Probleme des Peugeot 3008 III (2023–heute)

Der einzige Motor des Peugeot 3008 III, den wir dokumentiert haben, 1.2 PureTech, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors häuft der Peugeot 3008 III (ab 2023) in weniger als zwei Jahren Marktpräsenz zwei Sicherheitsrückrufe von Stellantis an – eine Schraube der vorderen Radaufhängung, die brechen kann, und einen Stecker der Zusatzheizung mit Überhitzungsgefahr –, dazu wiederkehrende Beschwerden über das e-DCS6-Getriebe des Hybrid 136 und Displayaussetzer, die in Zuverlässigkeitsumfragen dokumentiert sind. Das Modell ist noch zu neu für eine breite Datenbasis.

Abseits des Motors häuft der Peugeot 3008 III (ab 2023) in weniger als zwei Jahren Marktpräsenz zwei Sicherheitsrückrufe von Stellantis an – eine Schraube der vorderen Radaufhängung, die brechen kann, und einen Stecker der Zusatzheizung mit Überhitzungsgefahr –, dazu wiederkehrende Beschwerden über das e-DCS6-Getriebe des Hybrid 136 und Displayaussetzer, die in Zuverlässigkeitsumfragen dokumentiert sind. Das Modell ist noch zu neu für eine breite Datenbasis. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfälle des Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6 des 48-V-Hybrids (Hybrid 136) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Bruch der Schraube, die das Traggelenk am vorderen Querlenker befestigt (Fahrwerk, Kritische Schwere), Stecker der 48-V-Zusatzheizung mit Gefahr von Überhitzung und Brand (Klimatisierung, Kritische Schwere) und Displayaussetzer, launische Sprachsteuerung und falsche Warnungen für die hinteren Gurte (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).^[3][4][5][6]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2025 das beste (7,1/10); die schlechteste Note hat 2026 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Peugeot 3008 III dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen Bruchgefahr der Traggelenkschraube am vorderen Querlenker (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[3]