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EB2LTEDEB2LTEDH2

Motor 1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

Mit Vorsicht

Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[1][2]

Baujahre
ab 2023
Leistung
100–145 PS
Probleme, die es betreffen
2
2 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
24
in unserer Datenbank

18 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Neukonstruktion mit 70 % neuen Teilen: Steuerkette statt Riemen, Turbo mit variabler Geometrie, Miller-Zyklus, Einspritzung mit 350 bar, neue Kolben und verbesserter Ölabscheider. Debüt 2023 in den 48-V-Hybriden (Hybrid 100/136, später 110/145), und 2026 kommt er ohne Hybridisierung als Turbo 100 in den 208 und den 2008.[3][4][5][6]

Motorcodes dieser Version: EB2LTED, EB2LTEDH2.

Probleme: Motor EB2LTED

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
  2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.

Autos mit Motor EB2LTED

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Alfa Romeo

Citroën

Fiat

Jeep

Lancia

Opel

Peugeot

Häufige Fragen

Ist Motor EB2LTED zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[1][2]

Welche Probleme hat Motor EB2LTED?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (Kritische Schwere) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (Hohe Schwere).

Welche Autos haben Motor EB2LTED verbaut?

Peugeot 208 II (ab 2019), Peugeot 2008 II (ab 2019), Peugeot 308 III (ab 2021), Peugeot 3008 II (2016–2023), Peugeot 3008 III (ab 2023), Peugeot 5008 II (2017–2023), Citroën C3 IV (ab 2024), Citroën C4 III (ab 2020), Citroën C5 Aircross (ab 2018) und Opel Corsa F (ab 2019), unter anderem 14.[1][2][3][4][5][7][8][9][10][11][12]

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Quellen

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  2. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  4. El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 16. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  5. Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 28. Mai 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  6. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  7. Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  8. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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  10. Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  11. Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Allgemeine Presse · veröffentlicht 25. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  12. Opel Corsa F (Technische Daten)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
  13. Opel Astra L (Technische Daten)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
  14. Opel Mokka B (Technische Daten)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
  15. Citroën C5 X (motorisations, boîte EAT8, hybridation 2023)Wikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
  16. Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  17. Opel GrandlandWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
  18. Opel Grandland: Probleme mit der Klemme des 48V-BatteriekabelsÖAMTC · Verbraucherverband · veröffentlicht 29. September 2025 · abgerufen 31. Oktober 2026