Probleme des Peugeot 508 von 2026
Der Peugeot 508 von 2026 wurde mit einem Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe EAT6/EAT8. Getriebe EAT6/EAT8 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
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Note des Peugeot 508 von 2026: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- MotorNicht analysiert
- Getriebe8,1Schaltgetriebe: ohne Schäden · EAT6/EAT8: 6,2
- Fahrwerk5,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen6,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Peugeot 508 von 2025 ändert
- Note: 6,0 → 7,7
- Nicht mehr im Verkauf: 1.2 PureTech
- Betrifft ihn nicht mehr: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech)
Getriebe EAT6/EAT8 im Peugeot 508 von 2026
Bezeichnungen: 1.5 BlueHDi 130 EAT8 · 2.0 BlueHDi 180 EAT8
- Mit Vorsicht
EAT8 (AWF8F45, ab 2017)
· AWF8F45
Sie ist heute die am weitesten verbreitete Version, mit demselben dokumentierten Muster aus Rucken und Zögern – manchmal per Software-Update behebbar – und in einer Minderheit der Fälle frühen Defekten, die einen Getriebetausch erfordern; man sollte die Historie prüfen und das Auto kalt wie warm probefahren.[1][2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2026 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder GetriebetauschJa, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es sind Defekte des Ventilgehäuses von EAT6/EAT8 mit Notlaufmodus dokumentiert, und mehrere Besitzer mussten das gesamte Getriebe nach sehr wenigen Kilometern ersetzen lassen – in einem Fall schon bei rund 4.200 km.Reparatur: 2.000–9.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRucken und Zögern beim Schalten, vor allem im kalten ZustandJa: Mehrere Besitzer von Modellen mit EAT6/EAT8 beschreiben Rucken oder Zögern beim Schalten, häufiger bei kaltem Getriebe. Die Ursache liegt meist in Druck oder Kalibrierung des Ventilgehäuses, und der Händler behebt es oft – nicht immer vollständig – mit einem Software-Update des Steuergeräts.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAls „lebenslang“ beworbenes Getriebeöl, das man vorbeugend wechseln sollteDer Hersteller sieht in der offiziellen Wartung keinen planmäßigen Ölwechsel der EAT6/EAT8 vor, doch mehrere Spezialisten empfehlen, es alle 60.000-80.000 km zu erneuern: Es altert durch Hitze und Kilometer, auch wenn es als ewig verkauft wird, und gealtertes Öl begünstigt das Rucken der verwandten Störung.Reparatur (Werkstatt): 150–400 €
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot 508 von 2026 zuverlässig?
Der Peugeot 508 von 2026 wurde mit einem Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe EAT6/EAT8. Getriebe EAT6/EAT8 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Ist der Peugeot 508 von 2026 oder der von 2025 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,0 im Jahr 2025 auf 7,7 im Jahr 2026. Betrifft ihn nicht mehr: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech).
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot 508?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (7,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2021 (4,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot 508 von 2026?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2026 sind: Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder Getriebetausch (Getriebe EAT6/EAT8, Hohe Schwere), Rucken und Zögern beim Schalten, vor allem im kalten Zustand (Getriebe EAT6/EAT8, Mittlere Schwere) und Als „lebenslang“ beworbenes Getriebeöl, das man vorbeugend wechseln sollte (Getriebe EAT6/EAT8, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Peugeot 508 von 2026? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch