Probleme des Škoda Enyaq von 2022
Der Škoda Enyaq von 2022 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Abbrüche beim Wechselstromladen und Warnungen zum sofortigen Anhalten wegen der Traktionsbatterie.
Note des Škoda Enyaq von 2022: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Elektromotor5,43 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk9,31 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,12 Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Škoda Enyaq von 2021 ändert
- Note: 6,6 → 5,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Zellen mit erhöhter Selbstentladung bei frühen Fahrzeugen: Servicemaßnahmen 93P7 und 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron))
- Betrifft ihn ab jetzt: Fehlerhafte Module in der Hochvoltbatterie mit Brandgefahr (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)) und Fehlerhafte Zellen eines Zulieferers: Ladung auf 80 % begrenzt, bis die Batterie geprüft ist (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron))
Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) im Škoda Enyaq von 2022
Bezeichnungen: Enyaq iV 50 · Enyaq iV 60 · Enyaq iV 80 · Enyaq 80X · Enyaq 85 · Enyaq RS
- Mit Vorsicht
Batterien mit 55 bis 62 kWh brutto und Motor APP 310 (2020–2024)
146–204 PS · APP 310
Betrifft Fahrzeuge ab Baujahr 2020–2022, also den Zeitraum der Batterie-Rückrufe von 2026 und der Maßnahmen 93P7/93Q2. Lassen Sie sich die Fahrgestellnummer (VIN) und den Nachweis der Aktionen geben.[3][4][5]
- Mit Vorsicht
Batterien mit 77 bis 84 kWh brutto und Motor APP 310 (2020–)
201–231 PS · APP 310
Es ist die am weitesten verbreitete Version und die des ADAC-Tests mit einem ID.3 mit 77 kWh, der nach mehr als 160.000 km rund 91 % Kapazität behielt. Die Rückrufe von 2026 betreffen sie je nach Produktionszeitraum.[6][7][8]
- Mit Vorsicht
Allradantrieb mit vorderem Asynchronmotor (2021–)
261–340 PS · AKA 150 (ID.7 GTX)
Es gibt keine spezifischen Ausfalldaten zum Vordermotor oder zum Untersetzungsgetriebe; die Batterie teilt die Rückrufe der Hinterradversionen. Prüfen Sie die Fahrgestellnummer wie bei der übrigen Plattform.[3][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieFehlerhafte Module in der Hochvoltbatterie mit BrandgefahrJa: Im März 2026 riefen Volkswagen und Cupra rund 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 und ID. Buzz sowie rund 19.500 Born zurück, die zwischen 2022 und 2024 gebaut wurden, weil einzelne Batteriemodule sich beim Laden überhitzen und im schlimmsten Fall in Brand geraten können. Behoben wird das mit Software und dem Austausch von Modulen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieFehlerhafte Zellen eines Zulieferers: Ladung auf 80 % begrenzt, bis die Batterie geprüft istIm Oktober 2026 hat das KBA neue Aktionen veröffentlicht (93MV, 93MF und 93W4 beim Born) wegen Zellen der Hochvoltbatterie, die die geforderte Qualität nicht erfüllen. Bis das Fahrzeug geprüft ist, wird die Ladung auf 80 % begrenzt, und es muss im Freien geladen werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemLaden startet nicht oder bricht ab (Wechselstrom und Schnellladung)Bei mehreren MEB-Fahrzeugen beschreiben Halter und Presse Ladevorgänge, die nicht beginnen oder unterbrochen werden, sowohl beim Wechselstrom als auch beim Schnellladen. Die Quellen verweisen auf das Bordladegerät, die Verriegelung des Steckers oder die Software, ohne eine einzige Ursache zu nennen.
Schäden außerhalb des Motors beim Škoda Enyaq von 2022
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAbbrüche beim Wechselstromladen und Warnungen zum sofortigen Anhalten wegen der TraktionsbatterieEinige Besitzer beschreiben Abbrüche oder Verweigerung des Ladens mit Wechselstrom (einschließlich der Ladeklappe, die manchmal nicht richtig schließt) und, davon getrennt, Warnungen zum sofortigen Anhalten des Autos im Zusammenhang mit der Traktionsbatterie, mit Reparaturen, die in einem Fall mehr als zwei Monate dauerten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFahrassistenten, die ohne erkennbaren Grund bremsen oder die Lenkung korrigierenMehrere Berichte beschreiben, dass der Spurhalteassistent einen Lenkruck auslösen kann, obwohl das Auto klar in der Spur ist, dass die Notbremsung auf der Autobahn ohne Grund auslöst und dass der adaptive Tempomat zu empfindlich auf den Reifendruck reagieren kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaNeustarts und Ausfälle des Zentralbildschirms und des KombiinstrumentsIn einer Sammlung von Besitzerberichten schalten sich der Zentralbildschirm und das Kombiinstrument des Enyaq sporadisch ab oder starten neu, und in einem Fall fiel die Geschwindigkeitsanzeige aus; mehrere Besitzer bemerkten nach einem Software-Update eine Besserung, aber nicht in allen Fällen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekte der 12-V-Batterie, die das Auto stilllegen könnenIn einer kleinen Zahl von Berichten fällt die 12-V-Hilfsbatterie des Enyaq (oder ihr DC/DC-Wandler) aus oder entlädt sich und lässt das Auto nicht mehr starten; in einem Fall waren bei 71.500 km sogar die Knopfzellen des SOS-Knopfs leer. Es ist nicht der meistgenannte Defekt, aber derjenige, der das Auto am häufigsten zum Stehen bringt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkVorzeitig beschädigte hintere StoßdämpferEin dokumentierter Bericht beschreibt beschädigte Domlager (die oberen Anschläge) der hinteren Stoßdämpfer bei nur 23.000 km an einem Enyaq 80x. Es ist ein einzelner bekannter Fall, kein bestätigtes Muster, aber wir vermerken ihn, weil es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt und der Schaden bei so geringer Laufleistung auftrat.Tritt auf bei etwa 23.000 km
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Häufige Fragen
Ist der Škoda Enyaq von 2022 zuverlässig?
Der Škoda Enyaq von 2022 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Abbrüche beim Wechselstromladen und Warnungen zum sofortigen Anhalten wegen der Traktionsbatterie.
Ist der Škoda Enyaq von 2022 oder der von 2021 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,6 im Jahr 2021 auf 5,8 im Jahr 2022. Betrifft ihn nicht mehr: Zellen mit erhöhter Selbstentladung bei frühen Fahrzeugen: Servicemaßnahmen 93P7 und 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)). Betrifft ihn ab jetzt: Fehlerhafte Module in der Hochvoltbatterie mit Brandgefahr (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)) und Fehlerhafte Zellen eines Zulieferers: Ladung auf 80 % begrenzt, bis die Batterie geprüft ist (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)).
Welches ist das beste Baujahr des Škoda Enyaq?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2022 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Škoda Enyaq von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Fehlerhafte Module in der Hochvoltbatterie mit Brandgefahr (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), Kritische Schwere), Fehlerhafte Zellen eines Zulieferers: Ladung auf 80 % begrenzt, bis die Batterie geprüft ist (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), Kritische Schwere), Abbrüche beim Wechselstromladen und Warnungen zum sofortigen Anhalten wegen der Traktionsbatterie (Elektrik, Hohe Schwere), Fahrassistenten, die ohne erkennbaren Grund bremsen oder die Lenkung korrigieren (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Laden startet nicht oder bricht ab (Wechselstrom und Schnellladung) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Škoda Enyaq von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Škoda EnyaqWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Behörde · veröffentlicht 31. März 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 7. August 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 19. Mai 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Fachpresse · veröffentlicht 17. Juli 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Fachpresse · veröffentlicht 16. Juli 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 21. Oktober 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026