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Saab-AutosCode YS3E

Probleme des Saab 9-5 (1997–2010)

Alle 2 Motoren des Saab 9-5, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und 2.0 DTI und 2.2 DTI. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 DTI und 2.2 DTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor hat der Saab 9-5 der ersten Generation nur zwei amtliche Kampagnen der britischen DVSA dokumentiert: den Kraftstoffrücklaufschlauch der Fahrzeuge von 2006 bis 2008 und das Kugelgelenk der Anhängerkupplung (2002). Die niederländischen Hauptuntersuchungen nennen Flüssigkeitsverluste, undichte Auspuffanlagen und beschädigte Lenkmanschetten bei den Modelljahren 1997 bis 2005.[3][4][5]

02468106,2von 10

Note des Saab 9-5: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Wir haben die Motoren noch nicht untersucht, die er in 1997–2001 verbaut hatte. Seine Note für den Motor deckt deshalb nicht alle Versionen ab und fließt nicht in die Rankings ein. So wird er berechnet

  • Motor5,7Von 5,2 bis 6,2 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit6,82 Probleme

Die Schwachstellen des Saab 9-5

  1. 1Hohe Schwere: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  2. 2Hohe Schwere: Verschleiß oder Defekt des TurboladersMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  3. 3Hohe Schwere: Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des LuftmassenmessersMotor 2.0 DTI und 2.2 DTI
  4. 4Hohe Schwere: Festgefressener oder undichter TurboladerMotor 2.0 DTI und 2.2 DTI
  5. 5Hohe Schwere: Kraftstoffverlust durch den Rücklaufschlauch (Brandgefahr)Airbags und Sicherheit

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: DVSA R/2008/188: Kraftstoffrücklaufschlauch. Aktionen des Saab 9-5 ansehen

15 QuellenSo arbeiten wir

1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v und 16v) und 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Im 9-5
2005–2010[6][7]
Bezeichnung
1.9 TiD
Probleme, die es betreffen
6 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.9 JTD/Multijet 16V (140-190 PS, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 PS · Z19DTH

    Mit Vorsicht

    Er teilt mit der 8-Ventil-Version die Schwäche des AGR-Ventils und, bei den Opel- und Saab-Motoren, die der Drallklappen im Ansaugtrakt, die im Opel Zafira B als typisch für diesen Motor beschrieben werden. Da er mehr Leistung hat und bei vielen Fahrzeugen serienmäßig einen Partikelfilter, kommen der Turboladerverschleiß und die Verstopfung des DPF im Stadtbetrieb hinzu. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und nach Prüfung dieser Punkte.[8][9]

Schäden, die den 9-5 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebBei den Versionen mit Rußpartikelfilter verhindert der Stadtbetrieb mit Kurzstrecken, dass die Regeneration abgeschlossen wird, und der Filter setzt sich zu: Die Kontrollleuchte leuchtet, das Auto geht in den Notlauf und der Verbrauch steigt. Um dies zu vermeiden, wird alle zwei Wochen eine 30-minütige Autobahnfahrt empfohlen.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
  6. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungLuftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)Bei den 1.9 JTD und 1.9 CDTI taucht der Luftmassenmesser wiederholt unter den Zubehörstörungen mit Leistungsverlust auf. Er wird behoben, indem der Sensor ersetzt wird, nachdem Luftlecks und die AGR ausgeschlossen wurden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €

Seite zum 9-5 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDAlle Versionen und Schäden des 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

2.0 DTI und 2.2 DTI

Sicherste Wahl

Opel/Vauxhall 2.0 DTI und 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH/Y22DTR) · Diesel

Im 9-5
2002–2005[6][7]
Bezeichnung
2.2 TiD
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
38
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.2 DTI 120-125 PS (Y22DTR, 2.172 cm³, 2000-2005)2000–2005 · 120–125 PS · Y22DTR

    Mit Vorsicht

    Neben dem Risiko am AGR-Ventil gibt es Berichte über einen festgefressenen Turbolader im Stadtbetrieb und eine undichte Dichtung am Krümmer; eine Herstelleraktion, die sie behebt, ist nicht bekannt.[1][2]

Schäden, die den 9-5 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungDefekt der Einspritzpumpe VP44 und des LuftmassenmessersDie deutsche Wikipedia dokumentiert in der Anfangsphase dieses Motors wiederkehrende Defekte der Bosch-Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers. Der Bericht eines Besitzers mit diesem Motor beschreibt den Pumpentausch bei 192.500 km, mit Kosten, die er als «unerschwinglich» bezeichnet.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestgefressener oder undichter TurboladerDie deutsche Wikipedia dokumentiert Turboladerprobleme in der Anfangsphase des Vectra B. Besitzerberichte beschreiben einen festgefressenen Turbolader («grippe») in einem Vectra C nach vielen Kurzstrecken in der Stadt und eine undichte Dichtung am Turbolader-Krümmer in einem Zafira A vor 30.000 km.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-VentilDas AGR-Ventil ist laut einem deutschen Gebrauchtwagen-Kaufratgeber die einzige nennenswerte Schwäche dieses Motors, nachdem er im Vectra C ausgereift war. Im Zafira A gibt es mehrere Besitzerberichte mit defektem AGR-Ventil, einer davon vor 30.000 km.

Seite zum 9-5 2.0 DTI und 2.2 DTIAlle Versionen und Schäden des 2.0 DTI und 2.2 DTI

Probleme des Saab 9-5 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Saab 9-5

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat (2005–2010)

Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)

Hohe Schwere

Verschleiß oder Defekt des Turboladers

Hohe Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung

Mittlere Schwere

Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe

Mittlere Schwere

Luftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)

Geringe Schwere

Wenn er 2.0 DTI und 2.2 DTI hat (2002–2005)

Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers

Hohe Schwere

Festgefressener oder undichter Turbolader

Hohe Schwere

Verstopftes oder defektes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Saab 9-5

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Saab 9-5 kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Saab 9-5? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Saab 9-5 zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Saab 9-5, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und 2.0 DTI und 2.2 DTI. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 DTI und 2.2 DTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor hat der Saab 9-5 der ersten Generation nur zwei amtliche Kampagnen der britischen DVSA dokumentiert: den Kraftstoffrücklaufschlauch der Fahrzeuge von 2006 bis 2008 und das Kugelgelenk der Anhängerkupplung (2002). Die niederländischen Hauptuntersuchungen nennen Flüssigkeitsverluste, undichte Auspuffanlagen und beschädigte Lenkmanschetten bei den Modelljahren 1997 bis 2005.

Welcher Motor des Saab 9-5 ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 DTI und 2.2 DTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Neben dem Risiko am AGR-Ventil gibt es Berichte über einen festgefressenen Turbolader im Stadtbetrieb und eine undichte Dichtung am Krümmer; eine Herstelleraktion, die sie behebt, ist nicht bekannt.[1][2]

Welche Probleme hat der Saab 9-5 außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor hat der Saab 9-5 der ersten Generation nur zwei amtliche Kampagnen der britischen DVSA dokumentiert: den Kraftstoffrücklaufschlauch der Fahrzeuge von 2006 bis 2008 und das Kugelgelenk der Anhängerkupplung (2002). Die niederländischen Hauptuntersuchungen nennen Flüssigkeitsverluste, undichte Auspuffanlagen und beschädigte Lenkmanschetten bei den Modelljahren 1997 bis 2005. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Kraftstoffverlust durch den Rücklaufschlauch (Brandgefahr) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Kugelgelenk der Anhängerkupplung, das sich löst (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).[3][4][5]

Welche Probleme hat der Saab 9-5?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers (2.0 DTI und 2.2 DTI, Hohe Schwere), Festgefressener oder undichter Turbolader (2.0 DTI und 2.2 DTI, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Saab 9-5 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2001, 2000, 1999 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,9/10); die schlechteste Note hat 2006 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Saab 9-5?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Saab 9-5 dokumentiert, zum Beispiel DVSA R/2008/188: Kraftstoffrücklaufschlauch (2009). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. SAAB 95: Fuel May Leak - Fire May Occur (R/2008/188)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. Januar 2009 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  4. SAAB 95: Towball Came Adrift From Towbar (R/2002/093)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 11. Juli 2002 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Saab 9-5: betrouwbaarheid (datos de la inspección APK)Autozine · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 2. November 2026 · auf Niederländisch
  6. Saab 9-5Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  7. Saab 9-5Wikipedia (sueco) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  8. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  9. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  11. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  14. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch