Probleme des Seat Alhambra von 2008
Der Seat Alhambra von 2008 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 TDI, 2.0 TDI und VR6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist VR6 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Beschädigte Brems- und Bremsschläuche und verrostete Bremsleitungen.
Note des Seat Alhambra von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,9Von 3,4 bis 5,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen7,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,31 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Seat Alhambra von 2007 ändert
- Nicht mehr im Verkauf: 1.6 und 2.0 8v EA827
- Betrifft ihn nicht mehr: Zahnriemen und Wasserpumpe (1.6 und 2.0 8v EA827), Kühlmittelverlust: Flansch und Wasserpumpe (1.6 und 2.0 8v EA827), Erhöhter Ölverbrauch (1.6 und 2.0 8v EA827) und Zylinderkopfdichtung (1.6 und 2.0 8v EA827) und 3 weitere
Motor 1.9 TDI im Seat Alhambra von 2008
Bezeichnungen: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130 · 1.9 TDI 150
- Mit Vorsicht
1.9 TDI Pumpe-Düse 75-105 PS (2003-2010)
75–105 PS · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU
Es ist eine Version mit durchschnittlichem Ruf: Fiches-auto und die befragten Werkstätten nennen das Zweimassenschwungrad und den Turbolader als die wichtigsten Schwachstellen, und es gibt mehrere dokumentierte Fälle gebrochener Pleuellager beim Golf V und beim Octavia II mit 105 PS.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockBruch der PleuellagerBeim Pumpe-Düse-Motor, vor allem in der 105-PS-Version, gibt es mehrere dokumentierte Fälle von Pleuellagern, die verschleißen und brechen, mit zerstörtem Motor als Folge und ohne Herstelleraktion oder offizielle Häufigkeitsangabe.Tritt auf bei etwa 138.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboFestsitzender oder defekter Turbolader mit variabler GeometrieDer Turbolader mit variabler Geometrie des 1.9 TDI klemmt durch Ruß oder geht nach vielen Kilometern kaputt; er taucht wiederholt bei allen ausgewerteten Modellen und Leistungsstufen auf, mit Fällen ab 22.000 km.Reparatur (Werkstatt): 360–900 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 1.9 TDI setzt sich mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken- und Stadtbetrieb, und ist der Defekt, der in den Statistiken aller ausgewerteten Modelle und Leistungsstufen auftaucht, von der Verteilereinspritzpumpe bis zum Pumpe-Düse-Motor.Reparatur (Werkstatt): 350–450 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der InjektorenBeim Pumpe-Düse-System können die Stößel, die die Injektoren betätigen, verschleißen, wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird, und die Verkabelung der Injektoren kann durch Ölkontakt beschädigt werden, mit Zündaussetzern oder Leistungsverlust.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungZweimassenschwungrad und Kupplung sind laut den befragten Werkstätten der von 1.9-TDI-Haltern über mehrere Generationen am häufigsten genannte Defekt: Vibrationen, Geräusche im Leerlauf und Rutschen, die schließlich den gemeinsamen Austausch beider Teile erzwingen.Reparatur (Werkstatt): 900–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
Motor 2.0 TDI im Seat Alhambra von 2008
Bezeichnungen: 2.0 TDI 140
- Mit Vorsicht
2.0 TDI Pumpe-Düse (EA188, 2003-2010)
136–170 PS · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Caradisiac nennt zahlreiche Fälle einer schwachen Ölpumpe beim 2.0 TDI mit 140 PS, und MotorReviewer führt auf einen Defekt der Pumpenwelle Ausfälle zurück, die beim Turbolader beginnen. Man sollte den Öldruck und die Historie prüfen.[5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungAusfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-DüseBeim 2.0 TDI Pumpe-Düse (2003-2010), vor allem beim 140-PS-Modell, gibt es zahlreiche Fälle einer Ölpumpe, die nicht genug Druck liefert. Fällt die Schmierung aus, geht meist zuerst der Turbolader kaputt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger BruchBei den 2.0 TDI mit 110 und 140 PS verschmutzen und verklemmen die Leitschaufeln des Turboladers mit variabler Geometrie, und der Motor verliert Leistung. Bei einigen 140-PS-Modellen ist der Turbolader schon vor 70.000 km gebrochen.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 2.0 TDI setzt sich häufig mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken, und verursacht Rauch und Leistungsverlust. Beim EA189 kann auch der AGR-Kühler Kühlmittel verlieren.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Motor VR6 im Seat Alhambra von 2008
Bezeichnungen: 2.8 V6
- Mit Vorsicht
2.8 V6 24V 204 PS (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)
204 PS · AQP, AUE, BDE, AMV, AYL
Gebrauchtwagenberater führt den 2.8 V6 des Golf IV als Motor ohne bekannte Probleme, nennt aber die Kette als typische Schwachstelle des 2.8 V6 im León I und spricht bei den VR5 und VR6 des Bora von gelegentlicher Längung.[7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
Der Seat Alhambra I VR6: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Seat Alhambra von 2008
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBeschädigte Brems- und Bremsschläuche und verrostete BremsleitungenJa: Autozine verzeichnet beim Alhambra I beschädigte Bremsschläuche mit sichtbarem Geflecht (5 % bis 6 % bei den Fahrzeugen von 2006, 2008 und 2009) und verrostete Bremsleitungen (9 % bei denen von 2000, 5 % bei denen von 2003 und 2005). Beides sind schwere Mängel bei der niederländischen Prüfung (APK).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß am Vorderwagen: Koppelstangen, Traggelenke und SpurstangenköpfeJa: carwiki.de berichtet von klappernden Koppelstangen beim Alhambra I, und die Ratgeber seiner Zwillinge (Sharan I und Galaxy I) nennen Koppelstangen, Traggelenke, Spurstangenköpfe und Dämpferlager, die früh verschleißen. Auto Świat behandelt alle drei Fahrzeuge gemeinsam und sagt, die Teile seien günstig.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungKlimaanlage durch den Kondensator defektJa: carwiki.de verzeichnet defekte Klimaanlagen beim Alhambra I, bei denen der Kondensator zu den defekten Teilen gehört. Außerdem beschreibt er beim Galaxy I, seinem Zwilling, eine Klimaanlage, die im Sommer schwach kühlt, ebenfalls wegen eines defekten Kondensators.
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Häufige Fragen
Ist der Seat Alhambra von 2008 zuverlässig?
Der Seat Alhambra von 2008 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 TDI, 2.0 TDI und VR6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist VR6 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Beschädigte Brems- und Bremsschläuche und verrostete Bremsleitungen.
Ist der Seat Alhambra von 2008 oder der von 2007 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,7 im Jahr 2007 auf 5,7 im Jahr 2008. Betrifft ihn nicht mehr: Zahnriemen und Wasserpumpe (1.6 und 2.0 8v EA827), Kühlmittelverlust: Flansch und Wasserpumpe (1.6 und 2.0 8v EA827) und Erhöhter Ölverbrauch (1.6 und 2.0 8v EA827).
Welches ist das beste Baujahr des Seat Alhambra?
Nach unserer Note ist das beste 1998 (6,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2009 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Seat Alhambra von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Bruch der Pleuellager (1.9 TDI, Kritische Schwere), Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse (2.0 TDI, Kritische Schwere), Steuerkette und Spanner des VR6 (VR6, Kritische Schwere), Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie (1.9 TDI, Hohe Schwere) und Verschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der Injektoren (1.9 TDI, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Seat Alhambra von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- SEAT AlhambraWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Volkswagen SharanWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juli 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
- Seat Leon I: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. April 2025 · abgerufen 2. November 2026
- VW Bora (1J2): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juli 2022 · abgerufen 2. November 2026