Probleme des Suzuki Swift V (2017–2024)

Wir haben 2 Motoren des Suzuki Swift V dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 und 1.4 Boosterjet, mit dem Urteil «Kaufen». Außerhalb des Motors teilt der Suzuki Swift (2017-2024) mit dem Vitara die europäische Rückrufaktion von 2022 zum Bremskraftverstärker und hatte drei eigene Rückrufe: Batterie und Riemen des Alternator-Starters (2017), Seitenairbag beim Schließen einer hinteren Tür (2017-2019) und 12-V-Kabel (2022). Es sind keine häufigen Pannen bei Bremsen, Lenkung oder Fahrwerk dokumentiert.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 und 1.4 Boosterjet, mit dem Urteil «Kaufen». Wir haben weder in den deutschen TÜV-Berichten noch in den befragten Besitzerberichten einen verbreiteten mechanischen Defekt dieses Motors dokumentiert gefunden; der einzige Punkt, den man laut mehreren Besitzern im Auge behalten sollte, ist ein realer Verbrauch im Stadtverkehr oberhalb des Normverbrauchs.^[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors teilt der Suzuki Swift (2017-2024) mit dem Vitara die europäische Rückrufaktion von 2022 zum Bremskraftverstärker und hatte drei eigene Rückrufe: Batterie und Riemen des Alternator-Starters (2017), Seitenairbag beim Schließen einer hinteren Tür (2017-2019) und 12-V-Kabel (2022). Es sind keine häufigen Pannen bei Bremsen, Lenkung oder Fahrwerk dokumentiert. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorübergehende Blockade des Bremskraftverstärkers durch das Ventil der Unterdruckpumpe (Bremsen, Kritische Schwere), Seiten- und Kopfairbag kann beim kräftigen Schließen einer hinteren Tür auslösen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Kurzschluss- und Brandgefahr durch das 12-V-Pluskabel (Elektrik, Kritische Schwere) und Unterbrochene Batterieladung und gerissener Riemen des Alternator-Starters beim Swift von 2017 (Elektrik, Mittlere Schwere).^{[2][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Kupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-Halterung (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Mittlere Schwere), Mild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und Software (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Mittlere Schwere), Zündspule: kein dokumentiertes Fehlermuster (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Geringe Schwere), Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Geringe Schwere) und Steuerkette: kein dokumentiertes Schadensmuster (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2024 und 2023 die besten (9,0/10); die schlechteste Note hat 2017 (7,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Suzuki Swift V dokumentiert, zum Beispiel Aktion wegen des Ventils der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers (2022). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[8][16]