Probleme des Toyota C-HR II (2023–heute)

Wir haben 2 Motoren des Toyota C-HR II dokumentiert; 1.8 Hybrid hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.8 Hybrid, mit dem Urteil «Kaufen». Der C-HR der zweiten Generation (seit 2023) gibt es nur mit Hybridantrieb und e-CVT-Getriebe; er hat im Euro NCAP 5 Sterne erreicht. Er ist noch nicht lange auf dem Markt und hat daher noch keine umfangreiche Liste von Defekten abseits des Motors. Es gibt zwei Rückrufaktionen: einen Softwarefehler, der das Kombiinstrument abschalten kann (2025), und einen Fehler des ferngesteuerten Parkassistenten (2023). Hinzu kommt ein Einzelfall, bei dem das ABS durch einen Radsensor deaktiviert wurde.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.8 Hybrid, mit dem Urteil «Kaufen». Sie ist zu neu, um eigene dokumentierte Defekte aufzuweisen. Der Verbrennungsmotor ist derselbe, der seit mehr als einem Jahrzehnt bekannte Laufleistungen ohne systembedingte Probleme vorweist, auch wenn es keine Garantie dafür gibt, dass sich die Aktionen früherer Versionen (AGR, Wechselrichter) nicht wiederholen könnten.^[1][2]

Der C-HR der zweiten Generation (seit 2023) gibt es nur mit Hybridantrieb und e-CVT-Getriebe; er hat im Euro NCAP 5 Sterne erreicht. Er ist noch nicht lange auf dem Markt und hat daher noch keine umfangreiche Liste von Defekten abseits des Motors. Es gibt zwei Rückrufaktionen: einen Softwarefehler, der das Kombiinstrument abschalten kann (2025), und einen Fehler des ferngesteuerten Parkassistenten (2023). Hinzu kommt ein Einzelfall, bei dem das ABS durch einen Radsensor deaktiviert wurde. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ferngesteuerter Parkassistent: Gang und Bremse können sich ungewollt ändern (2023) (Elektronik und Multimedia, Kritische Schwere), Das Kombiinstrument kann seine Programmierung verlieren und ausgehen (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere) und Das ABS kann sich wegen eines Fehlers am Raddrehzahlsensor oder an der Verkabelung deaktivieren (Bremsen, Mittlere Schwere).^[1][3][4][5]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Die 12-V-Batterie entlädt sich beim C-HR und Corolla Hybrid (1.8 Hybrid, Mittlere Schwere), Die 12-V-Batterie entlädt sich, wenn das Auto mehrere Tage steht (2.0 und 2.5 Hybrid, Mittlere Schwere) und Alterung oder vorzeitiger Ausfall der Hybridbatterie (1.8 Hybrid, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (9,1/10); die schlechteste Note hat 2023 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Toyota C-HR II dokumentiert, zum Beispiel Softwarefehler, der den Speicher des Kombiinstruments beschädigen kann (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[3]