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Probleme des Peugeot 5008 III (2024–heute)

Der einzige Motor des Peugeot 5008 III, den wir dokumentiert haben, 1.2 PureTech, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors gibt es zum Peugeot 5008 III (ab 2024) nur wenige öffentliche Daten: Die Übersicht von fiches-auto.fr nennt einen Bericht zum Fensterheber und mehrere Rückrufaktionen (Radmuttern, Kopfstützen), ohne Angaben zu Stückzahlen. Das Modell ist zu neu, um die Langzeitzuverlässigkeit zu beurteilen.[3][4]

Peugeot 5008 III (2024–heute)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468107,2von 10

Note des Peugeot 5008 III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Er ist seit weniger als 4 Jahren auf dem Markt. Das ist zu wenig Zeit, bis Schäden auftreten, und deshalb fließt eine so hohe Note noch nicht in die Rankings ein. So wird er berechnet

  • Motor8,02 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,91 Problem
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder7,91 Problem
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik9,61 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia9,61 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,61 Problem
  • Airbags und Sicherheit7,92 Probleme

Die Schwachstellen des Peugeot 5008 III

  1. 1Hohe Schwere: Rückruf wegen der Radmuttern des Peugeot 5008 III (Code M3Y)Reifen und Räder
  2. 2Hohe Schwere: Rückruf wegen der Schrauben des Traggelenks am vorderen unteren QuerlenkerFahrwerk
  3. 3Kritische Schwere: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Motor 1.2 PureTech · kostenlose Reparatur (Rückruf)
  4. 4Kritische Schwere: Rückruf wegen Korrosion der Halterung des Hilfsrahmens (Mild-Hybrid-Versionen)Karosserie und Innenraum
  5. 5Mittlere Schwere: Rückruf wegen der Kopfstützen des Peugeot 5008 III (Code MVC)Airbags und Sicherheit

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Innentürgriffe, die sich bei laufendem Motor deaktivieren können. Aktionen des Peugeot 5008 III ansehen

6 QuellenSo arbeiten wir

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin

Im 5008 III
ab 2024[5][6]
Bezeichnungen
Hybrid 136 · Hybrid 145
Probleme, die es betreffen
2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
20
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den 5008 III betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.

Seite zum 5008 III 1.2 PureTechAlle Versionen und Schäden des 1.2 PureTech

Probleme des Peugeot 5008 III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Peugeot 5008 III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.2 PureTech hat (ab 2024)

Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)

Kritische Schwere

Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)

Hohe Schwere

Verschleißteile für den Peugeot 5008 III

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Fahren Sie einen Peugeot 5008 III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Peugeot 5008 III zuverlässig?

Der einzige Motor des Peugeot 5008 III, den wir dokumentiert haben, 1.2 PureTech, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors gibt es zum Peugeot 5008 III (ab 2024) nur wenige öffentliche Daten: Die Übersicht von fiches-auto.fr nennt einen Bericht zum Fensterheber und mehrere Rückrufaktionen (Radmuttern, Kopfstützen), ohne Angaben zu Stückzahlen. Das Modell ist zu neu, um die Langzeitzuverlässigkeit zu beurteilen.

Welche Probleme hat der Peugeot 5008 III außer dem Motor?

Abseits des Motors gibt es zum Peugeot 5008 III (ab 2024) nur wenige öffentliche Daten: Die Übersicht von fiches-auto.fr nennt einen Bericht zum Fensterheber und mehrere Rückrufaktionen (Radmuttern, Kopfstützen), ohne Angaben zu Stückzahlen. Das Modell ist zu neu, um die Langzeitzuverlässigkeit zu beurteilen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückruf wegen der Radmuttern des Peugeot 5008 III (Code M3Y) (Reifen und Räder, Hohe Schwere), Rückruf wegen der Schrauben des Traggelenks am vorderen unteren Querlenker (Fahrwerk, Hohe Schwere), Rückruf wegen Korrosion der Halterung des Hilfsrahmens (Mild-Hybrid-Versionen) (Karosserie und Innenraum, Kritische Schwere) und Rückruf wegen der Kopfstützen des Peugeot 5008 III (Code MVC) (Airbags und Sicherheit, Mittlere Schwere).[3][4]

Welche Probleme hat der Peugeot 5008 III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Peugeot 5008 III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2025 das beste (7,5/10); die schlechteste Note hat 2026 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Peugeot 5008 III?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Peugeot 5008 III dokumentiert, zum Beispiel Innentürgriffe, die sich bei laufendem Motor deaktivieren können (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité Peugeot 5008 3 (2024) : pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Peugeot 5008 – Common problemscar-recalls.eu · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  6. Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 28. Mai 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch