Probleme des Seat Ibiza von 2002

1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003)

90–110 PS · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG

Fiches-auto stuft den 1.9 TDI mit 90-100 PS als den zuverlässigsten der gesamten Familie ein, bis hin zur Empfehlung, ihn «mit geschlossenen Augen» zu kaufen; als einziger relevanter Hinweis gilt die Beobachtung des AGR-Ventils bei überwiegendem Stadtbetrieb.^[4]

1.4 16V MPI (EA111, 75-85 PS, 1997-2013)

75–85 PS · AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BBY, BKY, BCA, BUD, CGGA, CGGB

Es ist die einfachste Version der Familie - Saugrohreinspritzung, ohne Turbo - und sie ist weder von einem Abgasskandal noch von einem groß angelegten Rückruf betroffen. Gebrauchtwagenberater.de beschreibt sie sowohl im Golf IV als auch im Octavia II als zuverlässig; man sollte vor allem auf die Zündspulen und bei den älteren Motorcodes auf den Ölverbrauch achten.^[5][6]

1.6 8V 100–101 PS (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994–2008)

100–101 PS · AEK, AFT, AKS, ADP, AHL, ANA, ARM, AEH, AKL, APF, AUR, AWH, BAH

Gebrauchtwagenberater beschreibt den 1.6 mit 8 Ventilen im Golf IV als veraltet, aber zuverlässig und bei regelmäßiger Wartung sehr langlebig, und nennt bei den Modellen ab 2001 keine bekannten Probleme. Bei fiches-auto.fr taucht keiner der Motorschäden in mehr als einem der 20 Erfahrungsberichte zum Audi A3 mit diesem 1.6 mit 100 PS wieder auf.^[5][8]

2.0 8V 115–120 PS (2E, ADY, APK, AQY, AZJ und weitere; 1991–2010)

84–120 PS · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC

Gebrauchtwagenberater nennt beim 2.0 des Golf IV keine konkreten Probleme, warnt aber vor erhöhtem Ölverbrauch. fiches-auto.fr führt für den 2.0 mit 115 PS des Octavia I Ausfälle von Lambdasonde, Katalysator und Zylinderkopfdichtung an. Achten Sie auf den Ölstand und das Kühlmittel.^[5][9]

1.0 8V 50 PS (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996–2005)

50 PS · AER, ALD, ALL, ANV, AUC

Bei fiches-auto.fr sammelt der Lupo 1.0 mit 50 PS 16 Berichte mit vereinzelten Störungen (eine Zylinderkopfdichtung, das Thermostat, eine verschmutzte Drosselklappe). Bei Autocentrum hat der Lupo 77 Bewertungen zu diesem Motor, unter denen Motorschäden nicht zu den häufigsten zählen.^[11][12]

1.4 8V 55–60 PS (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991–2005)

54–60 PS · ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW

Bei fiches-auto.fr hat der Polo III 1.4 mit 60 PS 9 Zündungsfehler und 8 Fälle von Undichtigkeiten oder Ölverbrauch unter 66 Berichten. Autocentrum verzeichnet Motorstörungen bei Feuchtigkeit beim 1.4 mit 60 PS. Vor dem Kauf sollte man Zündspulen und Ölundichtigkeiten prüfen.^[13][14]