Probleme des Volvo S60 von 2010
Der Volvo S60 von 2010 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5. D4/D5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2010 betreffen, etwa Ermüdung des Stahlseils der Verankerung der vorderen Sicherheitsgurte.
Note des Volvo S60 von 2010: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,15 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten6,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Volvo S60 von 2009 ändert
- Note: 5,8 → 5,6
- Nicht mehr im Verkauf: D5 5 cilindros und Volvo 5 cilindros gasolina
- Betrifft ihn nicht mehr: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (D5 5 cilindros), Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-Kühler (D5 5 cilindros), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (D5 5 cilindros) und Ausfall des Turboladers (D5 5 cilindros) und 4 weitere
- Betrifft ihn ab jetzt: Ladeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigt (D4/D5)
Motor D4/D5 im Volvo S60 von 2010
Bezeichnungen: D5
- Mit Vorsicht
2,4/2,0 D3/D4/D5 Fünfzylinder (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 PS · D5244T, D5204
Mehrere Besitzer dokumentieren, dass der Nebenaggregate-Riemen reißen und den Zahnriemen mitreißen kann, mit zerstörtem Motor als Folge, zwischen 74.000 und 119.000 km; prüfen Sie vor dem Kauf die Historie des Zahnriemenwechsels.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2010 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Ja: Beim Fünfzylinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschreiben mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt oder beschädigt, mit zerstörtem Motor. Es kommt bei S60 und XC60 zwischen 74.000 und 119.000 km vor, und in einem Fall deckte es nicht einmal die Garantieverlängerung ab.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboLadeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigtBeim Volvo D4 2.0 Diesel kann ein Ladeluftschlauch beschädigt werden, und beim V60 von 2010 bis 2013 hat eine Halterung des Rohrs dazu geführt, dass er an der Riemenscheibe scheuert (P0299, ohne Leistung). Volvo hat dies mit einer Serviceaktion und geänderten Teilen behoben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAnsaugungBruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder)Ein dokumentierter Fall beim Volvo XC60 der ersten Generation (2,4d mit 163 PS) beschreibt den Austausch der Drallklappe im Ansaugkrümmer bei 120.000 km. Mit den verfügbaren Quellen konnten wir nur diesen konkreten Fall für diesen Motor bestätigen, daher können wir nicht sagen, dass er verbreitet ist.
Schäden außerhalb des Motors beim Volvo S60 von 2010
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitErmüdung des Stahlseils der Verankerung der vorderen SicherheitsgurteIm Juli 2020 rief Volvo weltweit rund 2,2 Millionen Autos wegen möglichen Verschleißes des Stahlseils zurück, das die vorderen Sicherheitsgurte hält. Die Liste enthält den zwischen 2006 und 2018 gebauten S60 ohne Trennung der Generationen, sodass seit 2006 gebaute S60 I betroffen sein könnten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuckeln und Hängen des Geartronic-Automatikgetriebes bei ausgebliebenem ÖlwechselTotal Renting nennt das Ruckeln und Hängen des Geartronic-Automatikgetriebes als bekannten Defekt des S60, wenn der Ölwechsel vernachlässigt wird, was laut dieser Website viele Besitzer auslassen. Auch ein deutscher Ratgeber zum V70 II, der den S60 als dessen Limousinenversion darstellt, spricht von einer Geartronic, die hin und wieder Probleme macht.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
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Häufige Fragen
Ist der Volvo S60 von 2010 zuverlässig?
Der Volvo S60 von 2010 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5. D4/D5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2010 betreffen, etwa Ermüdung des Stahlseils der Verankerung der vorderen Sicherheitsgurte.
Ist der Volvo S60 von 2010 oder der von 2009 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,8 im Jahr 2009 auf 5,6 im Jahr 2010. Betrifft ihn nicht mehr: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (D5 5 cilindros), Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-Kühler (D5 5 cilindros) und Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (D5 5 cilindros). Betrifft ihn ab jetzt: Ladeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigt (D4/D5).
Welches ist das beste Baujahr des Volvo S60?
Nach unserer Note ist das beste 2000 (8,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volvo S60 von 2010?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2010 sind: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder) (D4/D5, Kritische Schwere), Ermüdung des Stahlseils der Verankerung der vorderen Sicherheitsgurte (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5, Mittlere Schwere), Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (D4/D5, Mittlere Schwere) und Ladeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigt (D4/D5, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volvo S60 von 2010? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volvo S60Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch