Motor Audi e-tron / Q8 e-tron: Probleme und Zuverlässigkeit

• e-tron 50 quattro, 71-kWh-Batterie brutto (2020-2022)

  2020–2022 · 313 PS

  Mit Vorsicht

  Sie fällt in den Fertigungszeitraum der Aktion 93U9/93V2 (März 2018 bis März 2022): Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob die Batterie überprüft wurde. Audi garantiert einen Mindestzustand der Batterie von 78 % nach 3 Jahren oder 60.000 km.^[1][2][5]

• e-tron 55 quattro und S, 95-kWh-Batterie brutto (2019-2022)

  2019–2022 · 408–503 PS

  Mit Vorsicht

  Diese Version ist von beiden Batterieaktionen betroffen: der von 2019 bei den frühen Fahrzeugen (Feuchtigkeit am Anschluss) und der von 2024 bei den Zellmodulen. Lassen Sie sich beide Maßnahmen nachweisen und verlangen Sie einen Batteriegesundheitsbericht.^[1][2][3]

• Q8 e-tron 50 / 55 und SQ8, Batterien mit 95 und 114 kWh brutto (2022-2025)

  2022–2025 · 249–503 PS

  Kaufen

  Die öffentlich zugänglichen Quellen verzeichnen keine Defekte an Batterie, Motor oder Leistungselektronik dieser Version; sie liegt außerhalb des Fertigungszeitraums der Modulaktion (bis März 2022). Langzeit-Betriebsdaten sind rar.^[1][2][4]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieZellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoJa: Im Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden (1.453 in Deutschland), weil der Spannungsabfall in einigen Zellmodulen zu thermischer Überlastung und einem Brand führen kann.
2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)Ja, bei den frühen Fahrzeugen: Im Juni 2019 rief Audi weltweit 1.644 e-tron zurück, weil Feuchtigkeit in den Batterieanschluss eindringen und einen Kurzschluss, eine Überhitzung und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen konnte.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Audi (Grupo Volkswagen)

Familie

e-tron (GE)

Typ

Elektrisch

Motor

Dos motores asíncronos (uno por eje, tracción total quattro); el SQ8 e-tron suma un tercero

Batterie

71–114 kWh

Leistung

249–503 PS

Maximales Drehmoment

973 Nm

Produktion

2019–2025

Marken

Audi

Datenblatt^[4]

1. 2019–2022

   e-tron 55 quattro und S, 95-kWh-Batterie brutto (2019-2022)

   Batterie mit 95 kWh brutto (83,6 kWh nutzbar, nach einem Update 86,5 kWh) und zwei Asynchronmotoren mit je 300 kW im Boost-Modus (370 kW im S). Schnellladung mit rund 150 kW. Umfasst die Limousine und die Sportback-Karosserie.^[4][5]

2. 2020–2022

   e-tron 50 quattro, 71-kWh-Batterie brutto (2020-2022)

   Einstiegsversion: Batterie mit 71 kWh brutto (64,7 kWh nutzbar), Motoren mit 100 kW vorne und 130 kW hinten (230 kW insgesamt) und Schnellladung auf rund 120 kW begrenzt.^[4][5]

3. 2022–2025

   Q8 e-tron 50 / 55 und SQ8, Batterien mit 95 und 114 kWh brutto (2022-2025)

   Update 2022: Q8 e-tron 50 mit 95 kWh brutto (89 nutzbar) und 183 kW; Q8 e-tron 55 mit 114 kWh brutto (106 nutzbar) und 220 kW; SQ8 mit 370 kW. Die Schnellladung steigt auf 150-170 kW.^[4]