Zum Inhalt springen
MotorFiable

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE)Dringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Rußpartikelfilter-Kontrollleuchte (DPF) bei Motor 1.3 Multijet: Ursachen

Bei Motor 1.3 Multijet kann 1 dokumentiertes Problem die Ursache sein: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung.[1]

Was Sie jetzt tun sollten

Bald in die Werkstatt

Wenn es die Bedienungsanleitung erlaubt, kann eine 20-minütige Fahrt auf der Autobahn bei konstanter Drehzahl die Regeneration abschließen. Bleibt die Leuchte an oder tritt Leistungsverlust auf, fahren Sie in die Werkstatt.

Was es bedeutet

Bei modernen Dieselfahrzeugen zeigt sie an, dass der Rußpartikelfilter mit Ruß gesättigt ist und sich nicht regenerieren konnte. Das kommt häufig bei Autos vor, die hauptsächlich Kurzstrecken in der Stadt fahren, kann aber auch an einem Sensor oder an einem Einspritz- oder AGR-Fehler liegen.

DPF-Kontrollleuchte: Ursachen bei allen Autos

10 QuellenSo arbeiten wir

Motorprobleme, die es auslösen

Von hoch nach niedrig nach Bedeutung. Unter jedem Problem steht, wie sich das Symptom äußert. Prüfen Sie im jeweiligen Datenblatt die betroffenen Baujahre und Versionen.

  1. Quelle des Symptoms[1]

Weitere typische Ursachen: DPF-Kontrollleuchte

Zusätzlich zu den dokumentierten Problemen von 1.3 Multijet sind dies laut den Quellen die häufigsten Ursachen bei jedem Auto.

  • Kurzstrecken und fast ausschließlich Stadtverkehr[2][3][4][5]Häufig
  • Unterbrochene Regenerationen (Auto mitten im Vorgang abstellen)[2][3][4]Häufig
  • Angesammelte Asche oder Filter nahe am Ende seiner Lebensdauer[3][4][6][7]Möglich
  • Aufgebrauchtes DPF-Additiv (Autos mit Additivsystem)[4][8]Möglich
  • Defekter Differenzdrucksensor oder andere defekte Sensoren[4][9]Möglich
  • Defekte, die eine Regeneration verhindern: AGR-Ventil, Einspritzdüsen oder Lecks[9]Möglich

Was Sie zuerst prüfen sollten

  1. Achten Sie darauf, ob die Kontrollleuchte dauerhaft leuchtet oder blinkt und ob das Auto Leistung verliert oder in den Notlaufmodus wechselt: Eine blinkende oder nicht erlöschende Kontrollleuchte ist ein Grund, sofort in die Werkstatt zu fahren.[4][10]
  2. Bemerken Sie Anzeichen einer Regeneration (Lüfter, der nach dem Abstellen weiterläuft, höherer Leerlauf, anderes Auspuffgeräusch, deaktiviertes Start-Stopp-System), stellen Sie das Auto nicht ab: Fahren Sie noch etwa 15 bis 20 Minuten auf der Landstraße weiter.[2][10]
  3. Fahren Sie auf die Landstraße oder Autobahn und eine Weile bei 2.300 bis 2.500 U/min in einem niedrigeren Gang als üblich. Versuchen Sie nicht, den Filter auf eigene Faust zu öffnen oder zu reinigen.[2]
  4. Bleibt die Kontrollleuchte an, lassen Sie in einer Werkstatt eine erzwungene Regeneration mit einem Diagnosegerät durchführen und die Fehlercodes auslesen, um Sensoren, AGR-Ventil oder Einspritzdüsen auszuschließen.[2][3][9]
Vollständiger Ratgeber: Rußpartikelfilter-Kontrollleuchte (DPF)

Autos mit Motor 1.3 Multijet

Rufen Sie Ihr Auto auf, um nur die Probleme zu sehen, die es nach Baujahr und Version betreffen.

Häufige Fragen

DPF-Kontrollleuchte bei 1.3 Multijet: Was kann es sein?

Bei Motor 1.3 Multijet kann 1 dokumentiertes Problem die Ursache sein: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

DPF-Kontrollleuchte bei 1.3 Multijet: Ist es schlimm?

Dringlichkeit: Bald in die Werkstatt. Wenn es die Bedienungsanleitung erlaubt, kann eine 20-minütige Fahrt auf der Autobahn bei konstanter Drehzahl die Regeneration abschließen. Bleibt die Leuchte an oder tritt Leistungsverlust auf, fahren Sie in die Werkstatt. Das schwerwiegendste Problem, das es bei diesem Motor auslöst, hat Hohe Schwere.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. ¿Qué es el filtro de partículas y para qué sirve?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 26. Januar 2021 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  3. Síntomas de un filtro de partículas obstruido: señales y soluciones para evitar averías y fallosAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 12. September 2025 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  4. El sistema DPF (Filtro de Partículas Diésel) - Boletín InformativoHELLA · Hersteller · veröffentlicht 2015 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. P2463 Fault Code Definition & InfoThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. El filtro de partículas de mi coche no funciona, ¿qué puedo hacer?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 21. November 2020 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. P242F Fault Code Definition & InfoThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. ¿Para qué sirve el aditivo del filtro de partículas de mi coche diésel?Diariomotor · Fachpresse · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  9. ¿Te falla el sistema antipolución de tu coche?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 25. September 2026 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  10. Filtro de partículas: la guía definitiva para entender su regeneración y evitar averías costosasAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2026 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch