Volkswagen Passat CC (2008–2016)
Probleme des Volkswagen Passat CC von 2016
Der Volkswagen Passat CC von 2016 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG6 DQ250, 1.2 und 1.4 TSI und 2.0 TDI. Getriebe DSG6 DQ250 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Fehlerhafte Schweißnaht am Gasgenerator des Beifahrerairbags (2016).
Note des Volkswagen Passat CC von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,4Von 7,1 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe6,43 Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit6,82 Probleme
Was sich gegenüber dem Volkswagen Passat CC von 2015 ändert
- Note: 5,4 → 6,8
- Nicht mehr im Verkauf: 2.0 TSI / TFSI und VR6
- Betrifft ihn nicht mehr: Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111) (1.2 und 1.4 TSI), Hoher Ölverbrauch (2.0 TSI / TFSI), Verkokung der Einlassventile (2.0 TSI / TFSI) und Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (2.0 TSI / TFSI) und 8 weitere
- Betrifft ihn ab jetzt: Fehlerhafte Schweißnaht am Gasgenerator des Beifahrerairbags (2016) (übriges Fahrzeug)
Getriebe DSG6 DQ250 im Volkswagen Passat CC von 2016
Bezeichnungen: DSG 6 velocidades
- Mit Vorsicht
DSG6 DQ250 (02E, 2003–2023)
· 02E
Es ist ein Getriebe mit insgesamt gutem Zuverlässigkeitsruf, aber man sollte vor dem Kauf die Wartungshistorie prüfen (insbesondere, ob der Getriebeölwechsel eingehalten wurde), sicherstellen, dass in der Mechatronik keine Fehlercodes gespeichert sind, und eine Probefahrt kalt und warm machen.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikMechatronik-Defekt: Magnetventile und TemperatursensorJa, wenn auch seltener als beim trockenen DQ200: Die Mechatronik des DQ250 kann durch defekte Magnetventile oder durch eine falsche Messung der Kupplungstemperatur ausfallen, mit Notlauf, ruckartigem Schalten oder Störungsmeldungen im Kombiinstrument. Volkswagen rief aus diesem Grund 2009 in den USA und Australien Fahrzeuge zurück.Reparatur (Werkstatt): 850–3.100 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des nassen Kupplungspakets: Rutschen und VibrationenJa: Obwohl das Ölbad dafür sorgt, dass es länger hält als die trockene Kupplung des DQ200, verschleißt auch das nasse Kupplungspaket des DQ250 durch den Gebrauch, vor allem bei sportlich gefahrenen Autos. Es kündigt sich durch Vibrationen oder Ruckeln beim Anfahren und im Stau sowie durch Rutschen beim kräftigen Beschleunigen an.Reparatur (Werkstatt): 450–850 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei den mit dem DQ250 kombinierten MotorenEs ist ein üblicher Verschleiß bei den mit dem DQ250 kombinierten Turbomotoren (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT) und kein Defekt, der nur das Getriebe betrifft: Das Zweimassenschwungrad dämpft die Motorschwingungen, und mit den Jahren verschleißen seine Federn und Lager – mit metallischem Geräusch im Leerlauf und Vibrationen als erste Warnzeichen.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
Motor 1.2 und 1.4 TSI im Volkswagen Passat CC von 2016
Bezeichnungen: 1.4 TSI BMT 150
- Kaufen
1.4 TSI 122-150 PS (EA211, inkl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, ab 2012)
122–150 PS · CMBA, CXSA, CZCA, CPVA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA
Ohne die Kette und die problematischen Kolben des EA111. Sein am häufigsten wiederholter Defekt ist die undichte Wasserpumpe, die sich folgenlos reparieren lässt, wenn man sie rechtzeitig entdeckt.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichte Wasserpumpe und Thermostatgehäuse (EA211)Bei den 1.2 und 1.4 TSI EA211 ist die Wasserpumpe im Thermostatgehäuse aus Kunststoff integriert; mit den Jahren kann es reißen oder undicht werden, und der Motor verliert nach und nach Kühlmittel. Wird es rechtzeitig entdeckt, schadet es dem Motor nicht.Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall des Wastegate-Stellmotors am TurboDer elektrische Stellmotor, der den Ladedruck des Turbos regelt (Wastegate), kann beim 1.2 TSI und bei den EA211 festgehen oder ausfallen: Das Auto schaltet die EPC-Leuchte ein und geht in den Notlaufmodus. Manchmal genügt der Stellmotor; ist die Klappe beschädigt, wird der Turbo getauscht.
Motor 2.0 TDI im Volkswagen Passat CC von 2016
Bezeichnungen: 2.0 BlueTDI
- Kaufen
2.0 TDI EA288 (ab 2012)
110–240 PS · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac wählt ihn zum besten Diesel des Audi A3 der dritten Generation. Sein am häufigsten genannter Defekt ist der Kühlmittelverlust durch Undichtigkeiten der Wasserpumpe, den man vor dem Kauf leicht überwachen kann.[8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder KühlerViele 2.0 TDI verlieren Kühlmittel. Beim EA288 mit 150 PS fällt meist die Wasserpumpe und, seltener, der Zylinderkopf aus; beim EA189 mit 140 PS sind die typischen Ursachen der Ölkühler oder der AGR-Kühler.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenTurboPfeifgeräusche beim Beschleunigen durch undichte Schläuche oder einen beschädigten Ladeluftkühler beim Transporter T6 2.0 TDIBeim Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) können beim Beschleunigen Zischgeräusche auftreten, wenn Schläuche lose oder beschädigt sind oder der Ladeluftkühler einen Riss hat. Oft gibt es keinen Leistungsverlust und keine Warnleuchte; Ölflecken verraten den Riss.
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen Passat CC von 2016
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFehlerhafte Schweißnaht am Gasgenerator des Beifahrerairbags (2016)Ja: 2018 meldete Safety Gate einen Rückruf für den Beifahrerairbag der VW CC, gebaut zwischen dem 13. September und dem 7. November 2016, wegen einer möglicherweise fehlerhaften Schweißnaht am Gasgenerator. Bei einem Aufprall könnte der Airbag nicht richtig auslösen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitKindersicherung der hinteren Türen, die sich von selbst deaktiviertJa: 2016 meldete Safety Gate, dass die mechanische Kindersicherung der hinteren Türen der zwischen dem 25. November 2015 und dem 14. April 2016 gebauten VW CC im Werk beschädigt worden sein kann. Sie kann sich deaktivieren, ohne dass der Fahrer es bemerkt, vor allem bei starken Vibrationen, und ein Kind könnte die Tür von innen öffnen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß an Gelenken, Stoßdämpfern und Federn des FahrwerksDie deutschen Hauptuntersuchungen (TÜV) weisen auf das Fahrwerk des Passat CC hin: Der Bericht von 2016 hebt die Achsgelenke hervor, der von 2019 die Radaufhängungen, Federn und Stoßdämpfer, teils mit mehr Mängeln als beim normalen Passat trotz geringerer Laufleistung. Keine Quelle veröffentlicht die Kosten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumWasser in den Türgummis und Rost an den RahmenAutoScout24 nennt es einen Konstruktionsfehler, dass sich in den Türgummis des Passat CC Wasser sammelt und Rost begünstigt; gebrauchtwagenberater.de verortet es an den hinteren Türen und vor allem bei älteren Fahrzeugen, und Autoplenum ergänzt Rost an den Kanten der Fensterrahmen. Es ist kein allgemeines Korrosionsproblem.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Passat CC von 2016 zuverlässig?
Der Volkswagen Passat CC von 2016 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG6 DQ250, 1.2 und 1.4 TSI und 2.0 TDI. Getriebe DSG6 DQ250 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Fehlerhafte Schweißnaht am Gasgenerator des Beifahrerairbags (2016).
Ist der Volkswagen Passat CC von 2016 oder der von 2015 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,4 im Jahr 2015 auf 6,8 im Jahr 2016. Betrifft ihn nicht mehr: Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111) (1.2 und 1.4 TSI), Hoher Ölverbrauch (2.0 TSI / TFSI) und Verkokung der Einlassventile (2.0 TSI / TFSI). Betrifft ihn ab jetzt: Fehlerhafte Schweißnaht am Gasgenerator des Beifahrerairbags (2016) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Passat CC?
Nach unserer Note ist das beste 2016 (6,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (4,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Passat CC von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Mechatronik-Defekt: Magnetventile und Temperatursensor (Getriebe DSG6 DQ250, Hohe Schwere), Fehlerhafte Schweißnaht am Gasgenerator des Beifahrerairbags (2016) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Kindersicherung der hinteren Türen, die sich von selbst deaktiviert (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Verschleiß des nassen Kupplungspakets: Rutschen und Vibrationen (Getriebe DSG6 DQ250, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei den mit dem DQ250 kombinierten Motoren (Getriebe DSG6 DQ250, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Passat CC von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW Passat CCWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- VW Passat CC: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 2. Januar 2023 · abgerufen 2. November 2026
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
- VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. Dezember 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch