahrungsberichts zum Spannerschaden im Mokka X und eine der Versionen, die in den Abgasermittlungen zum Zafira genannt wurden.^[9][10]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersEs gibt überprüfbare Berichte über Kettengeräusche und den Austausch des Steuerkettenspanners beim 1.6 CDTI, in einem Fall bei nur 9.200 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch offizielle Ausfallstatistiken. Das Risiko ist also real, aber nicht genau quantifiziert.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-VersionenBei den Euro-6-Versionen mit AdBlue kann das SCR-System durch Kristallisation der Flüssigkeit oder durch ein nicht zugelassenes Additiv ausfallen; die Reparaturen kosten in Spanien meist mehr als 1.000 € und können sich 2.000 € nähern. Ein Mokka-X-1.6-CDTI-Besitzer beschreibt es als größtes Problem mit seinem Auto.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle der hydraulischen BetätigungDie Kupplung ist der am häufigsten genannte Defekt außerhalb des Motors im Datenblatt des Mokka (2012-2016) von fiches-auto.fr: 26 Erwähnungen bei 228 Berichten, mit Kupplungen, die zwischen 38.000 und 60.000 km ausfallen, und einem Halter, der sie dreimal tauschte. Das Datenblatt des Mokka X (2016-2020) nennt zusätzlich den Verschleiß der hydraulischen Betätigung (ein Fall bei 37.000 km).
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Federbeinlager und Gummilager der VorderachseDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt zwischen 30.000 und 60.000 km verschlissene Federbeinlager, Gummilager, die eine Überholung der Vorderachse erfordern, und metallisches Klacken bei Schlaglöchern; das des Mokka X spricht von verschlissenen Stoßdämpfern und Traggelenken.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall der Vorladepumpe der Haldex-Kupplung beim Mokka 4x4Gebrauchtwagenberater warnt, dass beim Mokka 4x4 die Vorladepumpe der Haldex-Kupplung wegen Schlamm im Öl ausfallen kann und die Hinterräder kein Drehmoment mehr erhalten; das typische Symptom ist, dass die Vorderräder durchdrehen.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFestsitzende hintere Bremsen und verzogene Bremsscheiben beim Mokka AGebrauchtwagenberater gibt an, dass die hinteren Bremsen des Mokka zum Festsitzen neigen, und fiches-auto.fr nennt verzogene Bremsscheiben, die Vibrationen auf Pedal und Lenkrad übertragen.
• Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaSensorausfälle und Elektronikfehler am KombiinstrumentDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt beim Mokka 23 Sensorfälle und 10 Fälle allgemeiner Elektronik: Kombiinstrument, das ausgeht, unregelmäßige Beleuchtung und defekte Sensoren, die ohne mechanischen Defekt den Notlaufmodus aktivieren. Das des Mokka X ergänzt Ausfälle des IntelliLink-Systems (schwarzer Bildschirm, Radio, das neu startet, Rückfahrkamera).
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungKlimaanlage des Mokka A, die zu wenig kühlt oder ausfälltGebrauchtwagenberater sagt, dass die Klimaanlage des Mokka A oft zu schwach ist, und fiches-auto.fr nennt Undichtigkeiten des Kondensators sowie Störungen der Bedieneinheit und des Innenraumgebläses.