Probleme des Volvo XC60 von 2013
Der Volvo XC60 von 2013 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5 und D5 5 cilindros. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist D5 5 cilindros (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Geräusche und Ausfall des Hinterachsdifferenzials und des Haldex-Allradsystems.
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Note des Volvo XC60 von 2013: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,8Von 3,6 bis 6,1 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,71 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Volvo XC60 von 2012 ändert
- Note: 5,9 → 5,7
- Betrifft ihn ab jetzt: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5)
Motor D4/D5 im Volvo XC60 von 2013
Bezeichnungen: D3 · D4 · D5
- Mit Vorsicht
2,4/2,0 D3/D4/D5 Fünfzylinder (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 PS · D5244T, D5204
Mehrere Besitzer dokumentieren, dass der Nebenaggregate-Riemen reißen und den Zahnriemen mitreißen kann, mit zerstörtem Motor als Folge, zwischen 74.000 und 119.000 km; prüfen Sie vor dem Kauf die Historie des Zahnriemenwechsels.[2][3]
- Mit Vorsicht
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA Vierzylinder (D4204T, 2013-2024)
120–235 PS · D4204T
Der in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen am häufigsten genannte Defekt ist das AGR-Ventil, gefolgt vom Partikelfilter und, beim D4 mit 190 PS, einem Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann; keiner ist so schwerwiegend, dass er den Motor ausschließt, doch sollten Sie die Historie des Abgassystems und den Ölstand prüfen.[2][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Ja: Beim Fünfzylinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschreiben mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt oder beschädigt, mit zerstörtem Motor. Es kommt bei S60 und XC60 zwischen 74.000 und 119.000 km vor, und in einem Fall deckte es nicht einmal die Garantieverlängerung ab.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Beim D4 mit 190 PS VEA dokumentieren mehrere Besitzer einen Ölverbrauch, der ab 90.000-150.000 km stark ansteigt (in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km), und Fiches-auto.fr warnt, dass dieser Schmiermangel den Turbolader beschädigen kann. Die Quelle beschreibt ihn im Steckbrief des Volvo V60 als «den empfindlichsten Motor».
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboLadeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigtBeim Volvo D4 2.0 Diesel kann ein Ladeluftschlauch beschädigt werden, und beim V60 von 2010 bis 2013 hat eine Halterung des Rohrs dazu geführt, dass er an der Riemenscheibe scheuert (P0299, ohne Leistung). Volvo hat dies mit einer Serviceaktion und geänderten Teilen behoben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAnsaugungBruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder)Ein dokumentierter Fall beim Volvo XC60 der ersten Generation (2,4d mit 163 PS) beschreibt den Austausch der Drallklappe im Ansaugkrümmer bei 120.000 km. Mit den verfügbaren Quellen konnten wir nur diesen konkreten Fall für diesen Motor bestätigen, daher können wir nicht sagen, dass er verbreitet ist.
Motor D5 5 cilindros im Volvo XC60 von 2013
Bezeichnungen: D4 · D5
- Mit Vorsicht
2.4 D5 mit 175-215 PS und D4 mit 181 PS (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 PS · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Es ist die Phase mit den meisten Berichten: Riss des Nebenaggregate-Riemens bei 74.000-119.000 km bei einzelnen XC60 und S60 sowie Fälle von Partikelfilter und Turbo; man kann kaufen, wenn man Riemen, Partikelfilter und Wartungshistorie prüft.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißtBeim Fünfzylinder-Volvo-D5 berichten mehrere Besitzer von XC60 und S60, dass der Nebenaggregate-Riemen zwischen 74.000 und 119.000 km riss und den Zahnriemen beschädigte, sodass der Motor stillstand.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-KühlerBeim D5 setzen sich AGR-Ventil und AGR-Kühler mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken; Reinigung oder Austausch kosten laut einem Branchenartikel in Spanien zwischen 350 und 700 €.Reparatur (Werkstatt): 350–700 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Der Rußpartikelfilter des D5 setzt sich im Stadtbetrieb zu; die Reparatur wird in einem Branchenartikel in Spanien auf 400 bis 1.200 € beziffert, und das Datenblatt zum XC60 verzeichnet Fälle von Verstopfung beim D5 mit 205 und 215 PS.Reparatur (Werkstatt): 400–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenTurboAusfall des TurboladersBeim D5 gibt es einzelne Fälle von Turboausfall (bei 165.000 und 167.000 km bei einem S60 und einem XC60); ein Branchenartikel beziffert die Reparatur in Spanien auf 700 bis 1.400 €.Reparatur (Werkstatt): 700–1.400 €
Schäden außerhalb des Motors beim Volvo XC60 von 2013
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGeräusche und Ausfall des Hinterachsdifferenzials und des Haldex-AllradsystemsLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist es der am häufigsten genannte Nicht-Motor-Mangel des XC60 mit Allradantrieb: Lagergeräusche an der Hinterachse, Austausch von Differenzial oder Antriebswelle zwischen etwa 100.000 und 160.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen Sicherheitsgurten: Befestigungskabel und Gurtschloss des BeifahrersJa: Safety Gate verzeichnet zwei Rückrufaktionen für Sicherheitsgurte des XC60 der ersten Generation, eine von 2017 wegen des Gurtschlosses des Beifahrers (Baujahre 2015–2016) und eine von 2020 wegen des Befestigungskabels der Gurte, dessen Stahl mit der Zeit an Festigkeit verlieren konnte (gebaut zwischen März 2008 und April 2016).
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf: Die Feststellbremse kann sich beim XC60 mit Schaltgetriebe von selbst lösenJa: Im März 2015 wurde in Safety Gate eine Aktion gemeldet, bei der sich die Feststellbremse unter bestimmten Bedingungen unbeabsichtigt lösen konnte. Betroffen sind Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, gebaut von 2011 bis 2015 (geteilt mit S80, S60, V70, V60 und XC70).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumWassereintritt über die Windschutzscheibe in den Innenraum und in den PedalbereichLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr lassen manche XC60 bei Regen Wasser über die Windschutzscheibe eindringen, mit Überschwemmung im Pedalbereich; das Wasser kann elektronische Module erreichen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfall der elektrischen Heckklappe und der KomfortelektronikLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr können manche Besitzer die elektrische Heckklappe weder mit der Fernbedienung noch mit dem Schalter am Armaturenbrett öffnen, manchmal nach einem Halt; Elektronik und Sensoren kommen auf 22 Erfahrungsberichte.
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Häufige Fragen
Ist der Volvo XC60 von 2013 zuverlässig?
Der Volvo XC60 von 2013 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5 und D5 5 cilindros. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist D5 5 cilindros (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Geräusche und Ausfall des Hinterachsdifferenzials und des Haldex-Allradsystems.
Ist der Volvo XC60 von 2013 oder der von 2012 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,9 im Jahr 2012 auf 5,7 im Jahr 2013. Betrifft ihn ab jetzt: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5).
Welches ist das beste Baujahr des Volvo XC60?
Nach unserer Note ist das beste 2017 (6,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volvo XC60 von 2013?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2013 sind: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder) (D4/D5, Kritische Schwere), Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (D5 5 cilindros, Kritische Schwere), Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5, Hohe Schwere), Geräusche und Ausfall des Hinterachsdifferenzials und des Haldex-Allradsystems (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Rückruf wegen Sicherheitsgurten: Befestigungskabel und Gurtschloss des Beifahrers (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Volvo XC60 von 2013? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volvo XC60Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch