Probleme des Toyota Corolla von 2013
Der Toyota Corolla von 2013 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i. 1.33 Dual VVT-i hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Austausch-Gasgenerator des Beifahrerairbags in falscher Ausrichtung eingebaut.
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Note des Toyota Corolla von 2013: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,63 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk9,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit6,12 Probleme
Was sich gegenüber dem Toyota Corolla von 2012 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2012.
Motor 1.33 Dual VVT-i im Toyota Corolla von 2013
Bezeichnungen: Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual
- Mit Vorsicht
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, erste Serie, 2008-2013)
97–105 PS · 1NR-FE
Die Fahrzeuge dieser ersten Serie können den werkseitigen Kolbendefekt mitbringen, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt und den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat; vor dem Kauf sollten Sie sich die Historie zeigen lassen und, wenn möglich, einen dokumentierten Verbrauchstest verlangen.[2]
- Kaufen
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, überarbeitete Kolben und Kolbenringe, ab 2013)
97–105 PS · 1NR-FE
Eine unabhängige Quelle, die den Yaris III über seine gesamte Bauzeit (2011-2020) bewertet, beschreibt diesen bereits überarbeiteten Motor insgesamt als zuverlässig, ohne das Ölverbrauchsmuster der ersten Serie.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch KolbenverschleißJa: Die vor 2013 gebauten Fahrzeuge mit dem 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) können durch einen werkseitigen Defekt an den Kolben, den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat, deutlich mehr Öl als normal verbrauchen. In den schwersten Fällen endet es im Motortausch. Toyota hat es ab 2013 mit überarbeiteten Teilen behoben.Tritt auf bei etwa 130.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungSchwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604Ja, bei Fahrzeugen vor 2013: Derselbe Kolbendefekt, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt, kann auch zu immer schwierigeren Kaltstarts und zum Fehlercode P1604 führen, noch bevor der Ölverbrauch offensichtlich ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-GetriebesDie manuelle Kupplung wurde bei Yaris, Auris und iQ mit diesem Motor als vorzeitig verschlissen gemeldet, und das automatisierte MMT-Getriebe kann durch den Aktuator, der es betätigt, ausfallen, mit Reparaturen von 900 bis 1.800 € laut einer deutschen Quelle; vergleichbare Preise in Spanien haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Toyota Corolla von 2013
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAustausch-Gasgenerator des Beifahrerairbags in falscher Ausrichtung eingebautEine Safety-Gate-Warnung von 2018 (A12/0855/18) weist darauf hin, dass bei Corolla von 2006 bis 2013, deren Beifahrerairbag bereits einen Austausch-Gasgenerator erhalten hatte, das Teil in falscher Ausrichtung eingebaut worden sein könnte und der Airbag sich nicht wie vorgesehen aufblasen könnte. Toyota behebt das durch Prüfung und, falls nötig, Korrektur des Einbaus.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRiss an der Steuereinheit für Kraftstoffdämpfe am Tank: Kraftstoffaustritt bei vollem TankToyota hat 2016 fast drei Millionen Fahrzeuge zurückgerufen, die zwischen April 2006 und August 2015 gebaut wurden, darunter der Corolla. Grund ist ein möglicher Riss an der Steuereinheit für Kraftstoffdämpfe (dem »Aktivkohlebehälter«), die am Tank befestigt ist. Bei vollem Tank kann Kraftstoff austreten. Das Safety Gate nennt zusätzlich die Brandgefahr.
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Corolla von 2013 zuverlässig?
Der Toyota Corolla von 2013 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i. 1.33 Dual VVT-i hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Austausch-Gasgenerator des Beifahrerairbags in falscher Ausrichtung eingebaut.
Ist der Toyota Corolla von 2013 oder der von 2012 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2012 und von 2013. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Corolla?
Nach unserer Note sind die besten 2008 und 2007 (7,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Corolla von 2013?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2013 sind: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß (1.33 Dual VVT-i, Kritische Schwere), Austausch-Gasgenerator des Beifahrerairbags in falscher Ausrichtung eingebaut (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Riss an der Steuereinheit für Kraftstoffdämpfe am Tank: Kraftstoffaustritt bei vollem Tank (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604 (1.33 Dual VVT-i, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-Getriebes (1.33 Dual VVT-i, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Toyota Corolla von 2013? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual Active: informaciónkm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht August 2023 · abgerufen 27. September 2026