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Probleme des Renault Koleos II (2016–heute)

Wir haben 2 Motoren und 1 Getriebe des Renault Koleos II dokumentiert; 1.6 dCi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 dCi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors gibt es beim Koleos II (2017) keine dokumentierten Rückrufe; laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr (rund 93) gibt es vereinzelte Beschwerden über den Allradantrieb und über Vibrationen der Aufhängung. Das CVT-Getriebe Xtronic nehmen wir nicht auf, da es ein eigenes Datenblatt hat.[4][5]

Renault Koleos II (2016–heute)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,5von 10

Note des Renault Koleos II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet

  • Motor5,25 Probleme
  • Getriebe8,1Schaltgetriebe: 8,9 · CVT Xtronic: 7,3
  • Fahrwerk8,01 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen6,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten8,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Renault Koleos II

  1. 1Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersMotor 1.6 dCi · Reparatur 3.000 €
  2. 2Hohe Schwere: Ölleck am SteuerkettendeckelMotor 1.6 dCi
  3. 3Mittlere Schwere: Verstopfung oder Defekt des AGR-VentilsMotor 1.6 dCi · Reparatur 250–1.000 €
  4. 4Mittlere Schwere: Ruckeln, Vibrationen und Gefühl von Schlupf beim BeschleunigenGetriebe CVT Xtronic
  5. 5Mittlere Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Motor 1.6 dCi · Reparatur 600–1.500 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

15 QuellenSo arbeiten wir

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Im Koleos II
2017–2019[6]
Bezeichnung
1.6 dCi 130
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Dies ist die Version mit den meisten dokumentierten Schäden in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichten: Turbolader, AGR-Ventil, Rußpartikelfilter, Injektoren sowie bei Kadjar und Espace V Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuertriebs. Ihr NOx-Speicherkatalysator-System führte außerdem zu einer Überprüfung in Frankreich wegen überhöhter Emissionen im realen Betrieb.[7][8][9][10][11]

Schäden, die den Koleos II betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken kann der Rußpartikelfilter (DPF) des 1.6 dCi vorzeitig zusetzen: fiches-auto verzeichnet einen Fall bei einem X-Trail III nach nur 10.000 km und 4 Monaten. Eine Softwareanpassung bei den ersten Kadjar-Fahrzeugen (bis Juli 2015) betraf zudem das Management der NOx-Emissionen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.500 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschädenDie Injektoren des 1.6 dCi können einzeln ausfallen oder in schwereren Fällen gleich mehrere auf einmal: fiches-auto dokumentiert 6 Fälle beim Espace V und einen defekten Injektor mit Leistungsverlust auf der Autobahn bei einem Kadjar.Reparatur (Werkstatt): 250–1.700 €

Seite zum Koleos II 1.6 dCiAlle Versionen und Schäden des 1.6 dCi

Getriebe CVT Xtronic

Jatco Xtronic / X-Tronic CVT (JF015E, JF016E, JF017E)

Im Koleos II
ab 2016[4][12]
Bezeichnungen
X-Tronic · 2.0 dCi X-Tronic
Probleme, die es betreffen
1
Risikoindex bei diesem Auto
21
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Jatco CVT8 JF016E/JF017E (größere Anwendungen)ab 2012 · JF016E, JF017E

    Mit Vorsicht

    Sowohl die Schadenssammlung zum X-Trail III als auch die zum Koleos II beschreiben dieses Getriebe als eine der von den Besitzern am häufigsten genannten Schwachstellen, mit Ruckeln und Vibrationen. Vor dem Kauf sollte man die Ölwechselhistorie prüfen und das Auto gründlich probefahren.[4][10]

Schäden, die den Koleos II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der CVT Xtronic hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln, Vibrationen und Gefühl von Schlupf beim BeschleunigenJa: Mehrere Schadenssammlungen von Besitzern nennen das Xtronic-Getriebe als eine der Schwachstellen von Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar und Koleos II: Ruckeln und Vibrationen beim sanften Beschleunigen, der Motor dreht hoch, ohne dass das Auto mitzieht, und mitunter Reibgeräusche.

Seite zum Koleos II Getriebe CVT XtronicAlle Versionen und Schäden des CVT Xtronic

2.0 dCi

Sicherste Wahl

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

Im Koleos II
2017–2023[6]
Bezeichnungen
2.0 dCi 175 · 2.0 Blue dCi
Probleme, die es betreffen
0
Risikoindex bei diesem Auto
0
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 dCi 160–177 (M9R, leistungsstärkere Pkw, 2006–2016)2006–2016 · 160–177 PS · M9R

    Mit Vorsicht

    Teilt dieselben Schwachstellen wie die schwächere Version (Turbo, AGR, Partikelfilter, Einspritzventile), und weil er in schwereren Autos verbaut wird (Geländewagen, große Vans), werden Turbo und Einspritzventile stärker beansprucht.[1][2][3]

Schäden, die den Koleos II betreffen

Keiner der dokumentierten Schäden des 2.0 dCi betrifft die Versionen und Baujahre, die der Koleos II hatte.

Seite zum Koleos II 2.0 dCiAlle Versionen und Schäden des 2.0 dCi

Probleme des Renault Koleos II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Renault Koleos II feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 312 Untersuchungen von 186 zwischen 2017 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,4 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 4,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 15,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13,5 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Koleos II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 dCi hat (2017–2019)

Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers

Hohe Schwere

Ölleck am Steuerkettendeckel

Hohe Schwere

Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils

Mittlere Schwere

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)

Mittlere Schwere

Injektorschäden

Mittlere Schwere

Wenn er Getriebe CVT Xtronic hat (ab 2016)

Ruckeln, Vibrationen und Gefühl von Schlupf beim Beschleunigen

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Renault Koleos II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren

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Fahren Sie einen Renault Koleos II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Renault Koleos II zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren und 1 Getriebe des Renault Koleos II dokumentiert; 1.6 dCi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 dCi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors gibt es beim Koleos II (2017) keine dokumentierten Rückrufe; laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr (rund 93) gibt es vereinzelte Beschwerden über den Allradantrieb und über Vibrationen der Aufhängung. Das CVT-Getriebe Xtronic nehmen wir nicht auf, da es ein eigenes Datenblatt hat.

Welcher Motor des Renault Koleos II ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 dCi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Teilt dieselben Schwachstellen wie die schwächere Version (Turbo, AGR, Partikelfilter, Einspritzventile), und weil er in schwereren Autos verbaut wird (Geländewagen, große Vans), werden Turbo und Einspritzventile stärker beansprucht.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Renault Koleos II außer dem Motor?

Abseits des Motors gibt es beim Koleos II (2017) keine dokumentierten Rückrufe; laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr (rund 93) gibt es vereinzelte Beschwerden über den Allradantrieb und über Vibrationen der Aufhängung. Das CVT-Getriebe Xtronic nehmen wir nicht auf, da es ein eigenes Datenblatt hat. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vibrationen und Bruch des Verteilergetriebes beim Allradantrieb (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Verschleiß von Silentblöcken und Radlagern mit Vibrationen (Fahrwerk, Mittlere Schwere).[4][5]

Welche Probleme hat der Renault Koleos II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi, Hohe Schwere), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi, Hohe Schwere), Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils (1.6 dCi, Mittlere Schwere), Ruckeln, Vibrationen und Gefühl von Schlupf beim Beschleunigen (CVT Xtronic, Mittlere Schwere) und Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (1.6 dCi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Renault Koleos II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2016 das beste (8,6/10); die schlechteste Note hat 2017 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilidad Renault Koleos II (2017): averías y testimoniosfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. Renault KoleosWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  6. Renault Koleos II (Motorisations)Wikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  7. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 19. Januar 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. Renault KoleosWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  13. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Fachpresse · veröffentlicht 21. März 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  14. Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
  15. Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026