Probleme des Saab 9-5 von 2002
Der Saab 9-5 von 2002 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 DTI und 2.2 DTI. 2.0 DTI und 2.2 DTI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2002 betrifft, etwa Kugelgelenk der Anhängerkupplung, das sich löst.
Note des Saab 9-5 von 2002: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,23 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Saab 9-5 von 2001 ändert
- Note: 7,9 → 7,0
- Neue Motoren oder Getriebe: 2.0 DTI und 2.2 DTI
- Betrifft ihn ab jetzt: Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers (2.0 DTI und 2.2 DTI), Festgefressener oder undichter Turbolader (2.0 DTI und 2.2 DTI) und Verstopftes oder defektes AGR-Ventil (2.0 DTI und 2.2 DTI)
Motor 2.0 DTI und 2.2 DTI im Saab 9-5 von 2002
Bezeichnungen: 2.2 TiD
- Mit Vorsicht
2.2 DTI 120-125 PS (Y22DTR, 2.172 cm³, 2000-2005)
120–125 PS · Y22DTR
Neben dem Risiko am AGR-Ventil gibt es Berichte über einen festgefressenen Turbolader im Stadtbetrieb und eine undichte Dichtung am Krümmer; eine Herstelleraktion, die sie behebt, ist nicht bekannt.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2002 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungDefekt der Einspritzpumpe VP44 und des LuftmassenmessersDie deutsche Wikipedia dokumentiert in der Anfangsphase dieses Motors wiederkehrende Defekte der Bosch-Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers. Der Bericht eines Besitzers mit diesem Motor beschreibt den Pumpentausch bei 192.500 km, mit Kosten, die er als «unerschwinglich» bezeichnet.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestgefressener oder undichter TurboladerDie deutsche Wikipedia dokumentiert Turboladerprobleme in der Anfangsphase des Vectra B. Besitzerberichte beschreiben einen festgefressenen Turbolader («grippe») in einem Vectra C nach vielen Kurzstrecken in der Stadt und eine undichte Dichtung am Turbolader-Krümmer in einem Zafira A vor 30.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-VentilDas AGR-Ventil ist laut einem deutschen Gebrauchtwagen-Kaufratgeber die einzige nennenswerte Schwäche dieses Motors, nachdem er im Vectra C ausgereift war. Im Zafira A gibt es mehrere Besitzerberichte mit defektem AGR-Ventil, einer davon vor 30.000 km.
Schäden außerhalb des Motors beim Saab 9-5 von 2002
Wollen Sie einen Saab 9-5 von 2002 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Saab 9-5 von 2002 zuverlässig?
Der Saab 9-5 von 2002 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 DTI und 2.2 DTI. 2.0 DTI und 2.2 DTI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2002 betrifft, etwa Kugelgelenk der Anhängerkupplung, das sich löst.
Ist der Saab 9-5 von 2002 oder der von 2001 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,9 im Jahr 2001 auf 7,0 im Jahr 2002. Betrifft ihn ab jetzt: Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers (2.0 DTI und 2.2 DTI), Festgefressener oder undichter Turbolader (2.0 DTI und 2.2 DTI) und Verstopftes oder defektes AGR-Ventil (2.0 DTI und 2.2 DTI). Neu hinzu kommen 2.0 DTI und 2.2 DTI.
Welches ist das beste Baujahr des Saab 9-5?
Nach unserer Note sind die besten 2001, 2000, 1999 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2006 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Saab 9-5 von 2002?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2002 sind: Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers (2.0 DTI und 2.2 DTI, Hohe Schwere), Festgefressener oder undichter Turbolader (2.0 DTI und 2.2 DTI, Hohe Schwere), Kugelgelenk der Anhängerkupplung, das sich löst (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Verstopftes oder defektes AGR-Ventil (2.0 DTI und 2.2 DTI, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Saab 9-5 von 2002? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Saab 9-5Wikipedia (alemán) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026
- Saab 9-5Wikipedia (sueco) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch