Probleme des Peugeot 408 von 2023
Der Peugeot 408 von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Elektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI).
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Note des Peugeot 408 von 2023: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor1,84 Probleme
- Getriebe6,81 Problem
- Fahrwerk7,11 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Peugeot 408 von 2022 ändert
- Note: 3,4 → 3,3
- Betrifft ihn ab jetzt: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech)
Motor 1.2 PureTech im Peugeot 408 von 2023
Bezeichnungen: PureTech 130 · Hybrid 136
- Mit Vorsicht
1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)
100–130 PS · EB2DTS, EB2ADTD
Sie hat den überarbeiteten Riemen, und Stellantis dehnte seine Abdeckung von 10 Jahren oder 180.000 km auf die bis Dezember 2025 gebauten Turbo-Motoren aus, doch es bleibt ein Riemen im Öl mit regelmäßigem Wechsel, und öffentliche Daten zu seiner Haltbarkeit gibt es noch nicht.[4][5][6]
- Mit Vorsicht
1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)
100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[2][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.
Schäden außerhalb des Motors beim Peugeot 408 von 2023
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaElektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI)Peugeot rief 2025 rund 60.000 Peugeot 308 und 408 der Baujahre 2023-2024 (Code MUV) wegen eines Softwarefehlers im Türsteuergerät zurück, der ungewolltes Öffnen oder Schließen verursachen und den Einklemmschutz der Fenster deaktivieren kann; Besitzer des 408 beschreiben außerdem eine elektrische Heckklappe, die nicht öffnet oder schließt, und einen Bildschirm, der schwarz bleibt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungAusfälle des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6Die Version Hybrid (48-V-Mild-Hybrid) des Peugeot 408 hat das Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6, für das eine Analyse von fiches-auto.fr über mehrere Modelle des Stellantis-Konzerns Ruckeln, Geräusche und Blockaden des Wählhebels dokumentiert; Besitzer des 408 beschreiben außerdem unerwartetes Herunterschalten beim Überholen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFalsches Anzugsdrehmoment an Verbindungen des Fahrwerks (Aktion 2022-2023)Peugeot rief Fahrzeuge des 408 zurück, die zwischen dem 22. August 2022 und dem 9. Januar 2023 gebaut wurden (Code MEQ), weil ein falsches Anzugsdrehmoment an mehreren Verbindungen des Fahrwerks zu einem Kontrollverlust über das Fahrzeug führen konnte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchwankende elektrische Reichweite beim Laden der Plug-in-Hybrid-VersionBesitzer der Plug-in-Hybrid-Version Hybrid 225 des Peugeot 408 beschreiben bei fiches-auto.fr eine schwankende elektrische Reichweite nach vollständigem Laden der Batterie, mit Einbrüchen von bis zu 20 km gegenüber dem Üblichen, und gelegentlich einen Ladevorgang, der gar nicht erst startet.
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot 408 von 2023 zuverlässig?
Der Peugeot 408 von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Elektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI).
Ist der Peugeot 408 von 2023 oder der von 2022 besser?
Unsere Note ändert sich von 3,4 im Jahr 2022 auf 3,3 im Jahr 2023. Betrifft ihn ab jetzt: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech).
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot 408?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (6,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2023 (3,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot 408 von 2023?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2023 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Falsches Anzugsdrehmoment an Verbindungen des Fahrwerks (Aktion 2022-2023) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech, Hohe Schwere) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Peugeot 408 von 2023? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
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- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
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- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch