Renault Koleos II (2016–heute)
Probleme des Renault Koleos von 2017
Der Renault Koleos von 2017 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 dCi, Getriebe CVT Xtronic und 2.0 dCi. 1.6 dCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 dCi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Vibrationen und Bruch des Verteilergetriebes beim Allradantrieb.
Note des Renault Koleos von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe8,1Schaltgetriebe: 8,9 · CVT Xtronic: 7,3
- Fahrwerk8,01 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen6,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Koleos von 2016 ändert
- Note: 8,6 → 6,5
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.6 dCi und 2.0 dCi
- Betrifft ihn ab jetzt: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi), Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils (1.6 dCi) und Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (1.6 dCi) und 3 weitere
Motor 1.6 dCi im Renault Koleos von 2017
Bezeichnungen: 1.6 dCi 130
- Mit Vorsicht
1.6 Energy dCi Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (130 und 160/165 PS, 2015-2019)
130–165 PS · R9M
Dies ist die Version mit den meisten dokumentierten Schäden in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichten: Turbolader, AGR-Ventil, Rußpartikelfilter, Injektoren sowie bei Kadjar und Espace V Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuertriebs. Ihr NOx-Speicherkatalysator-System führte außerdem zu einer Überprüfung in Frankreich wegen überhöhter Emissionen im realen Betrieb.[2][3][4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken kann der Rußpartikelfilter (DPF) des 1.6 dCi vorzeitig zusetzen: fiches-auto verzeichnet einen Fall bei einem X-Trail III nach nur 10.000 km und 4 Monaten. Eine Softwareanpassung bei den ersten Kadjar-Fahrzeugen (bis Juli 2015) betraf zudem das Management der NOx-Emissionen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschädenDie Injektoren des 1.6 dCi können einzeln ausfallen oder in schwereren Fällen gleich mehrere auf einmal: fiches-auto dokumentiert 6 Fälle beim Espace V und einen defekten Injektor mit Leistungsverlust auf der Autobahn bei einem Kadjar.Reparatur (Werkstatt): 250–1.700 €
Getriebe CVT Xtronic im Renault Koleos von 2017
Bezeichnungen: X-Tronic · 2.0 dCi X-Tronic
- Mit Vorsicht
Jatco CVT8 JF016E/JF017E (größere Anwendungen)
· JF016E, JF017E
Sowohl die Schadenssammlung zum X-Trail III als auch die zum Koleos II beschreiben dieses Getriebe als eine der von den Besitzern am häufigsten genannten Schwachstellen, mit Ruckeln und Vibrationen. Vor dem Kauf sollte man die Ölwechselhistorie prüfen und das Auto gründlich probefahren.[5][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
Der Renault Koleos II mit Getriebe CVT Xtronic: alle SchädenMotor 2.0 dCi im Renault Koleos von 2017
Bezeichnungen: 2.0 dCi 175 · 2.0 Blue dCi
- Mit Vorsicht
2.0 dCi 160–177 (M9R, leistungsstärkere Pkw, 2006–2016)
160–177 PS · M9R
Teilt dieselben Schwachstellen wie die schwächere Version (Turbo, AGR, Partikelfilter, Einspritzventile), und weil er in schwereren Autos verbaut wird (Geländewagen, große Vans), werden Turbo und Einspritzventile stärker beansprucht.[9][10][11]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 2.0 dCi bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen.
Der Renault Koleos II 2.0 dCi: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Renault Koleos von 2017
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungVibrationen und Bruch des Verteilergetriebes beim AllradantriebLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 9 Besitzer des Koleos II Vibrationen und Geräusche des Allradantriebs; ein Fall beschreibt ein bei 75.000 km gebrochenes Verteilergetriebe zwischen den Achsen. Es gibt keinen offiziellen Rückruf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkVerschleiß von Silentblöcken und Radlagern mit VibrationenLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 6 Besitzer des Koleos II Vibrationen durch verschlissene Lager oder Silentblöcke sowie einen Fall von Spiel in einem Lenkgelenk bei nur 16.800 km. Es gibt keinen offiziellen Rückruf.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Koleos von 2017 zuverlässig?
Der Renault Koleos von 2017 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 dCi, Getriebe CVT Xtronic und 2.0 dCi. 1.6 dCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 dCi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Vibrationen und Bruch des Verteilergetriebes beim Allradantrieb.
Ist der Renault Koleos von 2017 oder der von 2016 besser?
Unsere Note ändert sich von 8,6 im Jahr 2016 auf 6,5 im Jahr 2017. Betrifft ihn ab jetzt: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi) und Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils (1.6 dCi). Neu hinzu kommen 1.6 dCi und 2.0 dCi.
Welches ist das beste Baujahr des Renault Koleos?
Nach unserer Note ist das beste 2016 (8,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Koleos von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi, Hohe Schwere), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi, Hohe Schwere), Vibrationen und Bruch des Verteilergetriebes beim Allradantrieb (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils (1.6 dCi, Mittlere Schwere) und Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (1.6 dCi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Renault Koleos von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault Koleos II (Motorisations)Wikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 19. Januar 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Renault Koleos 2 (depuis 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault KoleosWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch