Probleme des Suzuki Swift von 2010
Der Suzuki Swift von 2010 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet und 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M). 1.3 Multijet hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2010 betreffen, etwa Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
Note des Suzuki Swift von 2010: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,8Von 3,6 bis 10,0 je nach Motor
- Getriebe7,92 Probleme
- Fahrwerk7,12 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen8,01 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung6,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,61 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Suzuki Swift von 2009 ändert
- Note: 6,5 → 7,1
- Betrifft ihn nicht mehr: Defekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte) (1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M))
Motor 1.3 Multijet im Suzuki Swift von 2010
Bezeichnungen: 1.3 DDiS
- Mit Vorsicht
1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)
75–95 PS · Z13DTH, 199B1.000
Sie verbessert Verbrauch und Geräusch gegenüber der ersten Generation, teilt aber dieselbe Ketten- und Spannerkonstruktion mit dokumentierten Fällen von Längung. Es empfiehlt sich, den Wartungsnachweis zu verlangen und bei sehr städtischer Nutzung auf Ölverdünnung zu achten.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2010 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Motor 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) im Suzuki Swift von 2010
Bezeichnungen: 1.3 · 1.5 · 1.6 Sport
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1.3 M13A 83-92 PS (Swift, Ignis und Jimny, 2003-2018)
83–92 PS · M13A
Gebrauchtwagenberater.de beschreibt die Motoren der M-Reihe im Swift 2005-2010 als einfache Vierzylinder mit dem Ruf großer Zuverlässigkeit, und Diariomotor stellt den 1.3 des Jimny als bewährte und günstig zu unterhaltende Technik dar, mit vielen Fahrzeugen über 200.000 km im Angebot. Am häufigsten wiederholt wird bei den Swift 1.3 auf fiches-auto.fr das Schaltgetriebe und die Kupplung, nicht der Motor.[6][7][8]
- Kaufen
1.5 M15A 99-109 PS (Swift, SX4 und Ignis, 2003-2012)
99–109 PS · M15A
Gebrauchtwagenberater.de hält die M-Motoren des SX4 bei der Haltbarkeit für unauffällig und ohne übliche Probleme, wenn sie regelmäßig gewartet werden. Es ist nur bei einem 2006-2007 gebauten SX4 zu prüfen, ob die kostenlose Überprüfung des Katalysators durchgeführt wurde, zu der Suzuki 2008 aufgerufen hat.[9][10]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) bekannt, die Fahrzeuge von 2010 betreffen.
Der Suzuki Swift III 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Suzuki Swift von 2010
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger KupplungsverschleißLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten fällt die Kupplung bei mehreren Haltern früher aus als zu erwarten (in einem Fall bei 47.500 km, in einem anderen bei 120.000 km zusammen mit dem Getriebe). Es gibt keine offizielle Aktion: Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Ausfall des SchaltgetriebesLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr fallen manche Schaltgetriebe schon nach wenigen Kilometern aus (in einem Fall ein defektes Getriebe bei 25.000 km), mit Lagergeräuschen oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge. Es gibt keine offizielle Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikLichtmaschinendefektLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr haben Halter die Lichtmaschine ersetzt (Fälle bei 90.000 und 170.000 km beim 1.3 DDIS). Es gibt keine offizielle Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorderachse mit Spiel (Traggelenke und Gelenke)Der ADAC nennt die Vorderachse des Swift von 2005-2010 als Schwachpunkt, und der TÜV beanstandet häufig die Achsen der Radaufhängung; auch Gebrauchtwagenberater.de führt Fahrwerksteile an, die oft kritisiert werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsen: Fußbremse, Feststellbremse und Bremsleitungen bei der Prüfung beanstandetBeim TÜV fällt der Swift von 2005-2010 überdurchschnittlich oft wegen der Bremsen durch: Fußbremse, Feststellbremse und Bremsleitungen; auch Gebrauchtwagenberater.de nennt häufige Kritik am Bremssystem.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumEmpfindlicher KarosserielackLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr reißt der Lack bei manchen Fahrzeugen oder löst sich ab, und es zeigen sich Rostspuren. Es gibt keine offizielle Aktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern und FahrwerkLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr tauschen manche Halter Stoßdämpfer oder Fahrwerksteile früh aus (Arbeiten bei 50.000–60.000 km). Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten, ohne Aktion.
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Häufige Fragen
Ist der Suzuki Swift von 2010 zuverlässig?
Der Suzuki Swift von 2010 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet und 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M). 1.3 Multijet hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2010 betreffen, etwa Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
Ist der Suzuki Swift von 2010 oder der von 2009 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,5 im Jahr 2009 auf 7,1 im Jahr 2010. Betrifft ihn nicht mehr: Defekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte) (1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)).
Welches ist das beste Baujahr des Suzuki Swift?
Nach unserer Note ist das beste 2010 (7,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2005 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Suzuki Swift von 2010?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2010 sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (1.3 Multijet, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Suzuki Swift von 2010? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Suzuki SwiftWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 10. Januar 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
- Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2008 · abgerufen 8. Oktober 2026